Дизель двигатель К9К - пару вопросов (Сторінка 1 із 5)

Это ваш первый дизель? К9К на расстоянии 10км при температуре 0 и ниже может не прогрется до рабочей температуры
В печке скорее всего стоит тен и греет до прогрева двигателя где-то до 60 +/- градусов по моим наблюдениям

Не насилуйте двигатель низкими оборотами (масляного голодания не любят как бензинки так и дизеля) это не фура с 8литровым двигателем для которого езда на 1000 оборотов рабочий режим, в зависимости от турбины/модификации двигателя/коробки, для городского режима рабочие обороты для города я б сказал 1500-2300. А подергивания могут быть еще и от маховика который скорее всего двухмассовый если коробка шестиступка.
А по оборотам там может быть форсунки не правильно льют, тут уже форсы на диагностику, где-то читал если топливная сименс/континенталь то корректировка работы форсунок происходит только на холостых оборотах, если обороты выше холостых БК не вмешивается. Но тут могу ошибаться.

Это вам уже к офам, зарядка от генератора может быть адаптивная как в меганах. У меня на клюхе постепенно растет заряд от гены со старта до полного прогрева до 14.5В, но акум не молодой и под вилкой нагрузки дает всего 10,5В, но движок крутить хватает с головой.

Да это мой первый дизель))) Изучаю постепенно.

Как я понял по форсункам лучше на диагностику съездить ? Или смысла нет? Их вообще промывают есть ли в этом смысл какой-то?
Какая у меня система не знаю точно, но где-то читал что одна форсунка может стоить от 300 - 500 уе 

Да серьезный подход

А где заправляется? я вот на ОККО и ВОГ надеюсь там норм дизель, а то попасть на форсунки не горю желанием)))

можно легко определить по КПП если 6-ступка то сименс/континенталь (двухмассовый маховик) если пяти ступка то делфи (одномассовый маховик)

если двигатель заводится легко в мороз, нет проблем с тягой, форсунки не стучат, расход топлива нормальный, катайтесь в свое удовольствие
ну как вариант заехать на СТО на комп диагностику
для нормальной диагностики форсунок их надо снимать и ставить на стенд, достаточно дорогое удовольствие...
еще как косвенный вариант можно обратку от форсунок подключить к шприцам и смотреть сколько летит в обратку если много то с форсункой проблемы
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-10-07 10:43:55[/merge_posts_bbcode]

Кстати снимать форсунки может внезапно оказаться проблемой, прикипают и ... при снятии бывало у людей что форсунку на двое разрывало и надо снимать голову что бы вынуть остатки форсунки которые могут упасть в цилиндр...

В таком случае лучше не лезть да у меня 5 ступка значет делфи (одномассовый маховик).
Компьютерную диагностику делал проблем не обнаружили.
Я бы сделал диагностику двигателя на всякий случай, но надо найти толкового моториста чисто чтоб послушал или все хорошо, так как я в правильности работы двигателя точно ничего сказать не могу)
Может кто знает в Киеве толковых людей?

Спасибо если я правильно посмотрел то нашёл ещё одну деталь которая мега дорогая))) и за которой надо глаз да глаз

ЭДС меряют на снятом аккумуляторе: https://akbinfo.ru/ustrojstvo/naprjazhe … bilja.html

Зрозумів - це зе раз підтвердило мою думку, дизель краще брати новий. де 7,6 де 13 за логан пів ціни...зате на пальному можна швидше відбити...

Точно знаешь, його історію! Не делфі! Сам обслуговуєш з нуля як хочеш...Має походи, перед тим як начати сипатись...

Окуэнно дорогий!!!, це добре якщо знайомі і тд, хоч за роботу такого влету не буде, а по запчастинах...

Ну і що, за-то пару років туди зовсім заглядати не терба ось і ці 20-30% вигрались!
Для особистого використання це не має великого значення а ось, комерційне робота і тд. Коли простой дорогий.

Хоча для особистого використання, можна і брати еврохлам, правда бензинку Бажано 1,4-1,6 Ось задумався є варіанти, пригнати такого самого сіренького тільки 1,6