Следующий автомобиль (Сторінка 436 із 740)

Приезжал кум на свежекупленном Дастере (1.6 бенз, передний привод, МКПП-5ст.) Чота я не понял прикола с педалью газа! Она не то что электронная - там уже зародился ИИ и он чота сам себе на уме! На автомобиле невозможно на нейтрали удержать, например, 2 тысячи по тахометру! Чуть прижимаю педаль и держу на одном месте - тахометр ползёт вверх, сильно крутить не хочу, еще обкатка, чуть приотпускаю - падает в холостые! Я такой бредовой педали газа еще никогда не видел! Завтра может получится проехаться по городу на этом Дастере - интересно, как оно в движении... Но сам по себе факт забавный! ))

А расскажите, пожалуйста, о Пежо 301/Ситроен с 1.2 (3-цилиндровый) или 1.6.
А также интересует Синтоен С3 с атмосферником 1.2.

P.S. Как я уже писал, присматриваю первое авто. Был на днях в АРМА Моторс. Смотрел Логан/Степвей. В Логане при моих "почти 2 метрах роста" неудобно. В Степвее все гораздо лучше (наверное, за счет того, что он выше). Но Степвей в самом минимуме с дизелем (даже нет боковых подушек безопасности) 380 тыс. (14k$). Потому смотрю на альтернативы.

MaksTrout, А ні, збрехав, вибачаюсь.

Пежо базову комплектацію скасувало, на сайті в прайсі лише Актів і Алюр

Мінімалка 324100грн (без круїзу, без магнітоли)

Ера дешевого Пежо301 закінчилася. 

В смысле? 

Думал об одном, написал о другом)))
Имел ввиду, что боковых нет. В базе только 2 фронтальные. Боковые за доплату 5077 грн. Уже исправил.

mangoost2106, всі знайомі, і знайомі їх знайомих, хто взяв Равона, ним задоволені.

А сидели там в Витаре например или том же SX4  или нисановском Жуке? Ситроен С3 нормальная тема как по мне. В Италии их видел много, даже очень и в Греции так же. Не знаю, как там с ростом, но дизайн прикольный, мне нравится. Но для меня низкий сильно по клиренсу, я ему бампер по привычке в первый месяц об бордюр "подровняю". Привык уже парковаться до упора в колесо при любой высоте бордюра. У человека был с3 пикаса дизель 1.6. Хвалил, только за клиренс ругал. Поменял на бОльшее авто.

Там уже при такой цене докинуть 2 или 3куе и взять Дастер. Должны влезть Но цена...

Головне навіть не це. Без ременя подушка безпеки може вбити при вцілому не смертельному ДТП.

Ніколи не потіснить просто через репутацію. Логан за 15 років заробив непогану репутацію у нас. А Рено, хоч і не найкрутіший, але солідний європейський бренд. Равон для покупців взагалі не бренд. Ні в яке порівняння з Рено не йде. А R4 взагалі невідома модель для нашого ринку, яка не має майбутнього, адже це Шевроле Кобальт, виробництво і подальша розробка якого припинена. Равон, як завжди (колись УзДеу), штампує застарілі моделі. Тому не буде нових версій, не буде різних варіантів кузова (хеч, універсал, кросовер) не буде 15 років розвитку і здобуття репутації. А отже ніколи ця модель не стане навіть віддалено такою популярною як Логан. Як і всілякого роду Нексії, десь займе свою невеличку нішу і буде в ній тихенько існувати поки узбеки не припинять його виробляти, після чого так само непомітно зникне.

Все предыдущие узбекско-корейские машины главной проблемой имели кузов, который гнил рекордными  темпами. Практически все еще ездящие у нас Нексии - гнилые. Матизы - не так сильно, но тоже гниют.
Так что, в случае покупки Равона, я бы в первую очередь занялся антикоррозийной обработкой кузова. И все равно сомневаюсь, что его хватит "на віки".

Французи кажуть, що так, повністю оцинкований. Щоправда, засіб цинкування (гальванічний) не найкрутіший, але все-ж таки, це краще, ніж нічого.

Я теж 189 см