ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 23 із 30)

8200247043-1016грн
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-12-02 14:54:25[/merge_posts_bbcode]

Отъездил с 2007 по 2015 на такой же машине,брал с салона и таких проблем с ручником у меня небыло.

128920 км

Сегодня заменил левый тросик привода стояночного тормоза. Без мелких проблем не обошлось. TRW снаружи стал хорошо, а внутри выяснилось, что он примерно на 20 мм короче оригинального. Коромыслом такую разницу не выбрать. Пришлось придумывать проставку под оригинальный правый тросик, чтобы нивелировать большую его длину. Купил стальной дюбель, сделал разрез с одной стороны, чтобы надеть на трос (фоток не делал - не брал с собой телефон, запечатлел эскизы):

зажал втулку на тросу, вставил всё в коромысло и подстраховал эту конструкцию от выскальзывания из коромысла пластиковыми хомутами.

Проверил. Работает. Нужно будет чем-то подстраховать втулку от расрытия, я примерно знаю чем.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-12-08 22:11:10[/merge_posts_bbcode]

Старый трос заклинило - вода замерзает внутри и клинит привод - это уже точно установлено. Уплотнитель возле наружного концевика болтался на тросике - возможно это и было первопричиной. Тросик TRW кроме длины отличается немного исполнением элементов: например, втулка, которая закрывает выходное отверстие в кузове, выполнена из алюминия и имеет два уплотнительных резиновых кольза, в отличие от пластмассовой втулки оригинала.

Завальцовку заводскую жалко.Или в гайках делать прорези и обжимать.

134550 км

Наконец-то добрался до форума и своего бортжурнала.

Итак, сегодня заменил рычаги передней подвески в сборе с сайлентблоками и шаровыми. Куплены рычаги TRW (правый - 1172 грн, а левый - 1222 грн):

Зима была долгой, дороги не чищены были, а с приходом тепла и возващением ям начал ощущать дискомфорт и жёсткость подвески. Иногда при проезде лежачих чувствовались металлические стуки и хруст. Т.к. зимой приходилось два раза ездить в Киев и один раз в Днепр, то были и попадания в ямы (не сильно жёстко, но ощутимо). Поэтому грешил на всё, что есть в подвеске. Но при первом осмотре выяснилось, что опоры стоек  целые, тяги и втулки стабилизатора - в норме, рулевые наконечники - вроде в норме, а вот вид задних сайлентблоков рычагов подвески мне не понравился. Поэтому и решил менять.

Как оказалось не зря. Думал что проблем больше в правом рычаге (этой стороне всегда достаётся больше), но правый рычаг был более-менее пригоден: шаровая ещё рабочая, передний сайлентблок как новый и только задний сайлентблок немного намекает, что скоро порвётся. Ещё можно было поездить, но я заменил этот рычаг на пару с левым. А вот левый рычаг уже был в плачевном состоянии: шаровая уже люфтит и стучит, задний сайлентблок разорван и только передний в хорошем состоянии.

Старый и новый рычаги рядом:

Заранее заказал новые болты крепления шаровых опор. Но оказалось, что они немного отличаются от родных и гайка сомнительная, поэтому поставил пока старые:

Замену делал сам возле гаража и без ямы. Всё очень просто и достаточно легко. Передняя часть подрамника снимается и ставится тоже просто (я кстати, заодно и её выровнял по  отношению к задней части подрамника, чтобы не стучала штырём о проушину).

Тоже непонятно..

То какие диоды попадают. В Мегане тоже пару раз менял пока не попались в руки с разбарахоленных игровых автоматов.В хонде поменял в 2х кнопках,на панели и в кнопке аварийки. То как закон подлости, те что в на панели работают(10мин разборки),а в аварийке сгорел.Снова пришлось разбирать всю бороду доставать магнитолу и кнопку из нее.

Саня подсказал, что нужно качественный резистор купить и припаять, а то китайцы устанавливают "шопопало" - у них со стандартами беда. У меня тоже все погорели уже, а один в пассажирской кнопке почти год работает.

Кстати, Женя, подскажи как называется эта деталь (выделил красным на картинке):

Снял сегодня подкрылок справа (впервые снимал) и показалось, что чего то не хватает:

А потом снял подкрылок слева и всё понял - не показалось:

Последний раз эта деталь наверняка снималась 2,5 года назад при замене ремня ГРМ. Не думаю, что её умышленно не поставили. Скорее всего просто забыли, но и апеллировать наверное бессмысленно, хотя конечно же спрошу, т.к. планирую в ближайшее время проверку амортизаторов на стенде и развал.

Саша,     

Дребезжание мелкое справа есть. Я недоумевал: почему?! Но, не станешь же после каждого ТО разбирать машину перед выездом с СТО. Этот кронштейн не столько держит подрамник сколько делает конструкцию передней части более жёсткой. Передняя часть подрамника там и без этой пластины надёжно держится - основные болты в других местах - просто без пластины бОльший "холодец" получается. Неизвестно сколько я так езжу. Минимум 2,5 года, максимум 4 года. Вот как доверить автомобиль СТО после этого?

134678 км

Очередная замена верхней опоры двигателя.  Третья по счёту замена и уже четвёртая опора стоит на машине. Каждые 40 тыс км меняю опору - дорогой расходник за 1136 грн. Симптомы: вибрация, дёргание и стуки справа при трогании, а также стуки при проезде неровностей.

Пытался засовывать резину между резиновыми отбойниками, как советовали раньше, то отчасти помогло - стуки пропали, но появилась ощутимая вибрация от двигателя, т.к. резина чересчур толстая (5мм), а где найти такую как надо и как её закрепить, чтобы не выпадала - этого я пока не знаю.

Поставил оригинал, т.к. по отзывам все остальные не работают так, как нужно.

Yeka, теперь ясно. Я не додумался. В следующий раз попробую. Спасибо.

Всю зиму боролся со скрипом передних тормозных колодок. Уже писал, что пдклинивали суппорты из-за разбухания, впитавших смазку, демпферных резинок на направляющих.Колодки из-за этого прижимались неравномерно и вырабатывались так же уступом + наружная изнашивалась быстрее внутренней (объясняется тем, что поршень хоть немного отходит и отпускает  внутреннюю, а скоба держит наружную). В конце января нужно было ехать в Киев и некогда было возиться с резинками, поэтому я их просто снял с направляющих. На пару дней помогло, но после этого скрип/визг опять начал появляться. Я надеялся, что колодки всё же притрутся и перестанут скрипеть. Но нет. Поэтому пару недель назад, с приходом тепла, стал смотреть снова, т.к. задумывался о покупке нового комплекта колодок. Суппорты не заклинены, но всё же я их ещё раз смазал медной смазкой. Резинки не стал ставить. И мне больше ничего не пришло в голову, как сделать то, что не рекомендуется - поменять местами наружную и внутреннюю колодки. И вот чудо, несколько дней скрип иногда появлялся ненадолго, а потом и вовсе пропал. Сейчас тишина при торможении, когда-никогда бегло пискнет, но всё реже и реже. Последнюю неделю просто наслаждаюсь работой тормозов.

Задние так меняю что на Мегане,что сейчас внутр колодка быстрее изнашивается.Сейчас даже посрезал с колодок спец зацепы которые вставляются в торм.поршень.Иначе на наруж сторону не переставишь.Спереди стоят Ашика(серые) уже тыс 20.Ни звука.

135074 км

Сьогодні на СТО зробив перевірку підвіски та діагностику амортизаторів на стенді. За результатами перевірки і діагностики все, окрім задніх амортизаторів, виявилось у відмінному стані. В задньому лівому амортизаторі (знову ліва сторона - завжди здається, що більше страждає права), крім того, що витікла рідина, розбито верхній сайлентблок.

Тому було прийнято рішення про заміну задніх амортизаторів і одразу ж  виконано. Амортизатори завжди беру на офіційному СТО - по перше, боюся, що інші постачальники не володіють точною інформацією про те: чи підсилені амортизатори, чи ні (я, до речі, теж не зможу їх відрізнити)  і можна напоротись на европейські, які дуже бистро поляжуть у нерівній боротьбі з нашими дорогами, а по-друге, отримую гарантію на рік без обмеження пробігу і це корисна річ. Попередні амортизатори я ставив трошки більше аніж 2 роки тому (стукати вони почали приблизно рік назад - не надовго хватило) - тобто міняю вже вдруге за весь час експлуатації автА.

Також відрегульовано розвал та сходження. Автомобіль до літньої експлуатації підготовлено.

Коштували всі ці розваги так:
                                                 - задні амортизатори 2 шт                                = 2788,99 грн;
                                                 - зняття/установка задніх амортизаторів          =     96,00 грн.;
                                                 - діагностика підвіски, стенд і регулювання сх =   259,20 грн.;
                                                __________________________________________________
                                                Всього:                                                                3144,19 грн.

Також підняв тему про пластину кріплення передньої частини підрамника праворуч. Як з`ясувалося, частина авто турецької збірки з двигуном об`ємом 1,4 л (особливо перед закінченням виробництва) не комплектувалися цією деталлю, а деякі машини йшли з нею (у одного з працівників теж такий же Меган 2 1,4 і теж пластина відсутня). Я, поміркувавши, все ж  вирішив заказати і довстановити відсутній елемент конструкції. Коштує воно 367 грн зі знижкою. Болти кріплення по 50 грн не став замовляти - підберу за копійки на барахолці.