Контр-аргументы противникам французских авто (Сторінка 4 із 15)

куда уже дороже? 125 баксов за кусок трубки?

И это не заговор?

Не заговор?
А мотор D4F, который развернут на 180 градусов, из-за чего стоимость его обслуживания значительно дороже?
А фильтр салона в Мондео 4, установленный со стороны водителя, для его замены надо снимать педальный узел?
А генератор на Сенс, который надо снимать для натяжения ремня, а чтоб снять генератор надо снимать компрессор кондиционера?
и т.д.

Это что, они там так нечаянно придумали?
))

В Сенсе еще нужно научиться 5 передачу включать. Но этот бздык хоть не связан с безопасностью.
А вот пибипка у Логана на поворотнике - это преступление против человечества и основание в отказе сертификации данного автомобиля.
Хорошо, хоть педали не попутали местами.

Ну ладно пихло Тварийское запихнуть, но зачем коробку то курочить?
Между прочим у ЗАЗа это не первый косяк с коробкой. У ЗАЗ-968 тоже была коробка вывернутая. 1, 2 наоборот, 3,4 тоже

Никто коробку не курочил - в сенсе стоит таврическая коробка... Был одно время ланос 1.4, в котором стояла ланосячая коробка и расточенный по самое не могу таврический мотор! Но выпускался он не долго, ибо народ быстро понял, что мотор одноразовый... Зато теперь он пользуется спросом на разборках именно из-за заводской переходной плиты между МЕМЗовским мотором и опелевской коробкой... ))

Вот уж точно, где заговор! 

У сотрудника меган. Говорит лампу меняли ему через низ (поднимали на подъемнике)
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-17 13:51:45[/merge_posts_bbcode]

Там работать под напряжением

І нема проблеми! 

Тіпа можна, але не в повороті, а в повороті до неї можна і не дотягнутись взагалі. Але головна біда не в тому що це положення реально чимось гірше, а в тому що воно нестандартне. Спочатку до нього привикаєш, і за цей час можуть бути випадки коли не встиг вчасно посигналити. Потім, якщо перейшов на нормальне авто, привикаєш назад, і знову ризикуєш по ходу. Але найгірше якщо доводиться їздити на різних авто, тоді можеш плутатися, і, по суті, весь цей період ризикуєш не встигнути просигналити вчасно, на будь-якому з них...
Це не велика проблема, адже сигнал не гальмо, але все ж таки, певні ризики в плані безпеки, вона за собою тягне, тому діло не тільки в зручності.

ЗИ Хоча, ні, реношна бікалка таки об'єктивно гірша. Навіть коли звик. Ситуація: права рука на коробці передач, ліва в повороті, в положенні десь біля 12 години. І тут треба сигналити. Як це зробити? В нормальному авто - правою рукою хлонув і все ок. Тут же варіант тільки один - перехопити кермо правою рукою, а лівою вже тягнутись до бікавки. Це значно довше ніж подати сигнал за будь-яких обставин в нормальному авто...

Самое неудобное - это погудеть и одновременно помигать дальним! Приходится давить на рычаг одновременно в разных плоскостях, а если еще в этот же момент надо обруливать какого-то долбана - то ваще капец! Как правило дело заканчивается хрустом в подрулевом переключателе (особенно, когда в острой ситуации шибко некогда дозировать усилия и следить за правильностью траекторий и плоскостей) и в довесок еще и поворотники принимают участие в фестивале! Повбывав бы двух человек из команды проектантов логана - того, кто показания уровня топлива делал и того, кто за клаксон отвечал!

Вот это правильно. И если на подрулевом есть свои удобства, то для тех водителей, которые ездят на разных машинах, необходим клаксон на руле, чтоб гудеть интуитивно, не задумываясь. Собственно это стандарт.

Удобно, если руль не крутишь. А при его вращении удобнее пибибка на руле.

Пибипкаешь той рукой, которой и крутишь руль.
Ну а там в завис. от конструкции руля - если вся подушка кнопка, то жмешь либо ладонью, руля пальцами, либо локтем. Если же пибипкают только кнопочки на руле, то хош-не-хош пальцами..
В любом случае, стандарты нужно соблюдать, потому как это безопасность, и решение принятое инстинктивно.
Ну а на подрулевом можно пибибку добавить, для гурманов))).

Ты еще забыл, что мобильник плечом к уху прижат)))))
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-17 17:33:34[/merge_posts_bbcode]

Ну у ВАЗ 2103, 2106 аналогично, но там центр пибибкал.

Ну так лівою не просто не зручно, а взагалі не можливо.

Сигнал подається буквально секунду, ти ж не проїзджаєш весь поворіт з постійно натиснутим сигналом. Більше того, в момент бібікання, переключати передачі наврядчи треба, адже це момент небезпеки, про розгін тут мова не йде.

Всеодно легше в них попасти вільною рукою, ніж перехопити руль, і намацувати всліпу, кнопку на підрульовику. А якщо згадати що він може бути в різних положеннях (дальнє світло), тоді можна не попасти з першого разу... Але це вже приколупування до дрібниць.
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-05-17 16:42:05[/merge_posts_bbcode]

100%