ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 18 із 30)

  Возможно,... я ещё не решил окончательно как сделаю. Подкрылок состоит из двух частей: передней и задней. Передняя всего на двух саморезах и трёх буклях. Снимается/устанавливается очень быстро (не больше 2-х минут и даже колесо не нужно снимать)  и доступ к фаре открывается более удобный, чем через лючёк в который ничего не видно. Т.е. лючёк, как таковой, практически не нужен. Так что куча вариантов без покупки заглушек.

Я менять не буду. С такими ценами на машины еще и комплект зимы подарить. Зиму поставил на Хонду. Упадет снег сяду на нее. Сейчас стою на базаре машин тьма. Вчера было еще больше. Перекупы обсасывают инфу о Евро-5 после нов.года. Что б/у машины которые уже в Украине подорожают.

105495 км

Заменил правый тросик стояночного тормозного механизма.

Женя, напугал ты меня. Я "з переляку" снял сидуху заднюю, чтобы в район ног задних пасажиров добраться     Оказывается, что это были лишние движения. Там всё настолько просто, что даже не знаю что на этой машине меняется легче... наверное только воздушный фильтр или фильтр салона. На следующий раз я сделаю это за 10 мин и большая часть времени уйдёт, на то, чтобы снять заднее колесо (это если без ямы делать, как я собственно и сделал). Процедура снятия такая:
1) Зафиксировал автомобиль парой кирпичей под колёса и первой передачей, чтобы не покатился при выключеном ручнике, ручник отпустил;
2) Снял декоративную накладку под рукояткой ручника;
3) Отогнул пластиковый фиксатор в коромысле, где закреплены тросики и свободно снял концевик нужного тросика;
4) Снаружи потянул за тросик в районе ног задних пассажиров и легко достал его полностью (в салон он входит по алюминиевой трубке, которая изгибаясь идёт от входного отверстия и за обшивкой вдоль центрального тонеля, а заканчивается возле рукоятки);
5) Снял заднее колесо (на яме это не нужно);
6) Снял второй концевик тросика с рычага стояночного механизма правого супорта;
7) Разжимаем клипсу под днищем и достаём трос из неё;
8) После этого можно тянуть трос в районе поближе к балке и он выходит свободно из всех направляющих отверстий.
Установка нового тросика произведена  в порядке обратном снятию и заняла ещё меньше времени, чем снятие. Всё легко входит, проходит и надевается, в том числе и под ногами пассажиров.
На старом тросике видимых дефектов и повреждений не обнаружил. Может быто они скрыты внутри кожуха, т.к. по ощущениям новый тросик двигается гораздо легче старого. Буду надеяться, что неисправность устранена.

Может трубка была сплющенная в каком нибудь месте? В этом случае было бы затруднительно, да.

Аморти ще рідні?
У мене перша заміна була на +/-110ткм. Потік лівий.

Что значит верхняя опора? Опорный подшипник или верх.подушка?

Ти хоч трошки покатався. Я в минулому році, так попав за 350км від дому, що аморт витік відразу. Додому їхав, що на возі 

Откуда гость? Если у них сбить коня более реально, чем въехать в яму...     

105936 км

Сегодня, как и планировал, произведён ремонт передней подвески на офф СТО "НАРА"
Что сделано:

1. Заменена левая верхняя опора передней стойки. Старая опора прошла столько сколько и автомобиль вцелом. Имеется видимый разрыв резины и металическая часть болтается даже от незначительных усилий. Цена новой опоры - 803,35 грн. На фото вид сверху и вид сбоку, на котором виден тот разрыв:

2. Заменены оба передних амортизатора. Цена новых - 1450 грн за штуку. Старые забрал, чтобы посмотреть состояние лично. Левый в масляных подтёках, но сохранил работоспособность. Правый без потёков и сухой (и даже газ есть и разжимает аморт), но клацает внутренностями даже в руках. На фото соответственно левый и правый б/у:

3. Произведена проверка и регулировка углов развала и схождения передних колёс. Со схождением всё понятно - отрегулировали. Проверка же развала показала (со слов специалиста), что понемногу имеет тенденцию к "загибанию" цапфа (т.е. развал помалу самоувеличивается). Мастера специально обратили на это моё внимание, но как я понял это не критично, т.к. измеряется там всё в единицах минут и секунд за последние 4 года (с момента последней проверки). К тому же, на мой взгляд (да и объективно) на цифры (на разницу измерений) оказала большое влияние замена стоек. Поэтому я беспокойства по этому поводу не испытываю. Через год ещё раз проверю развал и тогда посмотрим.

Работы по снятию установке аммортизаторов + развал-схождение на сумму 492,48 грн

Всего потрачено: 4195,68 грн    Зато в машину вернулся комфорт. 

Ключ-карта.

Закончилась эпопея с ещё одной маленькой проблемкой о которой я не упоминал на страницах журнала ранее. Месяца полтора назад компьютер автомобиля при нажатии кнопки "Start" через раз начал выдавать "card not detected" вместо пуска двигателя. Потом резко всё стало хуже - карточка вообще перестала определяться. После консультаций с Yeka перешёл на запасную карту, которая заработала без проблем, и стало понятно, что проблема где-то внутри первого ключа-карты. С одним ключём стрёмно жить, т.к. ключ-карта имеет уникальную способность выскальзывать в неподходящий момент из рук и скрываться в глубине какой-нибудь сливной ямы. Потом стой и думай: что делать с неподвижной машиной с заблокированным рулевым.
Заказать новый ключ-карту у производителя можно, но цена вопроса (по разным сведениям от 300$ до 500$) сразу отбила желание. После недолгих копаний в интернете выяснил, что многие ремонтируют карточки сами и практически у всех, при озвученных мной признаках отказа, одна и та же проблема. Внутри ключа есть антена для безконтактной связи со считывающим устройством авто, которая тремя ножками соединена с платой ключа-карты. Очень часто пайка этих ножек отходит в результате падений, ударов и перегибов карты. Но беда в том, что ключ карта не разборная и, хоть и просматриваются визуально две пластиковые части карточки, разобрать её так просто не получится, т.к. эти части спаяны. Пришлось брать канцелярский нож, выдвигать на 3-4 мм лезвие и очень скурпулёзно и аккуратно резать пластик, чтобы отделить верхнюю часть от нижней, не повредив при этом плату и элементы на ней. К счастью мне это удалось, хоть может и не совсем идеально. При осмотре обнаружил, что таки "да", одна ножка антены болтается в воздухе: (на фото карта после вскрытия и на втором снимке красной стрелкой обозначена отпаявшаяся ножка, также видны следы ржавчины на пластике)

Кстати, плата изготовлена фирмой "Siemens":

Отпаявшуюся ножку я благополучно припаял на место, а корпус карточки и контакты батарейки очистил спиртом от следов ржавчины (карточка это тонула однажды в сливной яме) :

После этого я проверил работоспособность карты при пуске двигателя, т.е. без батарейки. Вчера весь день заводил машину этой карточкой, склеенной скотчем, а другой только отпирал запирал двери. Вечером отремонтированный ключ-карта был благополучно склеен и вот что получилось:

На мой взгляд неплохо. Тот кто не знает, то и не заметит следов ремонта. Сегодня уже пользовался этой карточкой с установленной батарейкой. Всё прекрасно работает: мотор запускается, двери открываются и закрываются. Ещё один вопрос по авто закрыт.

Сегодня случай произошёл с машинкой... Многие наверное отнеслись бы к такому, как к неприятности, но я увидел несколько положительных вещей, которые сделали этот день ярче, теплее и светлее.

Ну, по порядку...

Приехал по делам в самый что ни на есть центр города и оставил машинку на парковке. Через 40 мин, порешав все дела, возвращаюсь и вижу под дворником клочёк бумаги на котором ручкой написано: "Позвоните!!!" и указан мобильный номер. Первое, что пришло в голову - это обойти автомобиль и осмотреть со всех сторон. Обошёл, осмотрел - ничего подозрительного не заметил. Сел в авто и набираю номер. В трубке:
- Здравствуйте! Вы владелец серого автомобиля Рено?
- Да, я...
- Извините пожалуйста! Тут такая неприятность приключилась - моя жена выезжала с парковки и задела ваше авто. Я готов немедленно встретиться с Вами и обсудить сумму компенсации за инциндент. Вы не против?
- ??????.... э-э-э... я-а.... а где зацепили-то мою машину?
- Посмотрите сзади справа бампер.
Выхожу. Смотрю. Действительно на бампере в месте продолжения заднего крыла, на ободке небольшие царапки, следы (комки) серой краски и точечно (размером со спичечную головку) отодрана серая краска и проглядывает чёрный пластик бампера. Плюс ещё следы на колёсном колпаке, которые после протирания оказались большей частью размазанной грязью. Если бы не позвонил сейчас, то наверное заметил бы только после мойки и то не придал бы значения всему этому.
Возвращаюсь к телефонному звонку. Говорю:
- Вы знаете, я посмотрел и не нашёл ничего стоящего внимания. Думаю наш инциндент может быть исчерпан по телефону. Мне уже приятно, что Вы оставили свой номер и  выразили готовность...
- Нет нет, - перебивает собеседник, - я непременно хочу встретиться, чтобы уладить и компенсировать, а то как-то не по-человечески с нашей стороны получается.
Договариваемся встретиться недалеко от места происшествия, через 10 мин. Мне уже просто было интересно посмотреть на лицо порядочного человека. Подъезжает молодой человек (думаю около 30 лет) на новеньком Пассате. Мы выходим, идём смотреть. Он извиняется за неприятности, а я ему показываю, что там не на что смотреть и говорю, чтобы не журил жену - всякое бывает. Он всё ещё пытается, извиняясь, мне всунуть в руку деньги (400 грн), но я отказываюсь и жму его руку, а так же благодарю его самого и его жену за человеческое отношение. Он рад, что всё так разрешилось. И говорит:
- Если бы Вы не позвонили, то я бы всё-равно Вас нашёл по номеру авто и уладил бы вопрос деньгами, однозначно.
Я его успокоил, что повреждения того не стоят, но мне очень приятно такое отношение и я встретился уже из любопытства. Посмеялись немного. Рассказал, что жена ещё не очень опытный водитель, да с ребёнком спешила и не увернулась выезжая со стоянки рядом с мом авто и задела своим передним бампером. Он был поражён крепостью пластика на Рено. Сказал, что у жены на Мазда-3 от этого соприкосновения бампер очень существенно пострадал, поэтому он переживал, что у меня там повреждения не меньше.
Вот такая история, в которой оказалось больше позитива, чем неприятностей.

Шануймося!