Renault Logan 1.2 16V AUTHENTIQUE (БЖ SANdry) (Сторінка 11 із 12)

дорогое, надо думать, удовольствие дин. стенд.
Мне просто интересно -- как в гараже можно определить вращается ли заднее колесо при нажатом тормозе, когда машина стоит на горизонтали? А если вывешивать заднее, тогда кузов смещается и колдун перекрывает каналы, т.е. закрыт. Вспомните как прокачиваем задние тормоза на 8-ке или 10-ке -- под шток колдуна вставляем отвёртку и только тогда идёт жидкость. Это я к тому, что в гаражных условиях правильность настройки колдуна проверяется по тормозному следу или на стенд. Ну или для особо продвинутых, замер давления в каждом цилиндре, встречал в каком то мануале, но там величины где то 100--150 бар.
Согласен с камрадом из Чернигова -- проверить зазор в задних торм. механизмах, если нужно --подвести, автоподвод может не работать. Как вариант, снять заднее колесо, торм. барабан и проверить работу торм. цилиндра при разных настройках колдуна, только без фанатизма. Ну или не снимая барабан -- при зажатом колдуне и при свободном. А там дальше делать выводы.
За диаметры трубок не скажу -- пока ещё не сталкивался.

только именно в районе колеса  и все будет правильно работать,

а так то сомневаюсь что наш колдун имеет систему связаную с уровнем , отключаем тягу и все , да и вообще он не шибко то нужен  с привязкой к загрузке, ведь нексия, ланос и куча опелей не имеет  такого устройства в принципе!!!!
там стоят клапана  которые  фиксировано распределяют  усилия  , а так то  продаются краны распределения тормозных усилий которые настраиваются под каждого индивидуально

там нет колдуна, там АБС вместо него.
Повторюсь, но важно -- проверьте зазор в торм. механизме. Если зазор большой, то часть хода поршня торм.цилиндра тратится на подвод колодки к барабану, и только потом начинает её прижимать -- поэтому и крутится барабан, хоть и с трудом. А если колдун снят, можно проверить его работу под *нагрузкой* и без. Не надавливая на шток колдуна пробуем продуть (обычно ртом) воздух через впускное отверстие ( их 2 впускных и 2 выпускных) -- в идеале продуваться не должно, т.к. нагрузки на шток нет и колдун закрыт. Надавливаем на шток и пробуем дуть -- воздух проходит с усилием -- чем сильнее давим на шток, тем легче продувается воздух. И так для обоих контуров. Проверка далека от идеальной, но хотя бы можно определить -- колдун ещё жив или в утиль. Так проверял колдун на 8-ках, наш должен работать также, хотя возможны небольшие отличия. Допускаю что клапан вообще могло заклинить в каком то одном положении -- всегда открыт/ закрыт/ открыт на половину. Сама проверка занимает времени меньше чем её описание.
Опять вышло много букв  .

спрашивал про такой стенд на фирменом СТО - вырячили очи - или нету или морозхяться.

и как  ощущения ?

Загудело-зажужало что-то в районе правой полуоси есть большое подозрение на шруз внутренний, в связи с чем вопрос - подходит ли полуось с дизельного логана II на бензиновый 1.2??

Поговорил на посмотрел на разных СТО, предлагают заменить передний подшипник. Уже заказал. SNR GB407.06. По случаю снял железяки и одел легкосплавы, телефон сел зафоткать не успел

А лобовое такое тёмное - тонировал?

Борзо смотриццо. Нравиццо 

Дорогие форумчане, посоветуйте недорогое твердотельное реле. Напряжение управления естественно 12V, нагрузка 12V 2A. Возможно ли использовать для этого SSR реле с нагрузкой переменного тока G3MB-202P или аналог ? Хочу соорудить дурилку датчика уровня в бензобаке для слишком "умных" автомозгов.

Привет! читал твой комент на драйв2ру. Просмотрел немного материала по твердотельникам, вообщем бывают твердотельные реле с нагрузкой переменного тока, при этом для постоянного тока они всегда закрыты . Вот пытаюсь выяснить что да как.

Огромное спасибо за ответ. Меня больше всего волнует использование нагрузки DC, если по хар-кам на этом реле пишут что нагрузка AC. По управляющему напряжению вопросов нет, на рынке большой выбор, а вот с нагрузкой постоянного тока - мало, я читал что большенство АС срабатывают только во время прохождения напряжения через 0. Вот и боюсь что на DC срабатывать не будет.
Я правильно понял что указанное Вами реле отлично работает с нагрузкой на постоянном токе?