Logan 2018 1,0 SCe 75 (Сторінка 2 із 4)

Одне діло припускати, інше - бути впевненим...

Ларсен, не треба вважати себе розумнішим за всіх!
Ти хто хоч по спеціальності, що так розмірковуєш про інженерію?

Спілкування з тобою не  є корисним та доречним. Ти слухаєш тільки сам себе і хочеш бачити тільки те, що хочеш.

Valerik,
Производителям не выгодно выпускать  новые двигателя  с большим  ресурсом.
В инструкции на новые мазды так прямо и написано...
Срок службы  авто 150т.км или 5 лет.

Им выгодно новые продавать... опять в салон

Та да. Все разработчики о чем то думают...Но думать и рассчитывать это одно, а в реальности ...
Для примеру про современные двигатели.Мнение тех, кто их ремонтирует:
Порше Кайен МОТОР ГОВНО! https://www.youtube.com/watch?v=mcgrUO_ … ph7VtWD-fE
KIA Sportage G4KD ОСТОРОЖНО ЗАДИРЫ (100 тык): https://www.youtube.com/watch?v=FpXqVb0hrac
Мерсы (старые) славились живучестью моторов. Кстати. На нашем Спринтере на спидометре уже больше 600 тык (брали его уже БУ) с бензиновым мотором 3,2л на метане с завода ...
А современные? Mercedes-Benz GL500 4-matic МОТОР ГОВНО (80 тык):https://www.youtube.com/watch?v=CEXKCMe … ph7VtWD-fE

И еще там у них на канале есть. Искать лень.
Теперь про "старый" мотор с того же канала:
Какой мотор я рекомендую.https://www.youtube.com/watch?v=aLk-XqcNWok&t=930s

А мені здається ІТ програмування або математика   

Самые богатые люди без высшего образования
Билл Гейтс, Марк Цукерберг, Амансио Ортега,,,, https://navigator.news/news/samye-bogat … aniya.html
alex.cver Змініть тон розмови. Якось воно по дитячому;

Я Вас не ображав. І Ларсона також.

Щоб сперечатись аргументовано, треба досконало знати питання, тобто безпосередньо цим займатися. А безперервно гуглити і щось доказувати, починаючи від автомобілебудування і до кулінарії, це не моє.

Прям дежа вю.  Вспоминаю 2013 год и двигатель  D4f 1.2 16v. Та же история. Для Украины новый, а в Европе уже пробежавший своё на Clio.
Срач- один в один. Шо за газонокосилка? И 100000 не проедет, та нах он нужен такой.

1,2 и у меня был на предыдущей машине. Я еще на тест-драйве понял, что он может нормально ехать при должном нажатии на гашетку. А чип-тюнинг из него вообще сделал ракету. А вот 1л на тест-драйве мне совсем не понравился - тупил дико, тарахтел на низах и т.д.  ИМХО, чиповка динамику может исправить, но вот тарахтунчик ничем не уберешь.

Простіть, не в образу буде сказано.. ну це все нафіг, я в цій гілці розбирався, мене тут затравили .. Люди просто не пам'ятають як носили дискети по 386кБ в кишенях і боялися проходити через турнікети метро..А тепер в  кишенях по 64ГБ на в 10 разів меншому носії і нема проблем.. Більшість людей не вірить, що з двигунами теж може так бути. Я спробував розібратися як це може бути. Банально підвищили КПД іноваційними штуками, які витрачають менше енергії на обслуговування самого двигуна. Але фізику і термодинаміку не провести, тому взимку різко зростають витрати палива внаслідок відбору тепла опалювачем..Все інше, тягне-не тягне досягається передаточним відношенням трансмісії. В далекому 2008 мені теж говорили,що мій 1.4 не тягне. Це суб'єктивно.

Я важаю, що двигун заслуговує право на життя і пробіг його буде 300+ тис не менше. При тому у нього буде не загальний знос поршньової, а можуть бути окремі болячки (якщо будуть і виявляться), бо  , наприклад, на двигунах K7 заміняли зірочку масляного насоса по гарантії, яка вбивала сальник коленвала (у мене так теж було у 2009 р). Я б сам такий купив, як би була прогнозована работа на газу, бо система регулювання клапанів специфічна..

А як я на трасі з 1.4 з газом 73 кс. і розгоном до 100 на одну секунду коротше? І так у же 230 тис ? И шо?
При тому, що перша, друга, третя передачі короткі розгонні, а четверта п'ята довгі.

Larsen,  що і треба було довести