ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 16 із 30)

Сними пластик.,черные накладки меж дверей,снаружи машины.Под ними увидишь. Кста-потертости в р-не задних дверных проемов тож не нашел.

Да пока никак. В Киеве,во дворе,под домом,колупать не охота,а к родителям еще не выбрался.Пока затусовал внутрь гофры два тряпичных тампона в солидоле,дабы вода в крышку и багажник не затекала.
Думаю сначала попробовать извлечь,аккуратно,провода из фишек замка и кнопки. Если не пойдет,то перекушу провода,которые уже в крышке багажника. Там длинна позволяет,потом их спаять в более удобном положении чем внутри багажного отсека.

А у меня постоянно центр.стоп сгорает.

На mail: digio.krog@mail.ru или на любое облако... Буду премного благодарен.

Yeka, спасибо. Хорошо придумал с разъёмами    Изолировал термоусадкой? Я тоже задумывался как там сделать. Была мысль оборудовать колодку. Чуть позже займусь   

В эпицентре (да везде) продаются колодки для быстрого монтажа. Есть даже закрытого типа. Провода в них болтом зажимаются, потом крышкой закрыл и готово. Ещё видел одиночные изолированные безотвёрточные зажимы: такая пластиковая фишка, а в ней два отверстия - один конец в одно отверсие, другой во второе и провода зафиксированы,... правда не нашёл подходящего размера (они размерные).
Ещё есть быстрый припой: трубочка-изолятор, а в ней колечко припойно-канифолевое посредине. Засовываешь концы проводов, нагреваешь (говорят зажигалкой можно) и там всё припаивается и заодно изолируется. Короче, вариантов куча.

98600 км

Сегодня (уже вчера) заменил гофру. Вернее, вчера (уже позавчера) заменил, а сегодня переделал всё. Пошёл по такому же пути, что и Женя. Разрезал провода, зачистил, надел контакты и заизолировал термоусадкой. Но, когда вдевал провода в гофру, то как-то не совсем просто это получилось. Очень они в натяжку там с завода и даже небольшое увеличение длины за счёт контактных пар не дало никакого эффекта. Это всё усложняет монтаж гофры и такая натяжка может быть причиной разрыва проводов. Меня это напрягло, поэтому сегодня пошёл и переделал. Я удлинил провода со стороны кузова примерно на 15 см путём пайки. Заизолировал двойным слоем термоусадки. Такая длина уже позволила легко вдеть провода в гофру и производить дальнейший монтаж. Соединительные контактые пары заизолировал также термоусадкой, чтобы гарантировать надёжное соединение.  Так же теперь разъёмы за счёт удлинённых проводов удалось спрятать в крышку багажника, а для того, чтобы провода не торохтели завернул их в кусочки Сплена. Теперь душа спокойна: провода не натянуты, в следующий раз легко будет монтировать... Почесал затылок и приклеил кусочек сплена на то место, где гофра трёт кузов. А чё?! - Нормально - теперь не трёт и к тому же Сплен адгезивный материал.

Немного фото:

Вид порванной гофры.

Контакты на проводах.

Всё собрано. Перед заворачиванием в Сплен.

Новая гофра стоит на месте. Можно разглядеть кусок Сплена приклеенный на место соприкосновения резинки с кузовом.

  А блин! Я теперь только понял, как ты сделал. Ещё подумал тогда раньше: "Про какую кнопку Женя говорит, что там сломать можно?" Я не стал трогать разъёмы - ну их... Я их повыдёргивал было, а потом думаю: "Нафига резать шесть проводов, если можно только четыре?!"

98760 км

Сегодня заменил заднюю часть переднего левого подкрылка. Подкрылок начал разваливаться уже давно, года два назад. Я пытался его клеить эбокситкой, потом ставил пластиковые стяжки на болтах и всё напрасно - после каждой первой поездки по дождю конструкция разваливалась.Решил заменить на новый. Узнал, что цена родного реношного в районе 1050 грн, поэтому сразу решился на польский аналог за 170 грн, который доставили ребята киевляне (опять же спасибо Yeka за наводку). Аналог выполнен из более жёсткой пластмассы и по утверждению продавца хрупок. Я перед установкой заармировал его с тыльной стороны каким-то битумным материалом с полимерной подложкой (не спросил названия, купил не глядя 2 листа 50х35 по 35 грн). Надеюсь это позволит ему не развалиться после первого же камня.

На фото старый разрушенный подкрылок (слева) и новый заармированный (справа), а ниже армирование крупнее:

Новый подкрылок пришлось "доработать напильником", чтобы он стал как надо. Просверлил немного ниже и правее дырочку для той одной маленькой букли, которая соединяет подкрылок и брызговик с крылом, чтобы всё стало на место.

В конце работы заметил, что и аналогичный правый подкрылок треснул немного в районе нижней большой букли (((

Выматюкал месный автодор от души?

    Я уже привык, что возле Смелы нет дороги, поэтому даже не обращаю внимания. Городищенский район такой же, но может бы чуть лучше. Да и Криворожский район (кроме самого города) ничем не лучше.

Замечал что бошевские начинали скрипеть после добавления в воду,для омывателя, моющих для посуды типа Фери или Гала. Также угол самого поводка относительно стекла то ж имеет значение. Но гнуть поводок-сразу слезет черная краска.

У меня тож перегорела под ручкой забора воздуха( внутр.наружн). Пока лень колупать. Есть пригоршня белоголубых диодов. Попал на утилизацию игровых автоматов,с них и навыдерал. Они уже готовые,в обойме под патрон лампы подсветки щитка и панели климатизации. Даже полярность нарисована.Кнопки стеклоподемников,все 8,уже посадил на них. А то задалбывался менять лампы. Колпачки попрогорали и одна кнопка светит желтым,другая красным. Сейчас все как одна белоголубые-как с завода. Доберусь до панели тож впихну диоды.