Renault Logan 1.5 dCi после Lanos 1.5 (БЖ _Mandrik_) (Сторінка 27 із 30)

надо было приезжать со своими деталями. сэкономил бы больше 1000

РАБОТА
ТО - 214,50
Замена воздушного фильтра - 16,50
Замена топливного фильтра - 49,50
Замена ременя дополнительного оборудования - 33
Замена ремня ГРМ - 297
Чистка задних тормозных колодок - 99
Технологическая мойка - 12,50
Итого за работу (без ПДВ) 722

РАСХОДНИКИ
Комплект ремня ГРМ - 977,50
Масло 5W40 4.5*61.95 - 278.78
Очиститель торомзов - 51,66
Ремень доп. оборудования - 685
Шайба уплотнительная - 15,83
Фильтр воздух - 180,38
Фильтр масло - 87,50
Фильтр топливный - 313,33
Антифриз (долилил, остаток в багажнике) - 52,50
Итого за расходникик: 2642,93

+ПДВ 673
ИТОГО 4037,93

Мои замечания по АИС: на этот раз менеджера пришли после 8 (приняли меня еще позже, где-то в 8-15), из-за чего опоздал на работу. В прошлый раз мне выдали "Золотую" скидочную карточку (для себя пробивал - у АИСа с этой карточкой цены как у КИЙ-авто в рознице)... так вот эту карточку оказывается надо было предъявлять при открытии заказа (я предъявил при закрытии заказа, она не учлась). Отделение банка возле СТО взяло с меня еще копейки за платеж (сумма к оплате с комиссией банка составила 4046,01грн), а при расчете пластиком нужно еще накинуть  дополнительные 1.5% и предъявить паспорт...

P.S. "Золотую" карточку от АИСа выкинул... туда я уже никогда не поеду.

Не знаю.... что-нить по-типу ВД40 наверное...
Как по мне, то неоправданно дорого "Ремень доп. оборудования - 685 (+НДС)".

АИС - говно. Мне пришлось около двух часов ждать, пока машину заберут (вместо 15ч00м забрали около 17ч00м). Чтоб купить родные пороги на Кайрон месяц "гонялся" за менеджерами - плюнул. бросил.

Упс, а цей момент випустив

Ну не знаю... ИМХО не лишнее. Выше писал, что на Ланосе на 90 тысячах задние колодки рассыпались, что черевато заклиниванием колеса в случае попадания материала между барабаной и колодкой. Аналогичное наблюдалось и на Славуте. Так, что на посмотреть/смазать денег не жалко, ведь это - тормоза!

Пару слов по состоянию машины на пробеге 60'000 км.
Двигатель: превосходно... слов нет... ни одного замечания
Подвеска: как писал выше, по гарантии поменяны шаровая и рулевой наконечник. На сейчас - все в порядке, люфтов/шумов нет, появилось только ощущение, что стала чуть жестче. До сих пор задние стойки живые (на всех предыдущих машинах на 60ти тысячах приходилось менять)
Салон: был но сам исчез сверчек в передней водительской двери, стекло в правой передней двери в приоткрытом состоянии продолжает подтарабанивать. Появились скрипы в задней части  салона автомобиля (при снятии седух исчезают). В ближайшем времени возникнут проблемы в механизме водительского ремня безопасности - сейчас после снятия, время-от-времени приходится помогать ему втянуться в стойку двери.
Кузов: артефактов не наблюдаю.
Тормоза: до сих пор на родных колодках...

P.S. На сегодня в машине категорически не устраивает работа тормоза+подвеска на скоростях более 120 км/час, бесит подстаканник и расстраивает обдув ног водителя.
P.P.S Как бы там ни было, выбор следующего автомобиля начну именно с теста обновленных Дастер/Флуенца

Добрый день!
очень внимательно перечитал абсолютно всю Вашк тему.
Довольно много почерпнул всего интересного. но все же хотел задать пару вопросов, т.к.к хочу взять дизельный Логан Нью
- топливо Вы заправляете только на одной марке АЗС? Что делать если нужной сети небудет в нужном районе/области???
- в Ваших постах шла речь о какой-то сопле на стекле. Что это?
- подкрылки на автомобиль реально установить с завода или это уже только в кустарных условиях???

За ранее благодарен за ответ

Вчера вернувшись из отпуска в очередной раз заправился "до полного" и внес все чеки в файл учета. Картина меня удивила...
За неделю проехал 3137 км, в основном это была трасса + немножко Крымских степей. За эту поездку я на трассах старался поддерживать скорость 120 км/час (времени было мало, а побывать много где хотелось). Так вот, расход на этой дистанции составил 4,88 литра/на сотню, что гораздо больше, чем общий с начала учета - 4,72 литра/сотня
Мой обычный скоростной режим: трасса около 100 км/час, город - менее 80 км/час.
Отсюда вывод (ИМХО): хотите ездить экономно, следите за тахометром, стартов-стопов дизелек не замечает, а вот за высокие обороты приходиться платить копеечкой.

На сколько я знаю (возможно не прав), основаная фишка металлика - на один слой лака больше. Именно поэтому я брал однозначно металлик.
Сопля лечиться - поисковик Вам в помощь

Искал информацию про дату выхода обновленного Дастера (кандидат на звание моего следующего автомобиля), и наткнулся в ВикиПедии на неожиданное для меня отличие между Логан Ф1 и Ф2
Цитирую http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Logan
С июля 2008 года румынский завод Dacia начал производство обновлённого седана Dacia Logan. Немного изменена внешность и интерьер; есть небольшие технические изменения ...(бла-бла-бла)... для удешевления конструкции удалён стабилизатор поперечной устойчивостии, заменён усиленными амортизаторами.
Еще не знаю, что за фигня и насколько она влияет на устойчивость автомобиля (я постоянно хаю этот момент), зайдет к нам на СТО Ф1, буду изучать этот вопрос на предмет, можно ли се поставить, и насколько это поможет.

Насколько мне известно на дизеля продолжали его устанавливать. Проще всего заглянуть под авто. Сам не раз задумываюсь доустановить его но никак не решусь.