Der neue Traktor (Сторінка 3 із 9)

Дело в цене вопроса, я и пытаюсь узнать цену не нужной мне опции собственно.

Продолжай, продолжай) Мне конечная цифра интересна.

Я думаю набрать отовсюду. Неполный комплект + кое-что из новья.
Здесь есть вариант поставить все под ключ все новое и с гарантией, но кронштейн, компрессор, ролики и ремень - нештатные. Кронштейн - сами делают, и это мне больше всего не нравится. (черт его знает, из чего там оно, будет ли ржаветь и покрасят ли, и насколько ролики будут несоосны и как быстро ремень накроется). Хотя у них есть клиентура. Могут свою автономную систему пуска и контроля давления поставить, т.е. только 12В от бортовой сети подать нужно.
Я уже было договорился взять испаритель и самому воткнуть, чтобы хоть салон они не ковыряли (ну так самому - официалы не против, а еще лучше _AlexSander_ , если организационно решить), а все остальное уж пусть эти товарищи. Но пока даю выстояться, решение не принял.

Сарданапал, можно фотоотчет, у меня отсутствие кондиционера расстраивает 

Сарданапал, подойдет то что сейчас под капотом и в салоне 

Ну сфотал что видно. Не много то и видно.
Выход из салона в подкапотное

Дальше влево по периметру



Вся гоп-компания в сборе (сверху вниз насос ГУР, генератор, компрессор)


Вид обратный от них в сторону вентилятора

Вразрез(вниз) со стороны насоса ГУРа на ремень(туда хрен залезешь ниже)

Ну и кнопочка(кондиционер включен). Фото хреново вышло.

На самом деле разглядеть мало чего получается. Тем более кабельную часть. Если только какое конкретное место интересует.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-03-16 20:27:49[/merge_posts_bbcode]

Спасибо! (ведь событие, не грех и отметить )
Да двухскоростной.
Там на кожухе вентилятора крепится эта хрень, называется дополнительный резистор, который отключается при высокой скорости.

Сказали, ставить надо со знанием дела, т.е. осторожно.
А вентилятор себя продемонстрировал на обеих скоростях. При первом запуске после сборки двиг. пошел бодро греться. Минуты через 2 вентилятор включился на малую, а потом секунд через 30 - на высокую скорость. Я уж распереживался, что за лажа творится? - Да завоздушена система охлаждения, типа.
И правда - туда последовательно еще потом зашло литра полтора. Или больше.
С тех пор вент. не включался, по крайней мере с текущей погодой на холостом ходу. Ну кроме случаев включения кондиционера.
И даже двигатель теперь дольше прогревается. Ненамного дольше, но разница есть

Это, наверное, что я его трактором обозвал. ввел в заблуждение.

Впрочем, дело в следующем.
Считал я активацию БК и прочее, с этим связанное, баловством.
Но болтаясь по инету и этому форуму в частности, набрел на инфо о приборной панели Gamma GF (для логаносовместимых есть два вида - GF690 и GF 890). Эргономичная панель + бортовой компьютер - два в одном.
На их сайте (украинском представительстве) вдруг оказалось, что это представительство у нас в городе находится. Короче, черт меня попутал и пошел я в это представительство (денег даже с собой не брал) - покрутить-пощупать. Ну и в общем ... купил.
Предварительно поглядев на обе модели, а также из имеющихся - на некоторые модели ВАЗов.
Взял GF690. Ее аналог для 2110 мне даже включили на стенде - продемонстрировали. Для Логана у них возможности подключить нет.
Поставил сам за часик.
Вот чего получилось (защитную пленку - та, что с красным хвостом и иногда бликует на фото - с дисплея пока не снял, мало ли че)

Почему 690 а не новая-навороченная 890 ?

Я бы сказал, что вид у 890 не сильно от родной (с оранжевой подсветкой) отличается.
690 - оригинально смотрится.

890 - выводит на дисплей БК черезчур много всякого, а ездить с таблом аэропорта, где постоянно много цифирей прыгающих - не очень, как по мне.
690 - либо один параметр в большом шрифте, либо две строки в режиме мультидисплея (4 параметра). 

890 - индикаторы прикрыты стеклом с отрицательным углом наклона. При заходе под солнце слева/сзади наверняка засвечивать всю панель будет. Яркие фонари ночью - тоже.
690 - матовая поверхность, кое-где немного рифленая.

890 - уже куча прошивок вышла. Постоянно что-то фиксят.
690 - сразу хорошая товарная прошивка получилась. (хотя адаптер для прошивки идет с ней в комплекте тоже). Но она и попроще будет.
890 - на 3000 гр. дороже.

Что в 690 из недостатков?
Шрифт нижней строки так себе (там время отображается и общий пробег).
Общий пробег после инициализации при первой поездке, (хоть я его и инициализировал по инструкции 2 раза аж-  по значению своего реального пробега) тем не менее однократно меняется - добавляется или отнимается какое-то случайное значение, видимо, мусор - занесен из несброшенного значения какого-то из параметров. В итоге получилось, что пробег меньше на 2100 км, чем реальный. Ну буду держать это в голове - на будущее.
Говорят - датчик освещенности работает неудовлетворительно. Я, правда, не использую авторежим, а раздельные ручные установки яркости день/ночь.
Вроде все.
Не считая, что индикатор открытых дверей там есть, но не работает(как раз на форуме тема всплыла, нужно дорабатывать проводку). да и черт с ним.

И 890, конечно, свои плюсы имеет. Например, подсветка любая из RGB набора. Эффектный пробег стрелок при включении в BMW-стиле. Ну и стрелочные индикаторы сами по себе вроде как лучше воспринимаются. В 690 скорость в цифровом виде на дисплее крупно. Привык за пару поездок.

В общем - клево(оба щитка). Для меня еще интересно - регулировка "красного" сектора оборотов, с индикатором попадания туда и звуковым предупреждением - можно хоть от 1500 оборотов установить. Считыване ошибок ЭБУ. Сброс ошибок - не знаю, но пункт меню есть. Ессно, средний и мгновенный расходы. Ну и прочие предупреждения(настраиваемые) - включить ДХО, температура мотора превышена(тьфу-тьфу-тьфу), остались включены габариты, осталось мало бензина все такое.
Есть коррекция показаний спидометра. Т.к. по умолчанию врет, так же, как штатный(в бОльшую сторону). Поездил-посравнивал по GPS, в итоге установил коэффициент коррекции 0.95 - теперь спидометр более-менее реальную скорость показывает. Плюс-минус.

Такие дела.
UPD. Да, еще при отключении аккумулятора ничего не сбрасывается.

Вигляд має 
А які плани на рідний щиток?

сяся, ще в роздумах 

Намедни (так, недели две как) поставил сабвуфер. Pioneer TS-WX120A
Кому интересно http://winauto.ua/product/car-subwoofer … 0a-active/
По размерам один из немногих, что влазит под наше переднее сиденье и ничему не мешает. Ну там - в пределах. Просто положил под сиденье.
Надоело, что спереди в дверях бренчат. Неудачно выбрал модель динамиков, наверное, когда ставил. Шумку лень в дверях делать, да и не поможет, думается.
Теперь низкие клево идут в разумной громкости, а большего и не надо. Не любитель, "шоб качало".
Пришлось звуковой кабель из комплекта усовершенствовать, т.к. там в каждом канале по три сопротивления, (делитель , и, судя по всему, развязка массы, чтобы замкнутый контур по массе ослабить). Делитель убрал, т.к. у меня один общий выход на саб от головного устройства, а на самом сабе два входа. Подал на один из них, все путем.
Напрягли длинючие кабеля ДУ и питания(жалко резать, еле в туннель впихнул), в то время как звуковой кабель и запуск питания - чрезмерно короткие.

-----
Ну и боевая проверка кондиционера состоялась. Ехали в Николаев, кто в чем, кто на футболки перешел, кто в теплых куртках, прогноз был противоречивый. Устроило всех.
-Нормально, Григорий
-Отлично, Константин.

(Тьфу, тьфу,тьфу)

Вот чувствую правду в этих словах, но никак не настроюсь. Всегда повод найдется не делать

Тем не менее, 52700. Пройдено ТО, сайленты задней балки поменял. Правый, если бы был деревом, то можно сказать внешне - рассохся. Ну там жена ездит, все ясно с этим.
Поставил LEMFÖRDER, очередной раз спасибо Александру за оперативность. Вроде последние из наличных у них на данный момент оприходовал.
Похоже, пропал скрип, когда на заднее сиденье кто влазит. Но то еще посмотрим.
3800 гр. ТО и работа по замене сайлент-блоков.

С новой приборным щитком новым прикол не очень давно обнаружился. Если выставлять(менять) поправочный коэффициент для спидометра, чтоб соответствовал скорости по GPS, т.е. скажем, если диаметр колеса чуть изменился, то общий пробег тоже пересчитывается.(это он зря). А поскольку по умолчанию (к=1.00) спидометр врет (показывает больше, чем на самом деле, как и на штатном щитке), одометр точно так же врет(пробег насчитывает больше, чем на самом деле физически был). Сейчас же по GPS стоит k=0.97(185x65x15), до того был 0.96(165x80x14). Вроде мелочь, но на большом пробеге уже и не мелочь. Соответственно, подозрение на штатный щиток тоже, что пробег там завышается, чем на самом деле есть.

Установка кондиционера почувствовалась сейчас. С одной стороны - ну зашибись.
С другой - умельцы мне таки вместо родного (как уже упоминалось) генератора впихнули более мощный. Но с пробегом. По Европе. Кароч, навернулся он. (Это к вопросу, как нехорошо с донора ставить, ожидать можно всего).
Сначала начало эпизодически рокотать. Вроде как моторная лодка (мотор Нептун 23) вдали. В унисон с основным шумом двигателя. Потом затихло на время. Потом опять.
К чести официалов, сходу генератор вычислили.
Но не к чести официалов - неясно было, шо то там - шкив либо генератор в целом. Ну и отсутствие запчастей/ожидание 2 недели.
Проехался на свой страх и риск туда-сюда (70 км в одну сторону), на обратном пути - что-то кондиционер не дает охлаждения. И тово - горит батарея на щитке. При обследовании - ремень доп. устройств слетел. Шкив генератора болтается и люфт самой оси. И до города еще 40 км. Но хватило аккумулятора. Хотя без ГУРа неприятно на малой скорости.
Переборка генератора и новый шкив. 1900 грн.
В уме - заначить на новый генератор.
"Хочется рвать и метать"