Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Бортовий журнал → Dacia Logan MCV "Зелёный Крокодил"
Сторінки Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 25 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Подумывал на счёт MCV ещё в далеком 2010, но стал вопрос о новом тазиге в этом году.
Итог Dacia Logan MCV 2008 в комплектации base e0 
с "пробегом" 160 т. (до сих пор гадаю о чесности его)
в первые пару часов произведен тюнинг передних дверей 
, убрана тонировка 
Лево, ну вот сказал бы раньше, я б тебе привёз.. эх..
Знал бы прикуп - жил бы в Сочи.
ща скинемся форумом на билет в один конец 
Перенес кнопку переключения "ГАЗ-БЕНЗИН" на место, где ставят заводскую)), заодно освободил место под кнопку ЦЗ. Помню до этого, как-то ,спорил, что нету в заводском ЦЗ варианта с управлением на замке водительской двери --- был не прав, оказывается есть комплектация:
SOP2 - управление на замке водительской двери
SOP3 - кнопка в салоне.
(было перелопачено несколько дисков с разными комплектациями проводки, которые производились)
SOP2 - управление на замке водительской двери
SOP3 - кнопка в салоне.
Можно подробнее? У меня если открывать ключем водительскую дверь, то все откроются. И кнопка ЦЗ в салоне есть 
Лево написав:SOP2 - управление на замке водительской двери
SOP3 - кнопка в салоне.Можно подробнее? У меня если открывать ключем водительскую дверь, то все откроются. И кнопка ЦЗ в салоне есть
Мне вот интересно, почему SOP2 более полная комплектация, чем SOP3
Лево, т.е. кнопка в салоне в обоих случаях, в SOP2 дополнительно управление на замке водительской двери? Так?
Evgenий, Угу
Домучал сегодня заводской ЦЗ, вчера вечером спаял все недостающие провода с разъемами и в обед, на работе, быстро поставил 
Update: Достала меня ошибка на AIRBAG... полез сегодня отключил подушку через DDT 2000, заодно проверил: вопрос в рулевом шлейфе.... 25 Ом - руль прямо, при вывороте падает до 4-6 Ом и гаснет ошибка...
Включил заводскую сигналку, функционал конечно скудный 
и нету подключенной сирены ( а оказывается она в каких то комплектациях есть ). Сразу появилась ошибка на блоке салона о не подключенной сирене 
- завтра бум искать как подключить колокол, на какие контакты
Разбирался с правильным подключением обогрева зеркал и нарыл отличие подключения обогрева заднего стекла
вот теперь думаю заморачиваться или нет:
-В Базе реле не используется (просто кнопка), идет через замок зажигание и всё.
-В комплектациях повыше уже идёт через реле, блок ЦКБЭС.
UPD. проводил поисковые работы по поводу подключения колокола сигналки к штатной функции охраны, нашел
У меня ж как раз есть трекер, на котором есть функция тревожки.
в базе идет через саму кнопку. и она с фиксацией. и *опа наступает этой кнопе довольно часто
в базе идет через саму кнопку. и она с фиксацией. и *опа наступает этой кнопе довольно часто
хм... буду переделывать тогда.
а с заводской сиреной сигнализации не сталкивался? а то в и Clipe есть проверка его, а вот на каких контактах ЦКБЭС он должен быть - инфы нема
таких комплектух сроду не видывал.
Домучал ЦЗ )) поставил кнопочку открытия - закрытия, прокинул провод сигнала скорости на ЦКБЭС. "Теперя дверцятки зачиняються самі"
Добрался к давно купленным сломанным личинкам
ИТОГ: с трёх собрал одну, под свой ключ Осталось только завальцевать обратно
Получил сегодня чип на второй ключ с кнопками... завтра буду прописывать 
кажись наи**ли чип не подготовленный 
Поставил личинку замка на водительскую дверь 
открывает)) правда старым ключем чуть надо помучаться.... на счёт чипа был прав ((( не подготовленный
P.S. найти бы hitag программатор на денек, думаю смогу разлочить ключ.
174.5т. км. ТО: масло + фильтра + клапана
Пришло время переобуваться . Постоянно мотаться на шиномонтаж, стоять в очередях не люблю, поэтому был поиск дисков... реношые как обычно, парят втридорога... так что было куплено опелевское заводское литьё и рассточено ЦО до 62 ( с запасом на окисление). Начитавшись, что на литьё, надо отдельный комплект болтов, начал искать их))) Оказалось что есть у знакомого не полный комплект, думал докупить недостающие на даче, в райцентре ... болтов не нашел))) решил часть поставить новых и часть обычных, вернуться в Киев и там докупить. В субботу вечерком переставил диски в дворе )) и потопал спать и вот в воскресенье с утра собрался ехать домой, в Киев 
... Завелся, чуть прогрелся и давай пытаться тронуться.... 
а не тут то было )))) болты оказались черезчур длинные 
они уперлись в поворотный кулак...
аводское литьё и рассточено ЦО до 62
Грубая ошибка. Нужно было растачивать под 60,1. Сейчас у вас при затягивании болтов диск не центрируется. Если сейчас нет еще биения, то обязательно появится. И никакой балансировкой его не убрать.
Выход. Купить центровочные кольца популярных размеров 67,1 ->60,1 (73,1->60.1) и под них расточить диски. Либо выточить центровочные кольца из капролона (металлические будут прикипать к ступице).
они уперлись в поворотный кулак.
классная противоугонка
az74, Та да, сам не ожидал...
Прикупил новые жиклеры и рукав для газовых форсунок , рассверлил до 2,1 мм., завтра буду менять играться в СТО на работе
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-04-22 16:59:31[/merge_posts_bbcode]
Лево написав:аводское литьё и рассточено ЦО до 62
Грубая ошибка. Нужно было растачивать под 60,1. Сейчас у вас при затягивании болтов диск не центрируется. Если сейчас нет еще биения, то обязательно появится. И никакой балансировкой его не убрать.
Выход. Купить центровочные кольца популярных размеров 67,1 ->60,1 (73,1->60.1) и под них расточить диски. Либо выточить центровочные кольца из капролона (металлические будут прикипать к ступице).
Хм... сколько знаю - главное правильная затяжка болтами. Так же сказали бывшие колеги по Зип-Авто, которые занимаются продажей дисков. Да и наколесил уже 1т.+ - усё в порядке 
ЗЫ СЫ: Тем более основное центрирование колеса происходит конусными болтами )) а остальное зависит только от криворукости шиномонтажника или владельца 
посмотреть на те же совковые грузовики, часть ездит нормально отцентрированными(отбалансированными) колесами, часть - что аж страшно смотреть ..
главное правильная затяжка болтами. Так же сказали бывшие колеги по Зип-Авто, которые занимаются продажей дисков.
Таки да. Правильная затяжка. Но отцентрованного диска.
Тем более основное центрирование колеса происходит конусными болтами ))
Вот тут как раз и засада. Данное утверждение еще как то можно отнести к стальным дискам.
В дисках из алюминия очень важно установить диск на "свое место" (отцентровать). При "неправильной" установке стальные болты выдавят себе в алюминии новые "гнезда".
Сплошь и рядом даже использование не плотно сидящих центровочных колец приводит к появлению биения.
Лево написав:главное правильная затяжка болтами. Так же сказали бывшие колеги по Зип-Авто, которые занимаются продажей дисков.
Таки да. Правильная затяжка. Но отцентрованного диска.
Лево написав:Тем более основное центрирование колеса происходит конусными болтами ))
Вот тут как раз и засада. Данное утверждение еще как то можно отнести к стальным дискам.
В дисках из алюминия очень важно установить диск на "свое место" (отцентровать). При "неправильной" установке стальные болты выдавят себе в алюминии новые "гнезда".
Сплошь и рядом даже использование не плотно сидящих центровочных колец приводит к появлению биения.
В алюминиевых дисках, в посадочных местах стоят стальные вставки с конусами )))
Сторінки Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 25 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Бортовий журнал → Dacia Logan MCV "Зелёный Крокодил"
Згенеровано за 0.180 секунд(и), виконано 85 запитів
