Топливный фильтр (Сторінка 3 із 7)

тык... возле бака....

Не может быть, чтобы убрали фильтр тонкой очистки топлива... Это-ж пипец форсункам сразу... Может куда перенесли??? В бак там, или под капот???

Так уж получилось, что все время сравниваю Логан со Славутой. Так вот. На Славуте (карб) у меня стояло ДВА фильтра - в баке на патрубке забора топлива и под капотом тонкой очистки. А соврал - ТРИ! В карбе еще стоял один сверх тонкой очистки, но почему-то из металла.

Что такое наш бенз видел по грубому фильтру Ланоса. Через 100 тыс. он напоминал плоский кирпич черного цвета, через который металл даже не видно было.

Так, что убрать фильтр тонкой очистки топлива на наших заправка - смерть форсункам быстрая и мучительная для владельца... Скорее всего перенесли... Хотя от Рено всего можно ожидать...

Я ничего не спутал.
Со второй половины 2006 года, Логан не комплектуется  фильтром тонкой очистки цилиндрической формы. Его нет под днищем и в баке именно его нет. ТАм стоит ( в баке) тока сетка топливоприемника.
Учим мат.часть.
http://www.logan-club.ru/viewtopic.php? … p;start=15

А что же я тогда видел у себя под днищем возле бака, при осмотре резинок на смотровой яме СТО?  :dntknw:
Меня еще тогда поразило то, что он не крепится хомутом, т.е. при редчайшем, но реальном случае может быть оторван.  :babruysk:
У меня Логанчик выпуска январь 2007.  :app:
 :imho: может Ваше утверждение справедливо только по отношению к  автомобилям росийской сборки?

Езжу как могу...

С экономили

волнистый прижимчикс тама таки действительно хлипенький и хрупкий (писал об энтом ранее, када товарисч "поймал" что-то на дороге и пробил свой топливный фильтр), но даже и без него фильтр никуда ни денется, т.к. в основном держится на патрубках (вход / выход), а гофрированная прижимка служит и исчо в роли демфера... Компутерные пластиковые шнуйки (как они правильно называются - ни знаю, такие тоненькие с зубчиками) решают сию проблему, народ ими ишо иногда колпаки "страхует" к дискам...

Просто "очевидно не вероятное" выходит в таком случае!!!???!!!.  Для карбюратора штатно предусматривалось два "грубых" фильтра и один "тонкий" (смена раз на 10 тыщ). И при таком раскладе нет - нет, а карбюратор мыть приходилось... А тут... серьезная топливная, опять таки форсунки.... Мусор (мелкие жесткие частицы) - абразив весьма серьезный (ежели учесть давление, сечение отверстия форсунки и скорость движения вещества - топлива), конечно в случае когда не забьет отверстия... Абразив в момент ( эдак тыщ за 5) "рассверлит" форсунки на пару размеров, клапана игольчатые "заточит"....  Видится мне,что фильтр должен быть... Может где под капотом сунули (когда в баке и под оным нет)?!

Я купил на 30 тк... Но, менять было облом, рекомендация Рено - 120 тк и тп.
сейчас почти 50 тк, вопросов нет, но есть настрой - доездить до 60 тк и сделать мегоТО - ремни, ролики, клапана отрегулировать ну и топливный поменять.
кста - у меня октябрь 2006-го, и есть у меня подозрение - топл. фильтр стоит впереди под правой фарой. Или он, или адсорбер, но ОЧЕНЬ на фильтр похоже.

это шо за девайс такой?

Улавливатель паров бензина...

Это не у нас есть выбор, это у них есть выбор..