Logan плохо заводится на холодную и плавают холостые обороты. (Сторінка 5 із 11)

А на логанах только плохо заводится Есть опыт из практики,выкидывали кат ,и заводится,и обороты стали в норме. А вообще 8 кл Рено 1.4 и 1.6 настолько терпеливые . Надо больше электрику смотреть.  Я уже писал, свечи дэнсо к20тт и индуктивные высоковольтные провода,особенно с большим пробегом моторы на газу чувствительные.И мембрана газового редуктора трескается ,тогда газ травит и плохо заводится с утра,даже могут быть хлопки на горячем моторе при заводе. А также элементарный подсос воздуха, ищется дымогенераторм на холодном моторе,ибо при прогреве подсос может исчезнуть. Ну и катализатор прогоревший,забитый. При зажатых клапанах тоже плохо заводится. Это из моей практики. Плохо заводится также ,когда нет компрессии,но мне такое не встречалось. На спирте паршивенько заводится. Я лью 95 с моющими присадками.

Лево, на форумах всё обсуждалось несколько лет назад,не вникал. В наших условиях разумнее катализаторы выбрасывать. Как введут полноценное ТО будут обратно ставить Или же ездить на качественном бензине,регулярная диагностика и своевременная замена ката.

Глянул, цена оригинала от 13т грн.   Вы планируете новый оригинальный покупать? Или бу? Или возможно существует неоригинал хороший?

Не знаю. Я "контрольку" подключил. Зажигание включено - лампочка горит несколько сек., а потом гаснет. Это нормальный цикл бензонасоса. Крутил стартер - лампочка не загоралась.... Это говорит о том, что бензонасос без питания и топливо не подавал. Заменой ДПКВ данную неисправность устранил...  При вращении стартера лампочка горела, что свидетельствовало о том, что на бензонасос подавалось питание.

Когда вращается КВ стартером в топливной рампе падает давление и БН должен подавать топливо. Если питание на бензонасос  во время вращения стартером КВ не подается то и топливо в рампу то же.... Авт не заводится.... Все просто...

PS Кстати... У соседа в это воскрснье авт не завелся  с утра... (Логан с ГБО) Причина один в один проявилась. Только после многократных вкл-выкл стартера авт иной раз откликался  подрыгиванием в цилиндрах.
Попробовал после тычком коротким крутнуть КВ стартером в расчете на то, что топлива в рампе под давлением хватит на вспышку в цилиндре , а при отключенном стартере бензонасос включится и двигатель запустится , пока вал вращается от первой вспышки. И сработало... Благо АКБ нормальная. Пару таких тыков и двигатель откликнулся , немножко подрыгался, стрелкой тахометра помахал "но-но-но" и авт заработал на холостых устойчиво....
Через час новый ДПКВ уже стоял на месте.... Сегодня утром авт завелся штатно.....

Когда КВ вращается, форсунки открываются, давление падает в рампе... Так, что насос, если все Ок , во время вращения КВ стартером включен. В этом легко убедиться, если подключить тестер или контролько в разъем БН на исправном авто.
И так же, если на исправном авто, после включения зажигания и до включения стартера (когда БН отработает цикл и выключиться) снять разъем с БН, то двигатель так же  дрыгнется (одним цилиндром) и не заведется, когда включиш стартер и начнешь крутить КВ. (Утром, на холодном моторчике попробуйте...)

Ну если говорят неправду, то что тогда по твоему нарушилось после чистки дросселя?

А номерком даьчика подожения коленвала для 1.4 2011 года сандеро не поделитесь а то  знакомая мучиться по утрам с заводкоц авто, что интересное, то сбросят ей корекцииклипом, авто пару дней заводиться нормально, а потом беда

вот как заглохла, пробуйте снять разьем с датчика температуры и заводить... у меня помогает если не успел подгазнуть при первом старте.

У більшості клапан не закручується через закоксованість. І електромагнітний повністю не перекриває.

Так я ж за шо! А общественники не хочуть слышать, потому как "сами с усами" грят!