Следующий автомобиль (Сторінка 596 із 740)

Оно, конечно, сильно зависит от города. Но для Киева - механика напряжно. Перед НГ от Теремков по Академгородка по Окружной ехал больше 2-х часов. В такие моменты понимаешь, насколько лучше любой автомат.

Вы планируете покупать с Америки или которые здесь уже восстановленные? Не совсем понял.
Если покупать с Америки то, насколько я знаю, можно выбрать посредника, который сможет поехать на площадку и посмотреть авто.

Можно посмотреть видео где Лексус еще не с ломаными и резаными бамперами и порогами и без спецподготовки для бездорожья. Довольно неуклюжее и не сильно приспособленное к бездорожью авто.

Я так і написав, що ціною він в преміумі... от з усім іншим все сумніше.

Насколько я помню состояние той улицы, то 70 ИМХО там стремно по причине того, что пешеходы ходят там везде.
Ну а 40 и 50 - там не столь принципиально.
Я своим комментарием имел ввиду, что уж лучше медленно, чем на таких скоростях, на которых эти Лексусы ездят в большинстве случаев по городу.

Я не открою секрета если скажу, что любой автомобиль из салона не приспособлен к настоящему бездору. Если интересно понять потенциал серийной машины относительно конкурентов, надо смотреть не покатушки по говнам а тест машин в одних и тех же условиях. Лучший по моему мнению из  русскоязычных каналов вот этот. Здесь видно как Кукурузер 200 показывает свой уровень. А лексус 570 - это тот же кукурузер но премиум, поэтому ему добавили эстетики в экстерьер за счет внедорожных возможностей, вкинули помощнее двигатель, чтобы девочки впадали в невесомость. Изначально его обрезают во внедорожных возможностях, понимая, что ниша покупателей не будет гонять по говнам но добавляют респектабельности и выставляют цену с накруткой. И эти машины покупают за такие большие деньги. Возможно это ниша тех покупателей, которые считают деньги сами, поэтому предпочитают их вложить в Тойоту, чтобы потом вернуть хорошую часть назад. В отличие от мерса, бэхи, где потеря денег с годами весьма ощутима. А на этом видео Лексус берегут из-за обвеса и едут как позволяют шины, изношенные чуть ли не до полусликов.

Вторая часть битвы https://www.youtube.com/watch?v=2hOoLG_J1hc 
Третья часть битвы https://www.youtube.com/watch?v=p5zjBIGxd6o

Несколько человек владели дизельными 2.0 универсалами на механике, те которые до 2012 года. Абсолютно беспроблемное и экономичное авто, по их отзывам. 

Не скрізь.
Ну а так то навіть Прадо їде краще:

А кстати, если сейчас налажен поток машин с США, почему не проявляем интереса к пикапам, на которых можно унижать всякие там спортивные тачки. Вот например FORD F-150 RAPTOR

5,2 секунды до 100 км. Это же ураган на больших колесах 

Вони дуже дорогі. 50 тисяч +. Як грузовик треба інші версії

Ну а как еще подчеркнуть свое отсутсвующие достоинство и важность, и компенсировать размер пипирки...   

Так а це єдине про що ми говоримо. Ти ж приводиш Туарег як еталон прохідності, а не чогось іншого. А так то ясно що в своєму класі Туарег дуже хороший варіант. Я навіть його розглядаю як можливий варіант наступного авто, на відміну від Прадо.

Ну незнаю, можливо встановленням в півтора рази ширшої за штатну гуми, поклейкою авто аракалом, і всілякими іншими обвісами?     

В мене "штатна" гума 235/45 r17. Авто з перших днів свого існування було взуто якраз в такий розмір. А зараз стоїть 225/45 r18 перед та 255/40 r18 зад.
Ні клаптика аракалу на авто немає і ніколи не було. Тільки бронювання оптики, та антигравійною плівкою края колісних арок.
І всіляких обвісів немає... Логана з мого транспорту вже не зробиш, деталі кузова просто не підійдуть... ні по розмірам, ні по посадковим місцям. Тільки передні двері, та спойлер над заднім вікном стануть на Логан.