Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway: румынский сюрприз (Сторінка 4 із 26)

Aprox,
Не все хотят логан.
На работе некоторые  берут б.у. В литве растамаживают и катают по работе, ...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-30 15:10:48[/merge_posts_bbcode]

Один купил американца Ford Fusion 2.5л
Пробег всего 40миль Акпп.
Вот это уже средний класс.

Aprox,
Я про новый логан или б.у другое авто.
По цене логана

Ну, про сравнение нового авто и б/у я уже писал... Не имеет никакого смысла...

А так же как у нас:
1. Не легла душа
2. Имеет скрытые деффекты
3. Любимая жена поигралась и захотела новую
4. Немец умер, родственники продают
5. Уезжает работать куда-то далеко.

Таких машин как и у нас на рынке не много. Самым честным автомобилем на вторичке считаю 4 гоад с пробегом 80..100 тыс..
Все остальное или старше, или стремное, хотя найти можно. Перед покупкой Сандеро я смотрел на комиссионной площадке Степевей дизель 2016 с пробегом 23 тыс с шпаклеванными бамперами и ударенной дверью...
Так же, как и Вы, наверное, с опаской смотрю на такие варианты. Потому купил новье. 4 летку со своими пробегами 30 тыс в год не считал бы хорошим вложением, так как втечении двух лет столкнулся б с ремонтами

Это для всего автомобиля. Если так говорить, то по оси Х время, по оси Y число отказов. Кривая 1 - гарантийный период, прямая 2 - двительная стабильная эксплуатация, кривая 3  - износ.. И вот выходит, что переход из 2 в 3 где-то после 4..5 лет и 150 тыс.. Растет количество отказов - втулки, стойки, ступичные подшипники, сцепление сальники, у которых разный ресурс изначально и после стабильной эксплуатации оказывается что нет абсолютно исправных деталей в машине..Все находится в поле допусков и выходит из него постепенно..И каждые 2..3 месяца (если машина не дачаная с пробегами до 10 тыс в год) вы зависаете в ремонте. Конечно у разных марок машин переход из 2..3 разный по времени..

И вся сермяжная правда жизни ( я в юности так тоже думал) что ремонтом можно из 3 перескочить в 2. Однако это не так. Ремонты лишь только продлевают кривую 3, делая ее более пологой...

На графике не хватает горизонтальной линии - предела экономически целесообразной эксплуатации, после которой идет списание. Ремонты отдаляют подход к этому пределу

Аналогично, купил новую. Потому как в Европе сейчас арабы под себя вторичку подмяли и купить машину от хазяина практически невозможно. Да и за 3-4 года немцы легко накатывают по 300тыкм. Так что машины со "стандартным" пробегом 160 тыс. мягко говоря вызывают сомнения.

Это еще "лучше"... Они недорихтованные к нам идут..И вообще, я на Одесской трассе обгонял автовозы с такими трупами из Черноморска.. Люди лохи просто.. По свидетельству перегонщиков там из 10 машин в среднем 2 чего-то стоят.. Остальное - снимите клеенные бампера и увидите невытянутые панели остова кузова.

Ага))) В США дорогой ремонт, и они не меняют крыло и фару, а дешевле увезти к нам.. При чем машины приходят с кровью и блевотиной на руле...

"Бублик, бублик!!!" - смеялись дети, не  зная что Колобок смертельно ранен в голову.

Авто приезжает к нам и содержание сразу становится выгодным

Ну азиатский дизайн, даже пусть частично европеизированный, вкупе с плохими подвесками и довольно примитивной техникой, за почти европейскими ценами такое себе удовольствие, тем более для искушенных европейцев.

Скоро на всіх автобанах Європи будуть Укробляхи 

Vader, ні, як раз навпаки, стаття про нові авто  про ціни на них у нас і в Європі