vlad5229 написав:Олежа написав:Yeka написав:Питання 1-хто виробник ГБО що монтують з завода? Якщо чергове Landi Renzo,то щиро дякую-наїлися ще в першій серії.
Питання 2-об'єм.В цю літрову банку буде напхано турбін,інтеркулерів та іншої електронної лабуди яка забезпечить"щасливому" власнику веселе,наповнене емоціями, життя.
якщо це питання до мого повідомлення, то гугл каже що на сандеро гбо для цього 1.2л від landi renzo. Також із цікавого - вказане перевірка/регулювання клапанів на 120тискм. Ставиться на моделі каптур, кліо, симбіоз, та дастер і сандеро від дачіа. Сандеро на 6 мкпп стартує від 16600євр. Ще з цікавого максимальні 120кс мотор видає на газу а на бензі 114кс, і розгін до 100 на газу на секунду швидший
Напевне на двигуні прямий вприск рідкої фази, то в такому випадку вища потужність думаю можлива.
Ні. Розподільче впорскування, покоління 4. Гугл каже що мотор і турбіна під октанове число газу зроблені (110) і під час роботи на бензі 95 видають менше потужності.
Цитата:
На зрідженому газі: Блок керування знає, що газ дуже добре протистоїть детонації. Тому він збільшує тиск у турбіні, «проштовхуючи» більше повітря та палива в камеру згоряння. Це збільшує тиск і температуру в кінці стиснення, оптимізуючи теплову ефективність. Ось чому на зрідженому газі двигун видає 120 к.с. та більший крутний момент (до 200 Нм). al alVolante +1
На бензині: стандартний неетильований бензин (октанове число 95) детонував би під тим самим тиском. Потім ЕБУ втручається, зменшуючи тиск наддуву турбокомпресора (технічно, це зменшує ефективний або динамічний ступінь стиснення). В результаті потужність дещо падає приблизно до 114 к.с.
Механічні модифікації, характерні для LPG
Окрім управління стисненням за допомогою турбокомпресора, Dacia впроваджує структурні зміни, щоб зробити двигун стійким та довговічним:
логан 0.9 ГБО мсв Stepway. Citroen C5 aircros 2.0 HDI
0
