Не запускается с первого раза на холодную, дабл-старт (Сторінка 9 із 9)

У меня на Опеле при поврежденной трубке ВУТ на горячем двигателе начинало троить. Шла слишком бедная смесь на 4 цилиндр в районе которого был отвод на усилитель.

У меня вроде бы все так. Завтра еще проверю, но проверял ранее где-то месяц назад - все было в точности так.
А по поводу егр? и что тогда вообще дальше смотреть. запутался.

Т.е. такое поведение опять таки следствие проблемы бедной смеси, а не проблем с ВУТ, правильно я понял?

Andrey123, Имхуется мне что подсос имеется, и виновен в этом не ВУТ, но исключить ВУТ можно проверив его двумя вышеописанными проверками.
Дроссель точно помыт и не заедает?

Andrey123, так что с дросселем?

За 2 прошедшие недели заменил воздушный фильтр, свечи новые поставил, проверил высоковольтные провода и катушки еще раз - все хорошо. Неделю назад залил снова бензин полный бак пульс 95й, дней 5 все было хорошо (на улице было +5+15), через 5 дней снова началось. Сегодня на улице +15, на солнце +30 наверное. Машина после простоя 3 часа завелась до 1500-2000 оборотов и моментально обороты на 500, пару секунд задыхается и глохнет. Со второго раза все ок, без намёка на проблему. Дальнейшее поведение авто идеальное, ездит бодро, никаких других симптомов нет.

Стал замечать, что проблема проявляется больше не столько после длительной стоянки, сколько после небольшой - 4-5 часов (т.е. когда еду на обед с работы, потом вечером домой). При этом через час заводится еще хорошо. Через 2 уже может быть приличный провал, т.е. по мере остывания двигателя. Если авто стоит сутки-двое, то заводится намного уверенее, чем после стоянки 3-4 часа, что как-то не очень стыкуется с проблемами с бензонасосом...
Что дальше? Менять весь всю колбу с бензонасосом? Датчик температуры? Датчик давления? А может проблема вообще с клапаном адсорбера?

Только 95+. Предлагаете 98й заливать?) мне тут все знакомые трубят что мол заливай 92, какой 95.
Вчера вечером заглушил клапан адсорбера, утром завел - провал оборотов присутствует. Получается дело не в клапане.

Забыл написать - прокладку заменил. Затянул все болты. Подсоса точно там нет, да и не было

А через годика 2 и 98-го мало будет?) Я уже где-то 7 полных баков премиум 95 залил после того, как первый раз случилась проблема, когда авто заводилось с 3-5 раза после заправки обычным 95-м на ВОГЕ. Не понятно что тогда я мог "повредить" в системе, что после этого так долго авто не может "очухаться". С этим же бензином год назад авто заводился с пол оборота и при температурах выше 0 вообще никогда не было проблем!

Если после заправки неделю авто заводится с пол оборота, а потом началось опять - насос так может ерундить или клапан внутри ?
Может ли каким-то образом попадать воздух в топливную магистраль?

Померять давление топлива в рампе, перед заводкой.

В марте обновил у официалов в Харькове.

Вот что есть по дабл- старту для мотора К4М. Может поможет.
Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R).
ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки.
Цитата:

Средство первой помощи:
- запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза.

Рекомендованные меры:
- чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.
- перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем.

Дополнительные меры:
- смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает
- замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает
- сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.