Свечи для ГБО (Сторінка 12 із 14)

Менял сегодня свечи. Как народ пишет что у них оригинал по 60 тысяч на газу выхаживал и как новые, не знаю    Мои прошли 37 с половиной и уже по ним видно что жизнь их потрепала изрядно. Центральный электрод овальный а не круглый, на боковых тоже разный зазор, видать какой больше работал. Визуально зазоры большие и неравномерные, но вместе с тем проволоку 1,2 нигде засунуть так и не удалось. Так что если зазоры и ушли, то на десятку, не более. На центральном изоляторе возле электродов местами есть метализированый налёт, но как-то с одной стороны. Нагара почти нет, и тот щёткой и спиртом почти весь снялся. Больше ржавчины на уплотнительных кольцах было. Может если заморочится можно попробовать ортофосфорной кислотой налёт и ржавчину убрать, читал помогает, хотя и так работали. Кинул пока в запас, после обслуживания на них еще при большом желании тысяч 5-10 проехать можно. Больше, вряд ли.

Хотя почему выкручивал. Троение на холостых на холодную. На новых проблема не ушла, а даже усилилась. Ставил Бош
https://logan.in.ua/shop/catalog/sistem … 666_1sht_/ эти, которые вроде как для газа с зазором 0,8. Могу сказать старые даже в таком относительно убитом состоянии ехали лучше. А эти на газу еще как-то работают, на бензине вообще не едут. Да еще и мадэ ин Рассия. Там от боша одна этикетка наверное, если бы поставил какие-нибудь АИ17дврм наверное было бы не хуже  . Было бы неплохо если бы в магазине страну происхождения еще указывали, а то бренды брендами но сейчас много чего и где производят. Вот вам и то что для газа родные двухконтактные и зазор 1 мм не рекомендуют.

В воскресенье наверное регульну зазоры в клапанах и провода померяю. Катушку тоже смотрел, трещины есть как и у всех, но совсем не большие и только возле крепёжных проушин. Туда даже игла от шприца на залезет наверное, так что даже не знаю как их герметиком промазать, оставил как есть. Пробоев тоже нигде не видно. Подложил под неё прокладку из паронита и поднял на гайки, но это никак не помогло. Если регулировка не поможет буду думать на счет катушки и проводов, хотя по пробегу еще рано конечно. Хорошо бы этим всё и ограничилось, потому что если форсунки то совсем печаль.
Свечи посмотрю что из этих получится выжать, хотя может и родные назад поставлю.

Попередній раз купував свічки оригінали рено двохконтактні на рено сервісі. На пробізі 60тис. в ідеальному стані були.
Цього року замовив свічки оригінали двохконтактні в магазині логан форуму. Дійсно, виробник їх країна агресор...
Подивомося скільки проходять. Надіюся так само 60тис без проблем.
Щодо роботи, нарікань не маю. Як на бензині так і на газі працюють добре. Двигун к4м. На кожну свічку, окрема катушка!

Valerik, так, 16клапанів. Там на кожну свічку стоїть окрема катушка. Дротів не має.

На коробці від свічок або навіть на самих свічках написано.
Точно не памятаю де саме, але напис точно бачив!

В понеділок викручу свічку і подивлюся.

А який пробіг при цьому на ній був? Просто у одних пишуть що по 50-60 тисяч без нарікань ходять, а з іншого боку таке

Якщо включити логіку, то через різне розташування боковогу електроду на одно і багатоконтактних свічках має бути різний фронт підпалення суміщі і різні умови її змішування після вприску, це має враховуватись інженерами при проектуванні. Не просто ж так рено для тих же К7 двохконтактні рекомендує. Хоча багато хто катається на одноконтактних і їм норм.  Мене рідні донедавна цілком влаштовували і двигун на них працював навіть краще ніж зараз на одноконтактних. Думаю більший зазор і меньше перекриття іскри єлектродом давали краще підпалення. Зараз таке враження що іскра слабша і суміш підпалюється пізніше через меньший зазор і інше розташування електродів. Може якби провода, катушка, клапани, все це було в ідеалі, то різниця була б не такою помітною.

Повторюся, мої свічі ставили в стенд і вони під тиском пробивали на корпус..Вони були з пробігом тис 30, дійсно.. Але стосовно рекомендацій Рено та оснащення, тут скоріше питання уніфікації агрегатів в межах поля допусків..

Vanyaoptidriver, Одежда синтетическая )))

Це не машина тебе б'є, а ти б'єш машину.

Просто читал у кого-то при проблеме с катушкой машина постоянно билась током, а после замены - вроде как перестала .

А вообще сегодня померял, провода и катушка - по сопротивлениям всё идеал. Провода от 1,09 до 2,9 кОм. Катушка первичка по 1,5 Ом, вторичные обе 7,3 кОм, все по книжке.

Хотел еще клапана регульнуть, но тут облом подкрался неожиданно. Снял всё, хотел уже откручивать крышку, но не тут то было, винты затянуты так оказались, что моя дешевенькая головка из набора купленная по акции в АТБ, начала слизываться и тянуть за собой грани, хотя раньше её для всего хватало. Рожковый ключ повел себя так же, так им еще и не подлезешь особо, тем более к тем которые сзади. Решил не рисковать, ибо даже если часть открутится, какие-то полюбому слижутся. Теперь в раздумьях что делать. То ли ехать к тем кто эти болты закручивал, к официалам, или еще в какой-нибудь сервис. И если высверливать-менять болты вдруг придётся это уже их проблемы. Но там и ценник выставят сейчас конский и интересно они контргайки на коромыслах так же затягивают?
Хотелось бы сделать самому что бы быть уверенным в результате и в дальнейшем обходится без таких приколов-сюрпризов. Поздновато подумал что может можно было замочить вдшкой, но есть сомнения что это поможет в такой ситуации.

Последнее официальное ТО когда-то когда еще делал у официалов на Глиссерной, так после него и фильтр масляный еле открутил со скрипом и на пробке несколько квадратов сорвал, всё со скрипом-матом. Подозреваю это и крышку они мне так затянули, от пуза. Зато на кожухе воздушного фильтра задний винт только от руки наживлён был, для балансу наверно, так сказать. Потому и не хочется больше связываться со всякими сервисами, сам сделаешь так хоть уверен будешь.

Но вообще, троение это похоже на проблемы не с электрикой а с форсункой. Какая-то подливает на холодную на холостых. Пока обороты держатся после заводки - нормально, как падают ниже тысячи, машина сразу в трактор Беларус с дизелем Д-240 превращается. Вибрирует и трясёт шо капец. Потому не грею сейчас, либо газ держать либо сразу ехать. Как набирает две палки то норма становится. Пойду гуглить-читать можно ли их вообще нормально промыть самому без стенда.

Никак не надо.Газ неправильно отстроили и до свидания.