Dacia Logan 1.4 Blue Mineral's (Сторінка 6 із 24)

Doc
Ого! Я у себя наблюдал на зимней резине что при понижении давления на 0,2 Атм расход менялся где-то на 0,1-0,2 Л. Может кто машину по ночам доит, или доил?

Проехался в Смелу. На дороге разогнался до 160 км\ч. Впечатления о новой резине (Matador MP-58 M+S 185/70 R14) - скорость не для неё. Машину на дороге держал с трудом. При минимальном движении руля машину бросает в стороны. Расход - 14,5 л/100 км. В общем было стремно дальше набирать, но ещё километров 10 набрала бы.

6000 км.
О проблемах см.выше.
К изменениям погодных условий готов. Шины Матадор в принципе справляются, если рулем активно не работать. Вспомнил, чему учили в школе. На льду стартую со 2-ой передачи и пробуксовок нет. В первый день гололеда начинал движение сс 1-ой и часто передние колеса буксовали. В общем шинами и поведением машины доволен.

На слякоть хотел купить резиновые коврики. До этого лежат ворсовые на прорезиненой основе. В принципе хорошие, но намокшие сохнут долго. Прошелся по базару - на Логан стоят 200 грн. Как по мне - дофига.

6666 км.
Цифра таки неприятная. Сегодня заглянул под капот. ОПЯТЬ МАСЛО БЛЯ!!!!!!!!! А прошло 600 км. 
Представляю рожу инженера по ремонту. Он во второй раз не понял чего я приехал. А сейчас думаю будет в шоке.

легкая шумка рулит, себе делал, после этого эффект на лицо!

эт у всех так!

эт проблема серьезная , пробуй в грязь просто оббивать машину за 20грн скажем, без химии и вылизывания!

Заказал парктроник. Цена - 280 грн. Установка 580 грн.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   
Ставить буду сам.

Та это дёшево. С меня два года назад взяли 814 но в два бампера.
Ставь сам, мне теперь в задний бампер опять нужно датчики врезать, на сей раз сделаю сам.

Чуть не попал в аварию....
Был трезв, никто не отвлекал, по мобильному не говорил, скорость не привышал... Просто в голову мысль пришла какая-то... Уже даже не помню какая. Но отвлекся от дороги и не заметил, что сигнал светофора красный. Опомнился, когда увидел по пересекающей траектории TOYOTA PRADA!
Слава Богу выдан мне был аванс свыше! Успел вовремя затормозить, водитель Тойоты вовремя нажал на акселератор. И мы разминулись.
Уверен,что второй раз так не повезёт.
Будем внимательны на дорогах.

Челенжер, мать его! Назло так не получается сделать, как они делают! После своей магнитолы я твердо решил забить на всю контору РІТ.

Хорошо то, что хорошо кончается, я наднях тож в наприятную ситуасию попал. Еду по городу и мне надо из среднего ряда повернуть в правый для поворота, я посмотрел в зеркало правое - никого, збавил скорость что б пристроится за впереди едущим по правой послосе, где то терез 2 секунды включаю поворотник и слышу дикий сигнал. Я взял на всяк случ левее и пропустил нервную шкоду, но самое прикольное что я до сих пор не могу понять откуда она взялась... я ж посмотрел в зеркало. Мой совет - всегда смотрите в оба! Также, особенно в солнечную погоду, зеркала и стекла должны быль начисто вытерты, это из жизни.

1. Завтра сфотаю и покажу.
2. В черную. Высота - 63 см. Думаю, нужно ниже, но доступ туда довольно сложен и наклон бампера достаточно большой. Трудно будет ориентировать датчики. Расстояние между датчиками 37 см.
3. Табло стоит слева у стойки. Покажу.
4. Провода прошли внутри бампера, через вентиляционное отверстие к проводам правой лампы, по проводу к блоку управления. От дисплея под уплотнителем двери к заднему сидению, в багажник, далее вверх через отверстия к блоку. Блок установил не в рекомендуемом месте. Есть опасения, что отвалиться.
5. С датчиками вот что получилось:
- по мануалу не ясно вообще, как их ставить. Нарисовано 5 сенсоров. Два из них типа правильно установлены, 3 не правильно. И никаких коментариев.
Более того. При вращении датчика сильно меняеться и качество сканирования. В мануале написано, что сенсоры могут реагировать на корпус машины и землю. И надо изменить угол и положение сенсора. Не понятно, при какой такой ситуации он может реагировать на землю, которая при установке датчика вообще не должна лоцироваться или кузов, который вообще сзади? Пришлось немного отступить от мануала, т.к. высота врезки датчиков и так большая, а в рекомендациях написано, что нужно устанавливать с наклоном вверх на 5 градусов. При этом препятствие ниже нижней 1/3 бампера уже не видно. Мне удалось настроить положение так, что ни реагируют на высоту выхлопной трубы. Ниже не получилось, т.к. черная часть бампера и без того имеет наклон вверх 3-5 градусов. Вобщем поиск положения датчиков забрал у меня где-то минут 40!
В итоге: 2 часа 40 минут работы, чуть изоленты, 2 десятка стяжек (не жалел), немного матюков и всё!