LOGAN 8v переделать на LOGAN 16v (Сторінка 2 із 4)

степень сжатия можно поменять....(к примеру шлифонуть голову если позволит конструкция. я прсто не видел голову от клио 16v )
а разницу в крутящем моменте ты смотрел?    128 bei 3.000-148 bei 3.750 это если сравнивать 1.6 у 1.4 8V 112...

Данная тема интересует и меня... И не надо наезжать на GFH !!! Мысль улучшать свой автомобиль или сделать особенным не покидала людей никогда. И раз есть логаны в исполнении 16-клапанов, то и естественно желание постараться минимальными затратими добавить к мощности 15 лошадок...   Поэтому прошу поспособствовать дельными советами а не стараться убедить что это не правильно!!!

У меня была мысль после пробега тыс эдак 250 или по состоянию - прикупить 16-ти клапанник и поменять. Но тут получается что помимо самого корпуса надо еще также переставлять: полуоси, подушки крепления... что еще ? дополняйте!

OZZY, 
Я тоже думаю, что если человек здравомыслящий, то не станет экспериментировать с почти новым Логаном. Менять 1,4 8V  на 16V может: или безнадёжный фанат Логана (типа: Логан или ничего) или финансовобезграмотный человек. Я бы понял потуги в этом направлении если бы такой ход был дешевле по деньгам, чем покупка нового авто. И как раз вариант с Фордом Сиеррой и экспериментами над ним может быть оправдан.

В вашем же случае необходимо, чтобы как минимум в результате какой-нибудь невероятной цепочки событий в ваших руках оказались необходимые для модернизации узлы и агрегаты, которые в нормальныхъ условиях стоят примерно 6000$ (только по моим предположениям, реально может и больше).

В качестве отступления: недавно одному знакомому предложили купить битый Логан по дешёвке (уже не помню цену, что-то около 3000$). Самая главная проблема там была в кузове - не подлежал ремонту. Он узнал цену нового кузова и офигел - что-то около 10 тыс. долл, а еще добавьте другие узлы и агрегаты + работа и выйдет дороже, чем новый автомобиль.

Есть у меня куча примеров переделок грузовых авто и комбайнов, сам страдал этим - каюсь.

Поэтому, вы не обижайтесь ребята, я, например, просто хочу помочь вам избежать ненужных ошибок и разочарований. Лепить пулю из гавна - этому нас научили в совке, потому что кроме говна ничего и нельзя было достать. Образно говоря, конечно теоретически какашку можно разогнать до скорости света и она пробьёт любую броню, но от этого вонять и отравлять ваше сознание своей сущностью не перестанет.

Сусанин,      
Для начала нужно хотябы узнать какова цена вопроса. Потом дальше порассуждаем.

от жигуля, ресурс которых в 10 раз ниже

Чтобы узнать цену вопроса, нужно для начала понять что технически надо делать( если несколько вариантов, то все пересмотреть), а для этого для начала решаем технические вопросы! Вот GFH и спрашивал литературу или ссылки...

теперь сравним параметры двигателей и коробок передач:

это престижевский 16 клапанов:

Renault Logan Prestige ENGINE
Engine type    K4M 690
Cubic capacity (cc)    1,598
Bore x stroke (mm)    79.5 x 80.5
Compression ratio    9.8
Number of valves    16
Maximum power (kW EEC/hp)    77 / 105 at (rpm)    5,750
Maximum torque (Nm EEC)    148 at (rpm)    3,750
Injection type    Multipoint
Catalytic converter    S
Renault Logan Prestige GEARBOX
Type    JH3
Number of forward speeds    5
Speed (kph) at 1,000 rpm
in 1st gear    7.25
in 2nd gear 13.18
in 3rd gear    19.37
in 4th gear    26.21
in 5th gear    33.94

это обычные 8-ми клапанники и их коробки:

Engine type    K7J 710    K7M 710
Displacement (cc)    1390    1598
Bore x stroke (mm)    79.5 x 70    79.5 x 80.5
Compression Ratio    9.5:1    9.5:1
Total number of valves    8    8
Max. power kW (hp)    55 (75)    64 (90)
Max. engine speed (rpm)    5500    5500
Max. torque (m-kg)    112    128
Redline (rpm)    3000    3000
Type of fuel injection    multiport    multiport
Catalytic converter    S    S
Renault Logan GEARBOX
Type    JH1    JH3
Number of forward gears    5    5
Speed (km/h) at 1000 rpm:
1st    7.24    7.24
2nd    13.18    13.18
3rd    19.37    19.37
4th    26.21    26.21
5th    33.94    33.94

Жека! Тогда свой 1,6 сразу не выбрасывай!    может он все-таки подойдет на Логан?            

      ну вдруг надумаеш....

Да,только завтра,когда буду на работе. Но думаю что 1.4-16v с коробкой затянет,по стоимости,на пол нового Логана.Все вышеизложенное имеет смысл с б\у агрегатами.

Не думаю.Сейчас в Европе на свалках скопилось масса утопленных и битых автомобилей.Нужно только найти людей которые занимаются  доставкой запчастей. Неоднократно приходилось менять дизеля на Канго.Привозят блок без головы,навесного и поддона.Все основные болты покрашены краской(пломбировка).Люди прикидывают сколько стоит отремонтировать мотор и поставить другой.Даже была машина у которой дизель с электронным впрыском (комон рейл) заменен на более старый с механическим.Дядя охренел когда это узнал(говорит что такую купил на базаре).