Аккумулятор, какой взять? (Сторінка 13 із 39)

своєрідна у вас ціна для своїх , от тут наприклад для чужих 
http://ac-trade.com.ua/p15288941-akumul … mutlu.html

Не расстраивайтесь. Цена на сайте указана при условии обмена на старую АКБ. А теперь прибавьте стоимость пересылки в Херсон старого аккумулятора и пересылку Вам из Херсона нового.
Цена без обмена 660грн+пересылка.

Купил и уже поставил Mutlu 60Ah.  Вопрос вот один возник. При покупке продавец сам предложил проверить аккум нагрузочной вилкой.  При подключении без нагрузки показал 13.1В а при нагрузке 11.9В.  Вилка, по виду, времен СССР. Внутри дикая спираль и она  разогрелась докрасна.  Такое падение напряжения в норме? Аккум изготовлен 29 октября  2013 года.

Кто-нибудь слышал последнее время о "Medaliste"?, что-то в тестах 2013 ЗР он не отмечен, хотя до этого был каждый год в лидерах. Мой Rombat давече "закинул" после 4-х лет службы. Простояла 2 недели на улице машина, вроде и морозов больших не было - а он в "ноль". Правда срабатывала сигнализация, может еще это подсадило. Но мысли о замене уже витают. До этого на "шохе" был "Medalist"-6 лет верой и правдой.

Юр, я пока вчера занимался чужой машиной, на моей тоже аккум сдох (с 10 до 19..).сегодня приехал, через час выходу уезжать - опять-25.. поставил на зарядку.. хотя 3 года отпахал отлично.. westa 60ка..

Пару дней назад "умер"    родной Ромбат 60-ка (2006), купил в магазине «FORSE» 60-ку и   

Свежая статейка про аккумы: http://www.autocentre.ua/news/service/v … 57555.html

Был Иста 2 года и труп, взял Варту 60ку 08.10.13 г. выпуска еле нашел чтоб по свежее!!!

все верно - обслуживаться он может, просто там есть система отвода испаряемой воды назад в банки (если своими словами), поэтому считается, что как-бы необслуживаемый....
У меня Форсе уже несколько лет... Тоже читал на их сайте, что необслуживаемый и можно не заглядывать...
В прошлом году перед дальней поездкой осматривал машину, после чего хотел заехать в гараж - а тут бжик и все... аккум не тянет....   Так хорошо, что возле гаража, протянул 220, подсоединил зарядное минут на 10-15, завелась, заехал в гараж, после чего решил сделать ревизию... На выходе на клеммах - 50% заряда (по автотестеру), открыл крышечку-заглушку, открытил пробки, в самой левой банке уровень электролита ниже пластин (а писали, что все испаряется внутрь!).
Долил дист.воды, поставил на зарядку 2-3А на сутки, после чего проверил - заряжено 100%, вжик с пол-оборота завелась и так до сих пор.
Анализ происходящего. Короткие поездки по городу, на дачу, когда частые остановки и частые заводки мотора - аккум не успевает заряжаться, постепенно садится... Вот и причина того, что в конце-концов сдох....
Вывод - как минимум раз в полгода следует проверить уровень электролита в банках, если надо долить дист.воду, проверить тестером кондицию АКБ и подзарядить до легкого кипения электрлита (при выкрученных пробках).

я бы тож так написал, чтоб повысить "оборачиваемость" аккумов никому же не интересно выпускать аккумы которые продолжают работать намного больше гарантийного срока а благодаря советской закалке , пока что так и происходит. хотя уже и намного реже.

После 5,5 лет эксплуатации на пробеге 72 тыс. км родной АКБ 40 Ач вчера в обед завелся со второго раза, вечером пришлось прикуривать. Склоняюсь к покупке форсы, ведусь на гарантию 36 месяцев, собственно говоря вопрос, большенство логановодов ставит 60 Ач, разница между 40Ач - 200грн, принимая во внимани опыт эксплуатации предыдущего 40 (даже клемы ни разу не снимал) зачем ставить большей емкостью и соответственно переплачивать?