Компрессор на логан (Сторінка 2 із 4)

Больше сотни лошадей с литра даже с турбиной - это совсем не гаражная переделка.  Вообще все эти пацанские тюнинги двигателя от лукавого - быстро едет тот, кто позже тормозит, а не у кого лошадей или ньютон-метров больше. Если совсем невтерпёж - думаю проще с разборки взять 1,4 16-клап, они на символах стояли и на меганах, у логана лёгкий кузов, 98 л.с. будет в самый раз без глобальных переделок ходовой и тормозов.

Вы слышали про такую вещь как КПП (коробка переключения передачь), она стоит абсолютно на каждом автомобиле, только отличия в передаточных числах! Вот это вам и нужно, ставите коробку с большими передаточными числами или меняете ГП (главная пара), и сразу же заметно меняется динамика авто! В Москве КПП Рено-Спорт с ГП 4,5 (передаточные числа передач: I — 3.788; II — 2.047; III — 1.392; IV — 1.096; IV — 0.891) стоит 120 тыс. рублей. Ко всему можно сделать чип-тюнинг и поставить отсечку на 7500 оборотов, а остальное зависит от вашего мастерства управлять автомобилем! При таком наборе опытный пилот без проблем уедет от любого авто мощностью до 150 л.с.

ИМХО У меня 1,6 8 кл., из доработок только прошивка с отсечкой в 7500 оборотов и забор наружнего воздуха, отметку в 100 км/ч достигаю на 2-ой передаче примерно за 11 секунд (бензин Аи-95)!

NIKO_36  - очень интересует момент по забору наружного воздуха. Выпуск полный прямоточный уже стоит. И прошивка спорт стоит. А вот нулевик на впуске никак не постпавлю, потому что очень хочется врезать в капот воздухозаборный ковш, но пугает возможность заливания двигателя дождевой водой в ливень. А как у тебя реализован забор воздуха?

мою тему вам выдал гугл... так что не умничайте, сами то компрессор хотите   

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

Не совсем понял. В Логанах забор воздуха производится за левой фарой из места, куда через всевозможные щели проникает наружный воздух и предотвращется попадание горячего подкапотного воздуха.  Для нулевика хорошее место в районе правой стойки. Но там очень жарко. Для этого и хочу поставить ковш и наддувать в эту область наружный воздух. Но вот как воду дождевую отбить и куда ее отвести? Все ведь заливать будет.

фильтр намокнет в дождь и все, приехали, ноздрю ставят над интеркулером, чтобы охлаждать его радиатор, вода ему не страшна, фильтр нулевик или патрубок заборника до интеркулера стоять должен в безопасном месте

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

Moofasta  -  давай объединимся и закажем 2шт?

AlexSS -    обращются к тебе два жаждущих и страждущих!!! Помоги заказать 2 кита 

Я все заказывал  Германии, доставка у меня своя (бесплатная в разумных пределах).....в понедельник узнаю что и почем, хотя если  как по мне так данный кит  ничего не дал.........коллектор 4-2-1 да движку дышать легче и реально думаю есть прирост 5-6 л.с, а кит......ну поставил ну покатался первое впечатление двигатель как бы стал ну не приеместее а быстре....... потом через 2-3 дня впечатление пропало......не дает оно прироста как коллектор.........я так думаю что все дело в довольно вялом двигателе нашего Логана  и если делать  именно родной движок то нужно вал другой ставить,шкив,разрезную шестерню и.т.д но в понедельник все узнаю что почем и отпишусь 

Сегодня специально еще раз попробовал до 100 км/ч на 2-й разогнаться - реально быстрее получается на  3 включаю после 4700-5000  об скорость на спидометре в это время 85-88 км/ч.
Итог: разгон до 100км/ч- спидометр -9,7-10 сек
         разгон до 100км/ч- GPS -10,5-11.3 сек
Двигатель такой же как у NIKO_36 прошивка спорт но отсечка по моему не на 7500 а 7300,бензин 95 шелл, сделан коллектор + кит, но стрелку я ложил на 200 км/ч по спидометру (188км/ч GPS) без кита, с ним не пробовал

Мужики не мучайте машину.
Из мула арабского скакуна не сделать.