Бортовичок бодрого боровичка (Logan 1.4) (Сторінка 6 із 10)

Всегда рады.

Поглядеть надо, есть несколько причин. Но в основном - чистка. Если будет желание, как приедешь, сделаем.

На целый Логан!

Коллеги, похолодало и снова вернулась весенняя проблема - высокие обороты ХХ.
Симптомы: только  на холодном двигателе и только до "4-х палок" обороты держатся в районе 1500-2000.
Проявляются при температуре воздуха ниже 20 градусов.
Migen чистил мне регулятор холостого хода и дроссельную заслонку где-то там весной.
Тогда временно проблема пропала, затем возобновилась вновь, затем пришло лето с жаркими ночами и все забылось.
Помнится, он мне тогда говорил, что прокладка блока дроссельной заслонки никуда не годится. Думаю начать с ее замены.
В магазине сия резинка в районе двух сотен гривен + доставка. Кто-то может подсказать каким продуктом резинотехнической промышленности ее можно заменить?  Не то чтобы я жмот, но у меня в голове 3 грамма резины и 8$ на весах не укладываются.

вернуть былую упругость и герметичность вашей прокладке, на какое то время, поможет фум-лента. Намотать на посадочное место, надеть сверху прокладку и ездить дальше. На сэкономленные деньги можно купить новый РХХ, как советует Михаил, цветы жене ... ну и дальше.
П.С. Migen, а почему проблему не решит и почему сверху дросселя -- может мы о разных прокладках. Я о той, что между дроссельным узлом и впускным рессивером. Сначала уплотнить её, а если не поможет -- копать в сторону РХХ.

Я тебя неправильно понял. Я считал что речь шла как раз о нижней прокладке. Тогда конечно надо начать с РХХ.

Кинул в личку

Удачи! 

Приехал новый РХХ и еще там всякое. Снял корпус фильтра, а дроссельный узел болтается в посадочном месте как веник в ведре.
Капец. Видимо там все же был подсос воздуха.  Похоже что РХХ ни при чем, но я его все равно заменил, раз уже заказал. Почистил дроссельный узел, подмотал фумки под нижнюю прокладку, плотно вставил на место. После сборки завел, прогрел, погонял на холостом - пока все работает как часы.
Завтра много по городу мотаться, оценим в работе.
Ну и трос газа новый поставил, воздушный фильтр освежил.
В этом же заказе приехал корпус термостата. Я уже на наждачке сточил на 1 мм фланец, в котором укладывается резинка термостата. Будет время - установлю вместо нынешнего корпуса, в котором термостат до сих пор ездит с намотанной на нем фумкой, чтоб прокладка прижималась и не сопливила.
Обработал стекла антидождиком. Только дождика нету)) Ни дождя, ни грибов. Вот такая вот хреновая осень)

Перестала закрываться дверь приводом центрального замка. Слышно громкое жужжание и все.
Привод под замену?

Заказал термостат Vernet, надеюсь на выходных поставить.
И новый ремень навесного. На старый, похоже, попало масло (недавно прокладка клапанной крышки сопливить начала), нужно заменить во избежание.

Тэкс...
Вчера заменил термостат Гейтс на Вернет.
Сразу же поставил новый корпус, на котором сточил прижимной фланец примерно на 1 мм.
В свое время гейтсовская прокладка, как ранее писал, сразу же дала течь.
Тогда пришлось подматывать под нее фум-ленту для уплотнения.
Подмотка совершенно не растрепалась, так что такой метод устранения течи имеет право на жизнь
при соблюдения условия аккуратности в намотке. А вот сама резиновая прокладка гейтса
задубела и превратилась в барахло. Это меньше чем за год.
Ремень генератора подкинул новый, раз уж купил, хотя старый все же не был в масле.
Я его просто не мог нормально натянуть. Я менял натяжной ролик и в новом не хватает длины
регулировочных пазов чтобы достаточно сдвинуть его вниз.

Ну и пора на переобувку - прогноз обещает устойчивый минус по ночам с четверга.

245600
В предыдущем посте фиксировал свое расстройство насчет течи масла.
Так вот это было все же не масло. Вернее, почти не масло. Из-под некачественной прокладки клапанной крышки поддавливало.
Но не слишком критично. Грязно, масляно, но  уровень по щупу за зиму едва ли на 3-5 мм упал.
Текла помпа. Пару дней назад она зашумела и потекла с темпом примерно стакан на 10 км.
На балконе своего часа дожидалось свежее масло с фильтром, сальник распредвала и прокладка клапанной крышки.
Собрал это все и сдал машину на СТО.
Вместе с помпой заменили ремень ГРМ, поскольку на него сильно налило.
Помпа проворачивалась с усилием и весьма заметно люфтила.
Ну, и как водится, у меня без приключений не бывает.
Натяжной ролик посмотрели и решили оставить.  Дело в том ,что я менял комплект ролик+ремень 20 тыс назад.
Люфтов не обнаружили и, казалось бы, все обещало радужные перспективы экономии.
Собрали, завели, все хорошо. Через 5 км ролик завыл. Громко, нагло и бескомпромиссно.
Пришлось на следующий день повторно сдавать на замену.
Почти та же работа, но со скидкой от вошедших в положение сервисников.
В очередной раз убедился, что сопряженные детали в механизме нужно менять вместе.
Вероятно биение привода помпы как-то ускорило износ ролика.
Однако, надо отметить, что ролик был отмаркирован BH. Сдается мне, что это не Гейтс, который вроде как маркируется GT.

Около 1000 грн масло+фильтр+прокладка+сальник
1800+700 помпа+ремень+ролик+ работа.

Задумался, не поменять ли свечи превентивно. У меня они около 25 тыс, сколько до меня они были - черт его знает.
Но пока работают как часы.
Кстати, пришло тепло и привод замка задней левой двери чудесным образом излечился и прекрасно работает.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-05-18 23:31:37[/merge_posts_bbcode]

Листал журнал, нашел пост о покупке компрессора.
И понял что я его ни разу по назначению не использовал, кроме как попытки долго, медленно и печально надуть пляжный матрац...
Выброшенные деньги...