Свечи для ГБО (Сторінка 10 із 14)

гра в "угадай зазор"? Для статистики - заміряйте зазори, відпишіться, б.-л., коли будете їх міняти. Цікаво, що помре раніше - свічки чи котушка )

Багато хто радить DENSO K20TT, при їх зазорі 0,9мм(чи 1.0, хз)і ще більше радять при цьому "беріть 0.8мм для газа і ура", але ж DENSO з 0.8мм - це DENSO W20TT.
Далі, Рекомендації на сайті DENSO
K20TT : LADA Largus, Audi A4, Chevrolet Cruze / Lacetti, Renault Logan(ну, воно й зрозуміло, але ж ми про свічки для ГБО), Mitsubishi Lancer
W20TT: LADA (8 кл. двиг.), Daewoo Lanos / Nexia (для Рено зовсім не рекомендують).
Шозанєразбєріха - то хтось W20TT ставив на 1.6 8V?

Виробник Denso рекомендує(чи пропонує) (стор. 75) на реношні Logan дивижки на LPG свічки Iridium - IK20TT. Звичайні ТТ -  K20TT, очевидно матимуть менший ресурс.

Ого, на газу і 60к... І який був зазор після 60к чи періодично(як часто) його рихтували?

Денсо К20ТТ пройшли рівно 28 тисяч.Ні разу не викручувались,не регулювались зазори.Машина зранку заводилась нормально і відразу або глохла, або детонувала а дальше двигун працював нормально.Коли викрутив свічі побачив що центральний електрод згорів до основи на всіх чотирьох свічах одинаково.Зазор дуже великий,можна два ножовочних полотна впритірку засунути.Замінив на рідні двохелектродні бу пройшли 33 тис.,заводитись почала краще,але таке моє враження що на Денсо двигун був більш різкіший.

Моя проблема залишилась і з іншими свічами.Перший раз, особливо зранку,двигун заводиться і відразу дуже сильно падають обороти,починається якась дитонація,може заглохнути рази три,потім все вирівнюється і дальше двигун що на бензині що на газі працює нормально.Підгазовка в цей момент трохи дає результат але двигун працює не рівномірно.коли двигун прогрітий цього немає.Свічі тут невинні, з різними свічами біда таж сама.Може хтось стикався з подібним?Де шукати причину?Все підряд міняти провода,катушку не дуже хочеться.

_AlexSander_, его проверить как-то можно? У меня на холодную такая же ерунда.

T.M.S, можно. диапазон сопротивлений известен. но там был баг в прошивке заводской. как раз проявлялся в период когда днем тепло, а  ночью до 5-10 где-то..  на одной из модификаций дизельного мотора на мегане3 такая же беда. народ начал выкручиваться из положением просто вешая в параллель датчику температуры противление. как наступают эти периоды, просто выключателем клац, и всё. моск видел немного другую температуру ож и лил уже другую порцию топлива, и мотор как в сказке, не троил.

Я на двигун к4м поставив оригінальні свічки рено, які брав у офіціалів.
На даний час пройшли 40тис км, проблем не має. Планую їх міняти при черговій заміні грм на 60тис. км.
п.с. Ціна свічок копійчана, можна міняти через 15-20тис. км Але якщо вони добре працюють, то я не бачу необхідності їх просто так міняти..

по поводу датчика ож, то тоже думаю, на холодную с утра тоже хапает и глохнет, если не успел подгазнуть то заглохнет. И потом уже не заводится, иду снимаю фишку с датчика ож и потом заводится и держит обороты, втыкаю назад разьем. Какой взять и заменить ещё не решил, пока так и завожусь по утрам.

в мене троїла і гллохла через котушку, була знизу вся в тріщинах. звмінив нв Бош і все ок.

Вы не с заводским ГБО?