KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013 (3 поколение) (Сторінка 6 із 26)

Скажу больше, Филатов,в Днепре,рыдает с их отъездом,а Кличко,в честь приезда,мост недостроенный засветил.

Залил 36л на Вог,на карточку жены аж 4гр дали скидки мгновенной. Вроде и не езжу никуда,только в основном выходные, а чего то на заправку заезжаю частенько
Покурил форум Витары, очень многие жалуются на АКПП, пинок с 1 на 2 скорость,ее плохую адаптивность, ездят к диллерам убирать пинок и тд тп. И это хваленый АКПП от  Aisin. Короче после чтения хочется снова МКПП без этих всех мучений приколов и вечных посещений диллеров, "научить или разучить" коробку снова на какой то период времени. Блин 21 век, автопроизаодители до сих пор не научились делать норм АКПП за 20-25 куе машинах. Курил расейский форум, там вообще жалоб на АКПП тьма тьмущая.

В мене в пару знайомих - все нормально, може в них старіші моделі. Зустрічалися пробдеми по задній балці. Не ремонтопридатна, по гарантії міняють. Без гарантії близько 30тис. грн.

Та 200 тыс для меня за глаза... Вопрос ведь в другом, там ездят к диллеру раз в месяц как на свидание, "промыть мозги АКПП" причем судя по отзывам в параше каждый второй владелец АКПП коробки с Витарой. Пишут шо обычно начинается после 3000 пробега. Это все нервы, время и вынос мозга. Та вряд ли механику перестанут делать, любая базовая комплектация везде  с механики стартует

Та есть такое А еще думаю чего ВОГ так щедр аж 4гр дает скидки причем последние разы, ОККО от 2 до 3. Та потому шо посчитали шо на одних нас можно кассу сделать. Раньше заправлялся раз в 4-5  недель с ДП,сча раз в 10 дней или недели 2 в среднем.
Но я скажу одно, с ДП главное вовремя спрыгнуть. У знакомого 3008 Пежопера на пробеге 30 тыс, форсунка накрылась, эвакуатор и все дела. Влетел на около 18+ тыс грв еси считать эвакуаторы. А теперь вопрос, сколько  бенза он мог на них купить? Он сам сказал шо экономия за несколько лет на топливе вылетела в трубу за один день. Втораяу него старенькая бенз Черата КИА, с пробегом 80 тыс, сразу передумал ее продавать после этого. Говорит я старой
бензиновой Чератке с 1.6 атмо теперь доверяю больше.

Ну нет. На самом деле это машины совершенно разных классов. За удовольствие нужно платить на самом деле.

https://suzuki.com.ua/car/1/vitara#prices
Странно все это, недавно были только 1л и 1.4 турбо. Вернули 1.6?
Еси и брать - то только с 1.4 конечно.
Та не такой и древний там 6 ст Айсін вроде

У меня он асоциируется с обычным Хэчбеком как внешне так и почти по клиренсу и он ниже Витары а сам длиннее. Хотя и более вместительное авто но мне нра более практичная Витара.

У меня вообще идея НЕ переходить со Спортяги на шо то другое вообще. Ездит, безопастный, если динамично ездить в пробках по городу то сча 13.2 расход, полный привод, ручка не то шо напрягает, а в кайф. Единственно зачем его менять, ну не может дочка ездить на механике. Пытались ее научить, ну нет, это выше моих и ее сил. В итоге наняли инструктора, ездит с ним и учится только на автомате и если и будет брать машину себе или в прокате, только автомат, никакой механики. Если бы был у нас автомат, смогла бы нас возить и ездить, но не сложилось. Ух уж эти женщины... Жена моя наверное исключение из правил, ей только механику подавай и все. Хотя и ездила на арендуемых машинах автоматах или роботах, но ей с механикой все равно лучше. Но то проблемы дочки. Потому не вижу пока причин менять шило на мыло. Между автоматом и механикой+полный привод предпочту последнее. Но держаться за полный привод тож смысла сильного нет. It is nice to have but not required как то так. Но Каджар с 1.2 передний привод хоть на ручке хоть тем более с Роботом - такая себя замена  шило на мыло. Точно так же как и замена на Спортягу с 1.6 овощным бензом, правда чесным  АКПП. Вообще смотрю производители все ухудшают машины а цены ростут с каждыми новыми моделями. Это удручает. Тенденция экономии на все, при увеличении цены.
- трехгоршковость
- объемы движков меньше банки огурцов
- ресурс движков падает
- машины превращаются в пререзерватив аля лишь бы откатало 3 гарантийных года а дальше хоть потоп...
- экономим на всех и на всем, главное прибыль. Даже откровенные просчеты и фэйлы не пугают производителей и уже не вредят их репутации.
- все новое внедряется с колес и тестируется на покупателях в процессе эксплуатации. Пример тот же 1.6 дизель у КИА и проблемы с замерзанием воды в интеркуллере при -5. Это пздц какой файл, которые даже не тестировали в странах, где есть ниже нуля. Или прогорание крышки топливного фильтра в дизелях 1.5 у Дачии, или гуано робот с 0.9 у Дачии. И таких примеров тьма в последние годы. Производитель стал экономить даже на тестировани. Да тот же Боинг 737 Мах обделался с попыткой экономии разрабатывать новый корпус, вместо этого всунуть глючное ПО, написаное индусами за копейки и частично украинцами так же.
Короче ощущение что мир сошел с ума, прибыль главное для корпораций, остальное пох вообще. Репутация уже не играет роли ибо спрос велик. И так возьмут. Смотришь на это все, когда новая Куга или даже сра..ый Ситроен DS 7  в переднем только приводе стартует только с 43 тыс, понимаешь шо мир сошел с ума на экономии на всем или "как наеб..ть клиента"..

Погано дивишся, це тобі тільки здається. Тригоршковість це ти взяв один з випадків, а як же електрокари, гібриди, турбомотори? А всі системи активної безпеки? Та і пасивної теж... Як не крути, машини стають кращими. І насправді не дорожчають. Що зараз, що 50 років тому, авто в однакових класах коштували і коштують приблизно однаково. От тільки тоді це були голі бубни, небезпечні, токсичні, які не їхали і нічого не могли, і хоч в них були примітивні і довговічні двигуни, та кузов починав гнити вже в перші роки експлуатації, а все інше потребувало частих ремонтів щоб виїздити той свій великий ресурс.

alex.cver,
Больше не меняют.
Я узнавал. Это было больше колхоза не делают
И другой фильтр. Все комплектом только ставят.