Логан FS (Борт. журнал) (Сторінка 12 із 16)

Традиционно осенью устраняю очаги коррозии. Вот и вчера решил уделить пару часиков по этому поводу. Но то я решил, а ржи оказалось при детальном рассмотрении раз в 10 больше, чем предполагалось. Чтобы ничего не пропустить, рядом с обнаруженными и зачищенными очагами лепил стикеры.

  Причём 95% рыжиков именно по заводской краске. По нижнему краю дверей с первого взгляда было приблизительно так :

  Но после внимательного рассмотрения и срезания шовного герметика вид стал такой :

  Остаётся только значительно продлить агонию. Мои маленькие помощники в этом нудном деле :

  Зря таки я повёлся на рассказы дилера об уникальной коррозионной стойкости Логана, типа не Жигули же. Надо было авто сразу после покупки обработать.

аналогичная ситуация. Тоже потихоньку борюсь)

Пробег 97180км. В очередной раз потребовали внимания передние тормоза. Пищать они стали постоянно. Причём при проезде "тоннелей" с открытым окном визг буквально взрывал барабанные перепонки. Добравшись до тормозных механизмов, измерил толщину дисков. Пересчитал, получилось, что при таком темпе износа их хватит ещё на 4-5 тыс.км. Пусть ещё походят. Очистил диски от пластовой ржи.

  Снял, как смог ржавые буртики. Завёл двигатель, и на 2-й скорости, как на станке сточил их напильником. Потом подправил наждачкой.

  Примечательно, что напильники (советские, не китайские) стачиваются быстрее, чем сталь дисков.
  Закруглил торцы колодок. Смазал противоскрипной пастой.

  Собрал. Поехал домой. Скрипа не было. Но это только пока колодки были холодные. Как прогрелись, скрип опять появился. Пару дней наблюдал этакое. Сегодня опять полез туда. Стоявшие колодки отправились в мусорку. Они занесены мной в чёрный список.

   Достал лежавшие у меня пару комплектов б/у колодок. Хотел сначала поставить Асам, они потолще будут. Но внимательно рассмотрел их под хорошей увеличилкой. Показалось странным большое количество стальной стружки в фрикционной смеси. Поэтому они и дерут диски. Для эксперименту прислонил колодку фрикционной накладкой к магниту. Она охотно и крепко прилипла.

Колодка же Дафми на магните не держалась, сползала и падала. Причём несмотря на гораздо более тонкий фрикционный слой.

  Слева - Дафми, справа - Асам.
  Вот Дафми и заняли своё место на авто. Предварительно они были прошлифованы по плоскости, почищены, смазаны.
  Проехал около 10 км. Тишина ! Пока притираются, но с каждым километром торможение всё увереннее.
  Несколько дней езжу уже на зимней резине. Это кайф ! Тихо, мягко, руль крутится в несколько раз легче, как будто гидроусилитель "вырос" в автивке.

Где производилась смазка?

Так-с, заканчивается ноябрь, а за этот месяц ни одной записи. Но вот появилась причина  что-то черкануть. В прошедший четверг, прямо накануне "большой поездки" с выездом из "зоны", не доехав до места парковки у дома метров 10, попал в микроДТП. В дворовом проезде парниша на Ланосе не захотел ждать, пока я закончу проезд узкого места, и решил сходу проскочить его, думая, что пролезет. Не вышло, мы плотно притёрлись бортами. В результате у него мятое переднее крыло, а у меня такие вот царапины по задним двери и крылу и почти незаметная вмятинка :

  Ехать в таком виде некомильфо, пришлось с утра взяться за устранение последствий. Достал ещё батиных запасов пасту, и за дело.

  В течении получаса не спеша заполировал повреждённые места. Глубокие царапины, конечно остались, но сильно в глаза не бросаются.
  Ещё в последнее время у нас такая напасть : снимают номера и требуют выкуп с оплатой на Киви-кошелёк. Причём снимают исключительно украинские номера, т.к. восстановить их очень большая проблема. Каждый день снимать-ставить их - не вариант, да и спи...ть могут у любого магазина. Сделал так :

  Понятно, что номер можно порвать без проблем, но это время и шум.
  Пока возился с задним бампером, оторвал от датчика парктроника провод. Сегодня разобрал его.


  По настроению припаяю проводки.
  Ну, и готовимся к ТО на 100 тыс.км :

То є прихавана реклама

FS, фонд ахметова... 

Надоело моим ногам мёрзнуть, решил проапгрейдить печку. Нахватался информации в интернете и полез наконец-то кряхтя под торпеду. Но там ждал сюрприз : конфигурация выводов воздуха не позволяла прицепить трубы. Но с водительской стороны из щели печки потока воздуха практически не было даже при максимальных оборотах вентилятора :

  Вырезал из куска поролона заглушку для пассажирской стороны :


  Воткнул :

  Теперь хоть поток тёплого воздуха к ногам водителя идёт. Пассажиру тоже тепла достаётся.
  Долил омывайку, осталась с прошлого года. Запах вполне приемлемый, глаза не выедает, стоит недорого. Жаль, нынче такая не продаётся.

  Ещё в пятницу произошла оказия, над которой до сих пор ломаю голову. Вечером по дороге к кумовьям заехали на заправку. Заднее правое колесо оказалось спущенным. Поматерившись молча, достал компрессор и накачал 2,5 атм. , с запасом, чтобы доехать. Но до утра колесо не спустило. Вчера с пристрастием в гараже осмотрел шину, гвоздей не нашёл. Проверил давление. Всё те же 2,5 атм. остались. Вот весь я в непонятках, как колесо спустило до менее 0,5 атм. Наверное, барабашка попроказничал.

  Таки дырок не было. Пару дней назад обнаружил, что утечка через "сосок", золотник подтравливает, причём не постоянно, а как-то эпизодически.
  Теперь об общем. Несколько дней назад, перед предстоящим "круизом" на вольную территорию на пробеге 95800км решил заменить масло. Лил , как обычно, Elf5w40. Слилось где-то 2,7л, залил вот столько :

  Уровень в верхней трети между метками щупа.
  Немного лирики о прокладках на пробку. Свою приготовленную отдал соседу по гаражу, когда он менял масло. И он привёз с Лоска прокладку типа Elring, которая как-то мне не понравилась. Поэтому прошвырнулся к офф-ам и купил оригинал. На фото оригинал - справа :

  У  Elring-а полоска пластика очень узкая, в сечении такая : ^. А оригинал в сечении похож на куриную лапку.
  Традиционно заменил и топливный фильтр (еле содрал штуцера).
  Поскольку в поездке дорога местами была то "ух .ля", то "ёж твою медь", провтыкал значимое для авто событие : пробег перевалил за 100000 км. Обидно, что не запечатлел на фото (для истории), ну да ладно.
  Потихоньку продолжаю пополнять кучу для весеннего ТО :

  Главное приобретение :

  Этакая "супер"смазка для направляющих суппорта и тормозных поршней-цилиндров под пыльником. Помнится когда-то искал её, но в Украине это дело было в дефиците. А сейчас - без проблем. Так от жадности урвал аж 3 пакета.
  И ещё из жизни авто. На въезде в Славянск в 11-том часу ночи был остановлен проезжавшим навстречу патрулём полиции. За неработающую подсветку заднего номерного знака. Молодые люди были непреклонны : или устранение на месте, или протокол. Хотя ехать оставалось пару км по освещённым улицам. На резонный вопрос : где среди ночи взять эту злосчастную лампочку, получил ответ - значит протокол. И тут я психанул : к фаркопу скотчем примотал налобный фонарик и направил на номер. С пожеланием "Счастливого пути" получил свои документы и продолжил вояж.
    В этой поездке Логаш проявил себя весьма с недурственной стороны. Конечно, на отполированном в зеркало льду в Лисичанске и окрестностях было несладко, но по дороге на Артёмовск , на заснеженных участках трассы ( где снега было повыше туманок), по колее после фур (а местами и без колеи), Логашик, хоть временами с натугой, но выгребал.

  Ещё проще : из подсветки багажника и бардачка. Но в итоге дело оказалось не в лампочке. Я, видимо, когда тягал бампер, неплотно воткнул колодку подключения плафона, вот она и слетела во время тряски и прыжков по трассе Красноармейск - Константиновка.

Сегодня поставил новые лампы в фары, взамен стоявших уже более 2-х лет  Koito WhiteBeam H4 (далее WB). Хотел заказать такие же, но при заказе лоханулся, и заказал просто  Koito H4. Решил ставить, какие есть, т.к. нить ближнего света у старых ламп под увеличилкой оказалась весьма уставшей, а нить дальнего - как новая. Свет у  WB - более белый, и в последнее время в грязь и дождь его явно было мало, выручали противотуманки. Вот фото для сравнения, сделаны в коридоре гаражного кооператива по сухому бетону.
  Обе лампы старых,  WB :

  Только левая лампа WB :

  Только правая лампа , обычная галогенка (новая) :

  И обе новых обычных лампы :

  Конечно , фото со смарта не передают всей полноты картины, но могу сказать, что новые лампы гораздо лучше освещают ближнее к машине пространство, неровности на бетоне видно лучше. Свет желтее, надеюсь лучше будет и по грязи. Скоро ехать в другой город, вот и проверим.

Как ?