Альтернативный БК - Multitronics (Сторінка 5 із 7)

Получил ответ от Мультитроникс . (БК сигнализирует об ошибке когда она появляется в ЭБУ.) А БК работает с ЭБУ  когда машина заведена. Или Я не прав.

Дальше расширяем тему в техподдержску их ответ (БК сигнализирует об ошибке когда она появляется в ЭБУ.

При включенном зажигании или при заведенном двигателе. ) Еще раз задаю вопрос им При включенном зажигании , тое с первой попітки не завелась -разъем вынут-выключаю зажигание. ВКЛЮЧАЮ зажигание и по идеи БК должен УЖЕ показать ошибки. Жду ответа.

И заодно проверь ошибка стирается с помощью БК? По идее если читать мануал то ошибка должна удалятся вручную.

Может поможет?

Это оказался не конец истории. Ошибка никуда не делась и машина утром по-прежнему заводилась с трудом.
На нескольких СТО просто развели руками, на одном мастер, выслушав симптомы,  сказал - засорена топливная, предложил промыть, почистить бак. Я в тот день машину ставить не мог, решил пойти от простого к сложному - для начала заменил, бензиновый фильтр. Всё стало на свои места, несколько дней всё в порядке. При чём тут датчик скорости и почему ошибка появилась вновь после замены датчика - хрен его знает. Вообщем благодаря Мультитрониксу у меня появился запасной датчик скорости, так что если кому нужен - милости просим. Бак с топливной всё равно думаю нужно промыть.

Тут как раз по моему нужно перекалибровать расход топлива, как написано в мануале.

Нет. БК считает расход бензина и сопоставляет её с данными датчика уровня топлива создавая таблицу.
Если данные отличаются, то БК трактует показания в пользу датчика расхода. Если он раскалиброван, то и показания остатка топлива будут отличаться.

Вообщем времени прошло достаточно,  можно рассказать конец истории. Машина стала посреди города, припарковался, не смог завестись - сгорел предохранитель бензонасоса. Бензонасос с топливной на профилактику- помыли топливную, бензонасос протестировали, всё в порядке. После этого вместе с ошибкой датчика скорости БК стал сигнализировать об ошибке иммобилайзера. Забил. Месяц периодически заводилась со второго-третьего раза, потом не завелась совсем. Начитанный форумами - протолкал на передаче метр - завелась. ПОехал на СТО, зная вердикт - датчик положения кленвала. За 50 грн. почистили датчик и обжали заново колодку. Слава богу больше месяца симптомы болезни больше не появлялись. Мастер сказал, что 99% обращений с указанными симптомами - проблема именно с этим датчиком.
Вывод: чтение ошибок мультитрниксом - лажа. Если бы он не бякал про ошибки - сэкономил бы кучу нервов и денег.

Вообще-то для определения неисправности в том числе и различных датчиков существует линия диагностики, с которой считывает информацию БК. Если он не может достоверно провести диагностику - не нужно проводить её вообще.

Я так понял Вам поспорить охота на ночь глядя? БК при этом выдывал ошибку другого датчика, в моём случае датчика скорости, который, как мне популярно объяснили десяток специалистов, на пуск двигателя вообще не влияет. И ЭБУ не давал вообще искру на катушку, то есть проблема была, если бы все параметры были в норме, машина не заводилась бы из-за неверного угла опережения зажигания, но на катушке ток был бы.

Мой мультитроник регулярно требует сменить воздушный фильтр. Заколебал.

Это как?