ЄвроБЛЯХА (Сторінка 16 із 18)

Упаси тебя Бог.
Ты просто не видел их реальное состояние.
Из тех блях, что ко мне доезжали, я их показывал "владельцу" и больше их не видел

Кабмин упростил растаможку "евроблях"
https://www.rbc.ua/rus/news/kabmin-upro … 64071.html

депутаты поправку в закон внесли....

Не подпишут

Плохо сочетается со слухами о подготовке к началу сборки ТАЗов на ЗАЗе...

Вместо того, чтоб просто ввести экологический налог на авто...

Він цю роль виконує навпаки. Екологічне мито повинно зробити придбання старих авто меньш привабливим. Разовй акциз цього аж ніяк не робить. Навпаки, його нема якщо береш якусь розвалюху на нашій реєстрації, але він є якщо брати щось новіше і екологічніше але з закордону. Він не з екологією бореться, а з імпортом.

В будь-якому випадку, вигідніше буде взяти те що вже на нашій реєстрації. Не залежно від його екологічності. Значить акциз не екологічність а імпорт регулює. Екологічність в ньому скоріше як побічний ефект і то в якихось унікальних випадках.

Щодо екологічного збору, як каже Aprox, то це вже засіб прямої дії. Він безпосередньо робить брудніші авто дорожчими в експлуатації не залежно від того де і як вони придбані. Так що він явно більш дієвий в цьому плані.

Ну а щодо включення мита в ціну пального, то це взагалі нічого не змінить, адже просто пропорційно збільшить витрати у всіх однаково. По цій же логіці, кожне подорожання пального теж повинно було б сприяти збільшенню еклогічності. Але це не відбувається. І впринципі відбуватись не може. Може навіть навпаки - щоб зекономити на пальному дехто випілює каталізатори. А якщо взагалі грошей нема, то купує старіше авто, бо воно дешевше, більше залишиться на дорожчий бензин. Не кажучи вже про те що розхід пального аж ніяк не пов'язанаий з екологічністю авто (якщо мова не про вуглекислий газ, який по суті не шкідливий для людей).

«Не» завершение эпохи «евроблях». Что происходит на самом деле?

Закон освободил от штрафов только исключительно так называемых "верблюдов" - гонщиков иностранцев, которые никогда в Украину больше не приезжают, и гонщиков - украинцев, которые за вознаграждение ввозили автомобили и продавали их другим нашим гражданам.
Верховная Рада Украины 12 сентября 2019 в первом чтении и в целом приняла Закон №73, представленный на рассмотрение Президентом Украины Владимиром Зеленским, который вступил в силу 22 сентября 2019, которым предусматривается неприменение части штрафов к автомобилям на иностранной регистрации до конца года.
После тщательного изучения нового Закона давайте разберемся, что ожидать водителям и владельцам автомобилей на иностранном регистрации.
От какой административной ответственности освобождает закон?
Во-первых – за передачу транспортного средства во владение, пользование или распоряжение лицу, которое напрямую не ввозило такое транспортное средство на таможенную территорию Украины, а так же за использование такого транспортного средства для целей предпринимательской деятельности и / или получения доходов в Украине (часть четвертая статьи 469 Таможенного кодекса Украины).
Во-вторых – за управление водителем транспортного средства, в отношении которого нарушены сроки его временного ввоза и / или перемещения в таможенном режиме транзита; транспортное средство используется для целей предпринимательской деятельности и / или получения доходов в Украине; транспортное средство передано во владение, пользование или распоряжение лицу, которое не ввозило его на таможенную территорию Украины или не помещали в таможенный режим транзита (части восьмая и девятая статьи 121 Кодекса Украины об административных правонарушениях).
И на этом все. Таким образом административная ответственность за нарушение сроков пребывания транспортных средств на иностранной регистрации на таможенной территории Украины в таможенном режиме транзита (статья 470 ТКУ) или в таможенном режиме временного ввоза (статья 481 ТКУ), штрафы за которые предусмотрены до 170 000 гривен, должна применяться в полном размере.
А дальше самое интересное.
Кого освобождает от административной ответственности Закон?
Ответ – исклюсительно лиц, ответственных за соблюдение условий (требований) таможенных режимов временного ввоза или транзита в отношении транспортных средств личного пользования.
Кто это такие?
Согласно Таможенному кодексу Украины лицом, на которое возлагается соблюдение условий таможенных режимов транзита или временного ввоза, является исключительно лицо, осуществляющее декларирование и помещение транспортного средства личного назначения в таможенный режим транзита или временного ввоза при перемещении такого транспортного средства через таможенную границу Украины.
Иными словами, Закон освободил от тех штрафов, указанных выше, только исключительно так называемых “верблюдов” – гонщиков иностранцев, которые никогда в Украину больше не приезжают, и гонщиков – украинцев, которые за вознаграждение ввозили автомобили и продавали их другим нашим гражданам.
Таким образом, если счастливый обладатель “евробляхы”, который самостоятельно не ввозил ее на территорию Украины, продолжает думать, что за него в очередной раз позаботилось государство, а он и дальше может продолжать нарушать закон, так это не так.
Новый метод принятия Верховной Радой Украины законов без обсуждения, без процедуры второго чтения, сработал некорректно. Или новые депутаты принимают законы не читая, или Автоевросила позаботилась только о своих “гонщиков” и “верблюдов”.
Поэтому гражданам, которын не ввозили самостоятельно свои “евробляхы”, а купили его у “верблюдов”, стоит подготовиться к тому, что их и дальше должны и будут штрафовать таможня и полиция в соответствии с действующим законодательством “по полной программе” – как согласно Таможенному кодексу Украины, так и в соответствии с кодексом Украины об административных правонарушениях.
Иначе говоря, таким гражданам придется думать или о таможенном оформлении своего автомобиля с уплатой налогов, или где взять деньги на оплату штрафов, действующих с 22 августа 2019 года.
https://avtovod.com.ua/news/784769180-n … -dele.html

не споживач, а порушник...  - все логічно.

Тут є велика різниця. Купуючи товари в гіпотетичному супермаркеті, взнати їх легальність практично неможливо. Купуючи ж авто, покупець повинен поставити його на облік. Якщо він цього не зробив, то хто винний?