[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 17 із 62)

Виджей Малья: "За деньги не купить результат!"

Добившись успеха в Спа, Force India закрепила его на квалификации в Монце, несмотря на потерю опытного Джанкарло Физикеллы, севшего за руль Ferrari. Владелец команды Виджей Малья комментировал ситуацию в интервью журналистам официального сайта...
Большое интервью Мальи здесь... http://www.f1news.ru/interview/mallya/52413.shtml

Мартин Брандл: "У Пике нет будущего в автоспорте"

К авторской колонке на страницах британской The Times гонщик, менеджер и эксперт Мартин Брандл заявил, что у Нельсиньо Пике нет будущего в автоспорте...
Мартин Брандл: "FIA гарантировала отцу и сыну Пике неприкосновенность, как источникам информации, но это ничего меняет – у Пике в любом случае нет будущего в автоспорте. Продолжение карьеры невозможно для гонщика, который преднамеренно разбил машину. Пике объясняет свое поведение тем, что он нервничал – за месяц до этого команда не продлила контракт, и он хотел заслужить доверие с их стороны, но можно прождать всю зиму и подписать контракт за несколько дней до первой гонки сезона – даже такого прессинга недостаточно, чтобы преднамеренно разбить машину. Защита будет базироваться на том, чтобы дистанцировать Renault от действий руководства команды. Возможно Флавио Бриаторе и Пэту Симондсу, которые сейчас отрицают обвинения, придётся расстаться с Формулой 1, если их вина будет доказана. Многие считают, что вся эта неприятная история приведёт к отставке Бриаторе".
http://www.f1news.ru/news/f1-52415.html

Патрик Хед: FIA должна занять жесткую позицию в деле Renault

По мнению совладельца команды Williams Патрика Хеда, в интересах всей Формулы 1, чтобы FIA заняла жесткую позицию в отношении Renault, если будет доказана вина команды в подтасовке результатов прошлогоднего Гран При Сингапура. Накануне чрезвычайного заседания Всемирного совета по автоспорту, назначенного на 21 сентября, где Renault предстоит ответить на обвинения, выдвинутые Нельсоном Пике-младшим, Хед заявил, что в ходе разбирательства по этому скандальному делу Формула 1 пройдет своего рода тест на честность и порядочность.
Патрик Хед: «В свое время (после Гран При Сингапура) ходило немало слухов, но я считаю, что это чрезвычайная ситуация. До того, как заработать себе имя в Формуле 1, молодые гонщики находятся в сложном положении, но если Нельсиньо попросили намеренно разбить машину, по-моему, он должен был отказаться, что бы ни было записано в его контракте. Если это действительно произошло, с людьми, которые несут за это ответственность, необходимо разобраться предельно жестко. Есть немало способов профессионального обмана FIA, когда кто-то стремится получить преимущество и остаться безнаказанным. Но если будет доказано, что подобные вещи происходят постоянно, то, думаю, люди утратят интерес к Формуле 1, они перестанут верить тому, что видят своими глазами. Тот, кто пытается получить преимущество, используя методы, вроде тех о которых идет речь в случае с Renault, заслуживает строгого наказания. Ведь получается, что вы не можете ничему верить и не можете написать в статье, что победитель отлично потрудился, поскольку будете гадать, каким же образом его команда всех обманула?..  Но если все обвинения основаны лишь на показаниях, которые один человек дал против другого, то доказать что-то будет очень трудно.  Я не знаю, какого рода информация есть у FIA, и как обе стороны будут отстаивать свою позицию во время слушаний. Но всех, прежде всего, волнует именно авария. Если вы просите гонщика разбить машину, чтобы спровоцировать выезд автомобиля безопасности, это уже слишком. Когда молодые люди нервничают, когда испытывают прессинг, они склонны совершать ошибки. Так что 99% вины лежит на тех людях, кто обратился к Нельсиньо с такой просьбой, и я не считаю, что в этой ситуации его нужно обязательно наказывать…»
http://www.f1news.ru/news/f1-52418.html

Баттон уверяет, что ему не нужна помощь психолога

Дженсон Баттон отверг предположения, что ему неплохо бы обратиться к помощи психолога, если он хочет выиграть чемпионат 2009-го года. В Монце Баттон, смеясь, рассказал журналистам, что в свое время его напарник, Рубенс Баррикелло, нанимал личного психолога: «Но когда Рубенс его уволил, то сразу поехал быстрее». Многие эксперты полагают, что недавние неудачи Баттона объясняются именно неспособностью справиться с прессингом, который неизбежно испытывает лидер чемпионата. Однако британец уверен, что психолог ему вряд ли поможет.
Дженсон Баттон: «Мне не нужен психолог: только я знаю, что творится в моей голове. Как я могу слушать чьих-то советов? В моем случае это не сработает. Могу сказать одно: в отличие от вас, я в Формуле 1 10 лет. Каким же образом вы собираетесь мне помогать? Мой отец говорит просто: “Давай, покажи им всем!” По складу характера я довольно открытый человек, но в каких-то случаях становлюсь очень упрямым. Это один их таких случаев».
http://www.f1news.ru/news/f1-52421.html

Хайме Альгерсуари стартует с пит-лейн

Инженеры Toro Rosso заменили систему охлаждения двигателя на машине Хайме Альгерсуари и изменили конфигурацию заднего антикрыла, в результате гонщик будет стартовать с пит-лейн, как этого требуют правила.
Хайме уже был наказан в этот уик-энд потерей пяти мест на старте за замену коробки передач, но испанец квалифицировался на последнем месте и фактически не потерял позиций.
Роберт Кубица и Ник Хайдфельд не были наказаны за замену моторов после вчерашних проблем в квалификации, оба гонщика получили двигатели из числа восьми, разрешенных на сезон.
http://www.f1news.ru/news/f1-52425.html

Хемилтон - найбільший ЛЕЗЕР гранпрі Італії. Кімі молодець. З такою слабенькою машиною взяв подіум  . Бравни вийшли тільки за рахунок стратегії Роса Бравна. Рос - ВЕЛИКИЙ стратег 

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Гран При Италии : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха + 27, трассы +40С

Три машины с KERS стартовали в Монце с двух первых рядов стартового поля, только у Адриана Сутила не было системы рекуперации. Льюис Хэмилтон сохранил преимущество в первом повороте, Кими Райкконен опередил Сутила, оба гонщика Brawn GP обошли Хейкки Ковалайнена, скоро финна опередил и стартовавший седьмым Лиуцци. Марк Уэббер выбыл из борьбы после контакта с Робертом Кубицей, на втором круге Алонсо обогнал Ковалайнена, на четвёртом Нико Росберг посетил боксы, и команда задержала гонщика из-за проблем с креплением правого переднего колеса.
Первая восьмёрка на шестом круге: Хэмилтон (3.5 сек) Райкконен (1.0 сек) Сутил (5.0 сек) Баррикелло (2.4 сек) Баттон (1.0 сек) Лиуцци (2.1 сек) Алонсо (1.7 сек) Ковалайнен. Кубица продолжал гонку с повреждённым передним антикрылом, и на восьмом круге маршалы сигнализировали гонщику о необходимости ремонта машины – повреждённый фрагмент мог оторваться. Роберт заехал в боксы и механики сменили носовой обтекатель. Льюис Хэмилтон проезжал круги быстрее соперников и к первому пит-стопу на 14-м круге смог оторваться на 6.8 секунды от Райкконена. Британец вернулся на трассу пятым, Райкконен возглавил гонку. На 16-м круге Роберт Кубица остановился в боксах и покинул машину. На 17-м круге Сутил провел первый пит-стоп, на 18-м в боксы свернул Райкконен. Кими вернулся на трассу позади Хэмилтона, на 20-м круге Хайме Альгерсуари остановился машину в боксах и выбыл из борьбы. Гонку возглавили Баррикелло и Баттон, но в Brawn GP выбрали стратегию единственного пит-стопа, побывавший в боксах Хэмилтон уступал Рубенсу 10 секунд, и этот отставание увеличивалось. На 22-м круге из борьбы выбыл ехавший четвёртым Витантонио Лиуцци – на прямой машина потеряла скорость.
Только трое гонщиков выбрали стратегию двух пит-стопов, всё зависело от расстановки сил после единственного пит-стопа соперников. На 26-м круге в боксы свернул Алонсо, на 27-м – Ковалайнен и Феттель, на 28-м – Баттон, кругом позже – Баррикелло. Рубенс сохранил позицию, вернувшись на трассу перед Баттоном. Льюис Хэмилтон лидировал в гонке, опережая Райкконена и Сутила – гонщиков, которые тоже выбрали стратегию двух пит-стопов, но в 15-ти секундах от лидера ехала пара пилотов Brawn GP, и этого отрыва было достаточно, чтобы сохранить преимущество после второго пит-стопа соперников. На 30-м круге первый пит-стоп провёл Физикелла, на 31-м – Хайдфельд. Хэмилтон взвинтил темп, проехал очень короткий второй отрезок, и на 34-м круге свернул в боксы, но вернулся на трассу позади Баррикелло и Баттона. Гонку возглавил Райкконен, на 1.2 секунды опережавший Сутила. На 35-м круге первый пит-стоп провели Трулли и Накаджима, на 36-м круге – Буэми, на 37-м – Райкконен и Сутил. Ferrari Райкконена не сразу смогла тронуться с места, Сутил промахнулся с позицией машины, сбив одного механиков, но после двух небольших инцидентов гонщики сохранили позиции. Первая восьмёрка после пит-стопов: Баррикелло (5.1 сек) Баттон (2.2 сек) Хэмилтон (8.9 сек) Райкконен (0.9 сек) Сутил (13.7 сек) Алонсо (5.5 сек) Ковалайнен (7.1 сек) Хайдфельд. На 48-м круге Казуки Накаджима зацепил машину Трулли, Ярно потерял скорость и вылетел на гравий в шикане после борьбы с напарником по команде. На последнем круге в серьёзную аварию попал ехавший третьим Льюис Хэмилтон. Подпрыгнув на поребрике, машина жестко врезалась в барьер. Руководство гонки объявило о выезде машины безопасности, но в этот момент гонка финишировала.
Рубенс Баррикелло выиграл Гран При Италии, одержав вторую в сезоне и 11-ю в карьере победу, гонщики Brawn GP заработали дубль, значительно увеличив отрыв в борьбе за титул. Кими Райкконен финишировал третьим.

    Пилот                Команда        Время                    Пит
1. Р.Баррикелло    Brawn-Mercedes        1:16'21"706    -    1
2. Д.Баттон                Brawn-Mercedes        + 2"866      -    1
3. К.Райкконен                Ferrari                    + 30"664    -    2
4. А.Сутил                Force India-Mercedes    + 31"131    -    2
5. Ф.Алонсо                Renault                    + 59"182    -    1
6. Х.Ковалайнен    McLaren                    + 1'00"693    -    1
7. Н.Хайдфельд                BMW Sauber        + 1'22"412    -    1
8. С.Феттель                Red Bull-Renault        + 1'25"427    -    1
9. Д.Физикелла                Ferrari                    + 1'26"856    -    1
10. К.Накаджима    Williams-Toyota        + 2'00"000    -    1
11. Т.Глок                Toyota                    + 2'43"925    -    1
12. Л.Хэмилтон                McLaren                    + 1 круг    -    2
13. С.Буэми                Toro Rosso-Ferrari    + 1 круг    -    2
14. Я.Трулли                Toyota                    + 1 круг    -    1
15. Р.Грожан                Renault                    + 1 круг    -    1
16. Н.Росберг                Williams-Toyota        + 2 круга    -    3

Лучший круг: Адриан Сутил (Force India) - 1:24.739 (36 круг)

Причины сходов
Пилот                Команда    Причина схода    Круг
В.Лиуцци    Force India-Mercedes    -    23
Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari    -    20
Р.Кубица    BMW Sauber                -    16
М.Уэббер    Red Bull-Renault           авария    1
http://www.f1news.ru/Championship/2009/italy/race.shtml

Баррикелло: "Нет слов, чтобы выразить мои чувства!"

Рубенс Баррикелло в третий раз в карьере поднялся на вершину подиума в Монце: в свое время он дважды выигрывал Гран При Италии, выступая за Ferrari, и теперь одержал важную победу для Brawn GP. На пресс-конференции бразильский ветеран был очень доволен и не скрывал эмоций...
Рубенс Баррикелло: «Когда я пересек линию финиша, то просто не мог найти слов, чтобы выразить мои чувства… Вчерашний вечер был трудным, мы не знали, надо ли менять коробку передач, перебирали различные варианты, и, конечно, у нас были определенные сомнения. Однако коробка отработала отлично. Я удачно стартовал. Хейкки Ковалайнен разгонялся очень быстро, благодаря KERS, и мне пришлось защищаться, – словом, было непросто. Но мне удалось отлично пройти первый круг, и это предопределило успех. В ходе всей дистанции, как и в Валенсии, машина вела себя отлично, тормоза работали безукоризненно. В общем, все здорово, и мне действительно трудно подобрать слова, чтобы выразить эмоции! Вчера команда и мой инженер Джок Клиа приняли верные решения. Соперники, стартовавшие на машинах с KERS, к первому повороту могли опередить нас метров на двадцать. На некоторых трассах мы этого не опасаемся, но в Монце очень длинная стартовая прямая, и приходилось это учитывать. Но начало гонки, к счастью, было удачным, я смог ехать в своем темпе, который гарантировал, что мы выйдем вперед после заключительного пит-стопа…»
http://www.f1news.ru/news/f1-52436.html

В Toro Rosso огорчены неудачным уик-эндом

Для Toro Rosso уик-энд в Монце складывался неудачно: в субботу Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари квалифицировались на последнем ряду, а в гонке не смогли подняться выше тринадцатого места...
Себастьен Буэми: "При старте из последних рядов гонка всегда складывается непросто, но мой темп был достаточно стабильным, особенно на втором отрезке, поэтому я доволен. Впереди менее быстрые, техничные трассы, требующие большей прижимной силы – возможно, они лучше подойдут нашей машине. Некоторым командам удалось добиться прогресса – посмотрим, сможем ли мы сократить отставание".
Хайме Альгерсуари: "Я начал гонку с пит-лейн, поэтому избежал неприятностей первого круга. Гонка складывалась неплохо, я ехал позади Буэми, когда возникла проблема с коробкой передач, приведшая к сходу. Проблемы начались ещё в пятницу, а если уик-энд начинается неудачно, зачастую неудачно и заканчивается. Я огорчен сходом, поскольку сейчас мне крайне важно проехать как можно большую дистанцию".
Франц Тост: "Гонка стала хорошим уроком для Буэми – он закончил дистанцию, провел неплохую атаку на Физикеллу, а на втором отрезке на более мягкой резине демонстрировал хорошую скорость. Альгерсуари подвела коробка передач, мы были вынуждены позвать его в боксы. Впрочем, положительным аспектом уик-энда можно считать то, что оба наших гонщика набираются опыта и прогрессируют".
http://www.f1news.ru/news/f1-52439.html

Себастьян Феттель: "Борьба не окончена"

В Монце Red Bull Racing ждало разочарование: главные конкуренты по чемпионату, гонщики Brawn GP, набрали максимально возможное количество очков, тогда как Марк Уэббер сошел с дистанции еще на первом круге, а Себастьян Феттель лишь на последнем круге поднялся на восьмую позицию после аварии Льюиса Хэмилтона.
Себастьян Феттель: "Мы неплохо стартовали и уверенно проехали первый круг, но потом мне было трудно держаться за соперниками. Самыми непростыми оказались первые пять-десять кругов, когда машине не хватало сцепления, и она постоянно скользила. В целом нам не хватало скорости, очевидно, эта трасса не подходит нашей машине. В следующей гонке мы сильнее загрузим аэродинамику и, возможно, добъёмся большего. Борьба не окончена: наша цель – выложиться по максимуму. Мы выступаем ради побед в гонках и чемпионате – нужно сосредоточиться на работе, а остальное не в наших руках".
Марк Уэббер: "Я хорошо стартовал и пытался оптимально зайти в первую шикану – впереди ехал Себастьян, поэтому я был предельно аккуратен. Мы успешно преодолели ее, во второй шикане я также последовал за Себастьяном, но столкнулся с Робертом Кубицей. Кажется, он зацепил заднее левое колесо моей машины своим передним правым – я не мог знать, что он окажется в том месте трассы. Из-за контакта машина подпрыгнула, а затем уткнулась носом в барьер безопасности.. Я не совершил ничего предосудительного, обидно сойти с дистанции из-за незначительного инцидента, особенно когда механики потратили немало сил на подготовку машины. Это мой первый сход в нынешнем сезоне, и он не способствует борьбе в личном зачете чемпионата. Мы постараемся забыть о неудаче и сделать все возможное в оставшихся гонках".
Кристиан Хорнер: "Начало гонки сложилось крайне неудачно – одна из машин BMW зацепила Марка, а Себастьян потерял массу времени за Робертом Кубицей, повредившего переднее антикрыло. Нам повезло набрать одно очко благодаря аварии Льюиса Хэмилтона, но, к сожалению, машине действительно не хватало скорости. Это худший результат в нынешнем сезоне, Монца обнажила наши слабые стороны. Надеюсь, оставшиеся трассы лучше подойдут RB5".
Фабрис Лом: "Досадный результат – всего одно очко и сход с дистанции. Brawn финишировали дублем, мои поздравления, но команде трудно смириться с поражением. Теперь нам будет очень нелегко вести борьбу в обоих зачетах чемпионата, но мы не намерены опускать руки, ведь впереди еще четыре гонки".
http://www.f1news.ru/news/f1-52440.html

Вот так выглядит итоговая таблица в личном зачете после Гран При Италии...

Личный зачёт

1. Д.Баттон            Brawn GP    80
2. Р.Баррикелло    Brawn GP    66
3. С.Феттель            Red Bull        54
4. М.Уэббер             Red Bull        51.5
5. К.Райкконен      Ferrari         40
6. Н.Росберг            Williams         30.5
7. Л.Хэмилтон        McLaren        27
8. Я.Трулли             Toyota            22.5
9. Ф.Масса             Ferrari           22
10. Х.Ковалайнен  McLaren         20
11. Ф.Алонсо         Renault          20
12. Т.Глок               Toyota             16
13. Н.Хайдфельд     BMW                12
14. Д.Физикелла    Force India    8
15. Р.Кубица           BMW                8
16. Адриан Сутил    Force India       5
17. С.Буэми            Toro Rosso       3
18. С.Бурдэ            Toro Rosso       2
http://www.f1news.ru/

Хироши Ясукава: "Мы увидели потрясающую гонку"

Как в случае с Гран При Бельгии, в Монце оба состава Bridgestone обеспечивали примерно одинаковую скорость, что привело к использованию различных вариантов стратегии. После финиша гонки представители японской компании комментировали итоги уик-энда...
Хироши Ясукава: "Поздравляем Рубенса Баррикелло со второй победой в сезоне, а Brawn GP – с четвертым дублем! Мы увидели потрясающую гонку и смогли оценить эффективность различных вариантов стратегии. Кроме того, всегда приятно видеть гонщика Ferrari на подиуме в Италии. Со стороны Bridgestone мы были очень рады, что наш президент, господин Аракава, и другие высокопоставленные гости приехали в Монцу на этот потрясающий Гран При".
Хирохиде Хамашима: "Невероятная гонка и фантастическая битва стратегий! Хотя победа была одержана на тактике единственного пит-стопа, трудно сказать, чей выбор был лучше – оба состава резины обеспечивали примерно одинаковую скорость, что привело к многообразию вариантов. Для Brawn GP этот день сложился очень удачно с точки зрения борьбы в чемпионате. Мы также отдаем должное бойцовским качествам Льюиса Хэмилтона, атаковавшего до самого последнего круга, но, к сожалению, сошедшего с дистанции". 
http://www.f1news.ru/news/f1-52442.html