перегрев двигателя (Сторінка 4 із 7)

надо бут спробовать

Это уже описывалось, что Logan(ы) со временем страдают от провода массы АКБ-двигатель. При слабой массе, на щитке приборов, при нагрузке электропотребителями, шкала темп. подпрыгивает на 6 и даже на 8 палок. При этом, никакого кипения ОЖ нет. Это ничего страшного для двигателя, так как по факту перегрева двигателя нет, но на психику давит конкретно .
Если порвалась нижняя подушка КПП, то в скоре ждите обрыва провода массы у самой клемы, где она прикручена одним из болтом КПП.

На торце блока. Над маховиком.

Щоб не створювати нової теми напишу тут свою можливо проблему а може і ні:

Маю логан 1,4 газ/бензин кінець 2005р. початок 2006р.
Інколи після їзди, після виключення запалювання включається вентилятор і працює десь 1-2хв. Мені здається що він зачасто включається після закінчення їзди, тобто відбувається перегрів двигуна.
Поміняв повністю охолоджуючу рідину. Знайомі кажуть, що вентилятор включається через те, що ще не повністю спустив повітря. Інші кажуть, що можливо я перегазовую і тому так відбувається.
Хто що скаже з того приводу і що робити мені далі?
Дякую за корисні поради!

Я не автомеханик, но всегда считал так.
Летом при дальней поездке (и не только при дальней) когда двигатель хорошо прогреется, в движении он дополнительно охлаждается за счет потока встречного воздуха. Когда подъезжаете к дому (во двор), скорость падает и при этом поток воздуха тоже. Как раз в этот момент и включается карлсон чтобы быстрее охладить двигатель. Если дополнительное охлаждение не сработает, то после 10-20 минутного простоя могут возникнуть проблемы со стартом двигателя.

Мое ИМХО летом он так и должен работать.

А може просто не глушити двигун одразу як приїхав, а трошки постояти щоб на холостих попрацював 2 - 3 хв.?

Народ, не заважайте машині їхати.

rk03,

В мене по Престижу, на робочому двигуні вмикається на 98, на вимкненому на 101...

Добрый день.
Чтобы не плодить тем задам вопрос тут.
Renault Logan 2010 г, двигатель бензин 1.6, механика.
Греется двигатель.
Было замечено в зимний период времени после окончания поездки начал включаться вентилятор (на первой скорости). Весной стало хуже. При поездке на более чем 100 км услышал шум вентилятора (работал на второй скорости). Подключил ОБД, ошибок нет, но температура в движении при 100 к/ч была от 99 до 107 градусов.
Сам поменял термостат, сменил антифриз (промыл всю систему охлаждения). На СТО мне помыли радиатор (пух, быль, грязь). Температура не изменилась. Через некоторое время потека помпа, официалы поменяли помпу и полностью ГРМ. Сделали диагностику ошибок нет все работает, термостат начинает открываться при 89 градусах, вентилятор включается на первой скорости при 98-99 градусах. Все нормально, забрал автомобиль, поездил по городу в тянучках, перегрева не заметил (ОБД в тянучке показывал температуру от 91 до 99). В тот же день собрался ехать на дачу, опять тянучки минут 20, после чего выехав на трассу, температура 105-107 приборка показывает 6 делений. 20 минут и я опять на СТО. Автомеханик говорит нужно менять радиатор кондиционера, мотивируя тем, что соты приглажены и тем самым через него уменьшился поток воздуха. После замены неделя покатушек по городским пробкам перегрева не вижу, после поездки вентилятор включается реже. Ух… вроде поборол. Очередная поездка на дачу, делаю обгон на скорости 105 км, слышу, включился вентилятор, остановился, в бачке жидкость на месте, подключил ОБД температура на 100 км 98-105 градусов. Нахожу два автомобиля Dachia Logan 2007 г, и Renault Logan 2010 г, сажусь за руль с подключенным ОБД и снимаю показатели температур. Оба автомобиля на скорости от 80 до 105 км/ч держат температуру от 80 до 92 градусов (90-92 на затяжных подъемах). ? Масло держится на уровне, антифриз тоже, в расширительном бачке пузырьков нет.
Куда еще копать? Радиатор (на СТО сказали что радиатор в норме), датчик температуры двигателя, двигатель? Как точно определить?

Как определить что бачек крошится? Визуально целый.

Не течет, трещин, сколов на бачке нет.


ОЖ менял на прошлой неделе, проехал на ней не более 400 км. Пробег автомобиля 140 тысяч, машина у меня с конвейера.

Появляется воздушная пробка (прокладка головки блока, трещина в головке). Аргумент: после замены антифриза (соответственно-воздух из системы выгоняется принудительно)  некоторое время проблема отсутствует.
1. Как начала греться- пробовать стравить воздух из системы охлаждения.
2. неплотно закрутить пробку расширительного бачка
3. Промыть систему охлаждения проточной водой

пузырьки будут при уже довольно существенном нарушении герметичности системы охлаждения.