Как слить лишнее масло с двигателя? (Сторінка 1 із 3)

Лучше слить. Перелив как и недолив нежелателен...

Может кто подскажет где можно преобрести в Украине Съемник масляного фильтра "Автом2" и прокладку сливной пробки?У нас в городе не нашел

Не на все фильтры оденется. Я пользую универсальный съёмник типа ручки с велосипедной цепью. Но у меня "база", доступ к фильтру свободный.

Если масло ниже или выше на 5мм меток на щупе то делать ни чего не нужно. Все это очень условно... Если залить вместо 3 литров  4 литра то двигателю - насрать! Давление системы задает масляный насос, а не количество масла, а равное и наоборот. 1,5 литров масла хватит логану с головой, главное что бы насос воздух не засасывал. Ну и естественно что меньший объем быстрее загрязняется и требует раньшей замены  чем больший.

Да я не спец, всего то семь лет мотористом в таксопарке отработал...

А вы пепеточкой по капелькам отбирайте лишнее масло...

Выдавит сальники у человека на авто,что Вы тогда советовать будете? в катализатор ещё попадёт-и ему капец.
5 мм на щупе не критично если в маслосистеме авто (не логана)10-15 литров масла.

Да не вопрос, я давно не практикую, а посидеть по 150г и поболтать приглашаю
PS: Многие автолюбители уверены что их двигатель чуть ли не из хрусталя сделан, и на сервисе хлопцы этим очень пользуются, за их кошелек конечно же, было дело, сам "разводил" клиентуру и ведь верили (не бесплатно), а сейчас говорю по факту и смеются... Парадокс...
Кстати, как вы себе можете представить лишнее масло которое выдавливает сальники? Ваша жена если в кашу больше масло положит то кастрюля взорвется?

Кастрюля не взорвется, но крышку приподымет и засерет конфорку.
Я понимаю, что Вы провоцируете, но тем не менее - для тех, кто желает вникнуть.
В далеком 2004 году, когда нынешний през еще был премом, перед выборами регулировались цены на бензин, что привело к тому, что у меня в старом авто поднялся уровень масла (добавляемая в бензин соляра или осл.моча не горела, а накапливалась в картере).
Это привело к тому, что масло стало вытекать через сальник коленвала. Причем - того, что со стороны коробки сцепления. Пришлось вытаскивать двигатель вместе с коробкой, отсоединять коробку, вытаскивать сальник и ставить новый.

А был вариант: слить масло и залить до требуемого уровня. На двадцать минут работы безо всяких инструментов.

Все мои знакомые колхозные (это вам не киевское СТО) автослесари, которые всю жизнь занимаются двигателями (и не только ими), говорят, что лишнее масло в двигателе повреждает сальники.

Так что каша не уместна. Каша крышку приподымает, а лишнее масло под давлением ищет слабину. Не переламывать же ему коленвал в конце концов. Проще надавить на резиновую часть сальника.

PS И вообще, каша - это не аргумент, если только Ваша жена не меряет уровень масла в каше щупом и не гоняет масло по каше с помощью масляного насоса.
Подмена понятий не может служить доказательством. Иногда подмена понятий может послужить иллюстрацией для лучшего понимания.

В Библии часто используется подмена понятий, как доказательство. Но то - опиум для малограмотных. Человеку проще сказать, что нужно поститься, ибо отказ от поста - это грех, чем рассказывать о нагрузке на поджелудочную, недостаточную ферментацию животной пищи и тому подобное.

LawGun Вот это я понимаю аргументированный ответ! С таким коллегой приятно пообщаться!  Одного я не могу понять, почему эти сальники так боятся масла, ведь они и предназначены для этого... Вот например в стиральной машине сальник постоянно купается в воде, ну или в помпе двигателя, и он, сальник этой воды не страдает. А в моторе сальник масла боится как огня? Сразу течь начинает. Слабак!!!

Ок,спс)

Видите ли, уважаемый Soda, вот Вы чуть выше написАли:

а, как говорится, "Единожды солгавший - кто тебе поверит?"

Это во-первых. Во-вторых, я не знаю, как там эти сальники выдавливаются, но то, что они выдавливаются при повышенном уровне масла, я этому верю, ибо есть богатый опыт (наш, советский), когда ремонтировали двигатели - меняли сальники как раз после того, как по той или иной причине подымался уровень масла.

Вот коллега, более сведущ, чем я, сирый, объяснил.

Но я даже не этими соображениями руководствуюсь, а более простым принципом: Если не знаешь, как поступить, поступай по закону.
В данном случае закон - это уровень масла между минимумом и максимумом.

К примеру, поворачивать направо с третьей левой полосы, возможно, тоже многим неединожды удавалось, и еще, возможно, удастся, но это не значит, что закон (правило), запрещающий такие маневры, можно нарушать.

Если бы уровень масла роли не играл, не было бы щупов никаких с непонятными делениями. Или, во всяком случае, на щупе была бы одна отметка - минимум. А больше лей - сколько кошелек позволяет.

(Пользуясь примером с Вашей глубокоуважаемой супругой - каши маслом не испортишь.)

На старых авто было две метки максимума: повыше - уровень масла при обкатке, и чуть пониже - уровень максимума после обкатки. Тоже ведь не зря конструкторы заморачивались. Значит, так надо.