Контр-аргументы противникам французских авто (Сторінка 15 із 16)

Сітроен Джампі 2,0 бензин.
І от за що не люблять французький автопром?!
Щоб замінити сраний запобіжник на прикурювач треба розвернути пів топеди.Чи в такому сараї не було де цей блок по іншому притулити?!

А по морозу є шанс поламати купу пластикових кріплень. За обдерті руки вже просто мовчу.

Да,в плані обслуговування,та ремонту це двигун для багатіїв

Так. Та для цього треба зняти компрессор кондиціонера, та ще трошки )))

Я пью, но только на Шэ:
Шампанское
Шамогон
Шпирт
Штопопало

По темі, румунський француз першого покоління виявився дуже гарним.
ВАГ дорогий в обслуговуванні, дорожче тільки Форд.
Класичні Гольфи, щось просте японське а-ля Сузуки.

Але все це вирішуєть - буюджет

Ну так Ваг і я не полюбляю, вони все життя експерементують на клієнтах, років 30 останіх зі своїми коробками, але зараз гребуть їх електрички ID4/5. До речі там наче у нового Дастера навіть дизель 1.5 повернули але тільки переднєпривідного. Є в прайсі наче дизель 1.5 у нового дастера. Але гібрид за 1.110.000 з 1.2 якось задорого навіть для гибріду та ще й на ручці. Там Мазда 1.255.000 вже на автоматі так але переднєпривідна. Тому дастер перемудрив с ціною.

Сьогодні навіть бачив живого нового Дастера на парковці біля Metro. Ну таке, на вигляд звісно краще старого, але за 20-22 це максимум тим паче на ручці.

Це для тих, хто сам думати не бажає, а свій світогляд формує виключно з інтернету!   
Бо у Європі залюбки купують оті "три фе" мільоними тиражами й чудово їздять! )))
А регулювання клапанів на D4F це така дрібниця у порівнянні з деякими операціями на "легендарних" авто... )))
Наприклад заміна ланцюга ГРМ на 3.0 ТFSI від 100к грн нікого не засмучує? ))

У цьому році у мене ювілей - 10 років на тошноті, проїхав за цей час щось типу 130 тис. км.
Можу сказати, що це дуже гарне авто для тих задач, які для нього закладалися при проектуванні!
Так воно не ідеальне, може, навіть, не найкраще, але це гарний інструмент!
Просто треба розуміти що це таке й для чого воно зроблено!

Попередня генерація теж була бестселером... ))

Згоден, більш ломучої марки ніж рено хіба що пежо тільки. І діло навіть не в тому "вічному" двигуні 1.5 дизель який вічний на папері тільки
Діло в купі проблем які лізуть з від усюду на дачі і це звісно зодовбує. Навіть прокладки  блока циліндрів до 2 років вже підтікають, а про паливні фільтри то взагалі  було прямо через одного. Я помню володіння Степвеєєм, продав та перехрестився. В порівнянні з рено навіть Кіа виглядає мега стабільність. За 11 років ні одной проблеми, тільки розходники типу аморти і ті й то можно було не міняти, та пружини ще передні. Тому коли мені кажуть про те яке гарне народне авто з 1.5дизелем ну то мені блювати трохи хочеться. Ні не разу воно не гарне, головне не стабільне. Єдина перевага була це ціна. Там воно й було значно дешевшим, але не зараз. Хто буде купувати дастера за 1.1 млн на ручці, піх що гібрид? Хз, але я таких не знаю, і навіть не розумію. Там навіть все шо можна через дупу роблять французи, компоновка двигуна, заміна навіть паливного фільтра у дизеля це повний треш був. Новий дустер топ ціна йому максимум 18 як на мене й то тільки з дизелєм. А ща 1.1 млн йде він лісом. Й так в Європі звісно багато Фіатів і ті. Це ж не значить що фіат чи рено стабільні аж ніяк. Мільони мух летять на ... мільони ж не можуть помилятися. Ще раз, у кожного авто є індекс реліабіліті. 83 зі 100 наприклад у Спортейджа якщо коробка автомат двигун 2.5 і MHEV і ті. Французів навіть на американський ринок не пустили. Цікаво чому, про дачію мовчу. Ладно кожен своє болото хвалить. Я про те що надійність авто справді нижче плінтуса, ну тоді ціна хоча п адекватна повинна бути. Але ні, не з новим дастером

Я володів Сандеро 6 років 170000 пробігу (загального, но момент продажу 340000). Так, це не сама комфортна автівка, вже є з чим порівнювати, але, за ті гроші, що вона вартувала, за ті гроші, що вартувало ії обслуговування, це була ТОП тачка! Жодного сумніву, що я доїду, куда треба. Для задач того часу, для певних умов експлуатації, це було найкраще за свою ціну. Залишились лише приємні спогади.

Коли я обирав машину, то думав насамперед про її утримання. І найголовніше був це витрата палива і якого.

В експлутації  Логан з 2005 і флюенс з 2013.
Купа машин у сусідів рядом - рено загалом не самий ломучий бренд.  Послухати про проблеми дорогих авто, а головне про ціну ремонту - то вуха вянуть.
Флюенс загалом безпроблемний(три раза сплюну).  Логан також відпахав і пройшов вогонь і воду. так на перших проблема з корозією, ходова перебиралась раза 3, всяке вилазило - але не підводить і з точки А до точки Б доїзжає.    Треба враховувати що Логан це було бюджетне авто, конкуренти по ціні би вже давно відправилися на розбірку.

Коли в березні 2022 вивозив сім`ю на захід України - жили майже пів року в містечку, де велика частина мешканців займалася перегоном авто. І якщо років 10-15 назад всі їздили на німцях,  то зараз пів містечка на ренохах. А люди там трохи в машинах розбираються і  співвідошення ціни, якості, надійності і вартості ремонта добре знають.

Купив би і ще рено - але ні таліант, ні дастер мені не довподоби.