Китайцы vs Logan и все другие (Сторінка 79 із 92)

есть древняя восточная мудрсть- если ты совершеенно трезв  но по пути  встретившие тебя люди сказали не менее трёх раз что ты пьян , то лучше иди проспись ( не дословно , но смысл сохранил)

Якось викрутиться.    
      Доречі, давно хотів спитати у Дяді Федора- а Ви єсмь собственнік кокойто фірми ілі найомний арбайтен. Налоги платимо, державу не обіжаєм?
Якщо фірмою керуємо, налогову відомість правильно пишем? Хоча....хто там правду скаже. 

я честно говоря логан французским считаю . 

А разве этот  "Бобик" несет угрозу  Украинскому автопрому? Или Жилька ЭмГранд? Может какие исключения в таможенной политике для компании Джили сочинены, а я пропустил?!
Былоб не плохо, еслиб Жилька-Бобик у нас на полный цикл производства был запущен со временем... Скажем на ЛуАЗе... Там жипы в свое время умели строить...
Но даже само появление нового китайского "Бобика" по ценам демократичным и с "фаршем" не таким приторно-ливерным как у Ренаультовских "бюджетных" "Дустеров" доброе событие для автопокупателей... При всей своей мифологизированной "проблемности" ( с качеством Китай таки прогрессирует реально, не в ущерб цене), китайские машинки все сильней "заливают сала за шкуру" брэндовым автопроизводителям, вынуждая их и в цене двигаться и на смену откровенному "ливеру" "мяска" в "фарш" заправлять и к покупателю из нашей ( "третьей" по мнению многих, не столь далеких, индивидов) и других пост совдеповских стран, относится внимательней, облизовательно - уважительней... В общем Китай и автопром из поднебесной преображает автомир к лучшему...

Державу не обижаем!!! И Вам того желаем!!!

А то Китай станет у всяких там брендовых шавок разрешения спрашивать... Задавят  или выкупят и всех делов! Третьего не дано ( на ближайшие лет десять...)

Вот,вот! Разделяю и поддерживаю. И мнение мое такое: пошлины на ввоз нам нужны. И что до джили. Они опять возвращаются к СКД-сборке в Кременьчуге.Кстати, там и СанЙонги собирают. Кроме того еще две китайские марки будут собираться в Черкассах и причем JAC четко заявил о намерении перейти к мелкоузловой сборке (сварка,покраска,сборка). Тюксон снова будут  собирать в Украине.В Запорожье будут производить мелкоузловым способом Астру и есть планы на лачети. И тут еще нужно вспомнить Еврокар.
Это вот первые результаты этих достаточно скромных пошлин. Нужно еще и акциз на кузова вводить,чтоб уходить от СКД-сборок и переходить к мелкоузловым.  А это собственно говоря и есть украинский автопром. И не важно чьи бренды у нас собирают, главное,что работают украинцы. И не нужно в наших условиях стремиться к созданию чего-то исконного своего (луаз, таврия),поезд ушел, мы безбожно отстали в технологиях, у нас нет денег и т.д. А вот производить чужое и при этом увеличивать локализацию - это наш путь.
Надеюсь,что к существующим и желающим производить авто в Украине присоединяться и лидеры нашего рынка - корейцы.

похоже шо так ...

Ясное дело. А ещё лучше подсобирать на SsangYong ACTYON 2,0 дизельный, турбированный

regulator
Мені нагадує ГАЗ-51 але після фейстайлінгу

Та можна і не вибачатися. Зовнішність не головне, головне практичність. Мені Логан теж не подобається ззовні, але до всього звикаєш.

То есть вот это ужас, а спионеренный дизайн у лексуса - это класс?

А мне было бы стыдно ездить на "цельнотянутом" китайце. На не спионеренном вроде MG - без проблем, а та лексусоподобном БЫДе - извините...

Собственно к чему я это все пишу?
Хочу показать, что многие китайцы уже давно не балуют низкой ценой.
И я не понимаю как можно взять темную лошадку с украденным дизайном BYD S6, если ровно за те же деньги есть широко распространенная, более мощная и экономичная, корейская альтернатива SsangYong Korando?