[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 50 із 62)

В Force India готовятся к продаже команды?

Сразу же несколько европейских изданий со ссылкой на осведомленные источники указывают на то, что в команде Force India грядут значительные перемены. По предварительной информации, у индийской конюшни может появиться новый инвестор, имя которого пока остается неизвестным. Об этом якобы уже проинформировали сотрудников Force India.
Вчера Великобританию посетил Мишель Мол, один из совладельцев Force India. Скорее всего, его приезд был связан с возможной продажей активов команды. Не так давно в прессе появились сообщения о том, что Виджей Малья и Мишель Мол встречались с Лучанно Секки, организатором серии Speedсar, который якобы хотел стать одним из акционеров команды Force India. Однако, Малья и Мол опровергли эти слухи, сказав, что их не интересует продажа команды.
http://f1life.ru/press_center/news/show/753/3/

Ники Лауда: "Ferrari и McLaren вновь будут доминировать"

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда считает, что в следующем сезоне, когда команды не будут использовать KERS, расстановка сил в чемпионате вновь станет привычной...
Ники Лауда: "В Brawn GP и Red Bull не тратили время на работу с KERS и добились серьёзного преимущества в первой половине сезона, но в следующем году Ferrari и McLaren вновь будут доминировать. В 2010-м все окажутся в равной ситуации, а в двух этих командах выступают очень сильные гонщики".
http://www.f1news.ru/news/f1-53195.html

Питер Уиндзор не видит проблем с Cosworth

Перед приёмом заявок на участие в чемпионате 2010 года, FIA провела тендер на вакансию независимого поставщика моторов, который выиграла компания Cosworth. Команды, не получившие право выступать в чемпионате, жаловались на то, что федерация обязывала их использовать моторы Cosworth, но спортивный директор US F1 Питер Уиндзор не видит в этом никаких проблем...
Питер Уиндзор: "Все эти разговоры кажутся мне странными. Чтобы подать заявку на участие в чемпионате нужен контракт на поставку моторов – это один из критериев, которые необходимо выполнить. У US F1 был такой контракт, наша заявка одобрена, и я не понимаю, на что жалуются остальные. Ни у одной из команд, которая только в этом году решила участвовать в чемпионате и подала заявку, не было никаких шансов добиться успеха. Команду Формулы 1 нельзя собрать стихийно, необходима серьёзная работа и профессиональный подход. Мы пять лет работали над своим проектом. Я не понимаю, в чём претензии, я считаю, что новая команда, собранная за три недели, в любом случае нежизнеспособна. Мы уже завершили большую часть проектных работ и приступили к производству, машина будет готова к межсезонным тестам в начале 2010-го. Поскольку мы построили команду с нуля, предстоит решить ещё множество вопросов, политическая и экономическая ситуация в этом году не облегчила дебют новых команд, но главное – мы выйдем на старт, и это здорово!"
http://www.f1news.ru/news/f1-53197.html

ПАПА
Так це ж не я робив, просто картінку прикольну знайшов

Ну что ж, эра БОЛЬШОГО МАКСА закончена... Правда пока, неофициально... Но завещание уже написано...

Мосли официально попрощался с членами ФИА       
       
Макс Мосли, прощаясь с постом президента ФИА, сегодня разослал всем президентам национальных автомобильных федераций и всем членам федераций прощальное письмо, в котором кратко – на трех страницах – оглянулся на шестнадцать лет своего правления.
В числе основных результатов, достигнутых Международной автомобильной Федерацией под своим предводительством, Мосли в первую очередь упомянул уровень современных мер безопасности. Борьба за безопасность, спровоцированная трагическими событиями ГП Сан-Марино 1994 года, привела к тому, что, например, ни одна из серьезных аварий, которые массово имели место на недавнем Гран При Японии, не имела каких-либо серьезных последствий для здоровья пилотов.
Кроме того, господин Макс Мосли напомнил, что именно в годы его правления не менее серьезное, нежели в спорте, внимание было уделено и безопасности на гражданских дорогах. А именно – были радикально пересмотрены требования к крэш-тестам, которые до инициатив Мосли и его команды не пересматривались с 1974 года.
Вспомнил Мосли и основанный в 2001 году Фонд ФИА, возглавивший движение за экономию топлива, за «озеленение» автомобильной индустрии, а также принимавший непосредственное участие в создании Института безопасности моторспорта. Упомянул уходяший президент ФИА и непопулярные для многих меры по борьбе с эскалацией расходов в автомобильном спорте…
А закончил Мосли свое письмо словами: «Для меня настало время уйти в сторону и наслаждаться более спокойной жизнью…»
http://www.proformula.ua/index.php?id=24

Для владеющих английским, линк на полный текст завещания в оригинале: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pr … r_1409.pdf

Сезон 2009: Хронология борьбы за титул

Судьба титула решится в двух финальных Гран При, перед началом уик-энда в Бразилии мы решили вспомнить о том, как складывался сезон для трёх оставшихся претендентов на чемпионство...

29 марта. Гран При Австралии
Машина Brawn GP была быстра на предсезонных тестах, эксперты называли гонщиков Brawn GP в числе претендентов на подиум, но в Мельбурне команда удивила многих, заработав дубль.
Дженсон Баттон одержал победу, Рубенс Баррикелло финишировал вторым, а Себастьян Феттель выбыл из борьбы после столкновения с Робертом Кубицей в борьбе за второе место, потеряв не только очки, но и десять мест на старте в Малайзии за продолжение гонки на повреждённой машине.
Баттон: 10 - Баррикелло: 8 - Феттель: 0

5 апреля. Гран При Малайзии
Малазийская погода завершила фарсом фантастическую гонку. Первая треть дистанции прошла в интересной борьбе на сухом асфальте. Старт выиграл Нико Росберг, гонщики Brawn GP стартовали не так удачно и потеряли несколько позиций, но Баттон заехал на пит-стоп позже соперников и вернул себе лидерство.
После первой волны пит-стопов команды получили грозовое предупреждение, на 23-м круге начался дождь, а на 32-м полил настоящий ливень. Гонка была остановлена, гонщики получили лишь половину очков – Баттон одержал победу, Баррикелло финишировал пятым, а Феттель – 15-м.
Баттон: 15 - Баррикелло: 10 - Феттель: 0

19 апреля. Гран При Китая
Гонщики выехали на формировочный круг с дождевой резиной и стартовали за машиной безопасности, которая двадцать минут сдерживала пелетон. Феттель и Уэббер возглавили гонку, за ними ехали два гонщика Brawn GP, в таком порядке машины и финишировали.
Феттель впервые за сезон заработал очки, одержал вторую в карьере победу, Уэббер поднялся на вторую ступеньку подиума, Баттон – на третью, а Баррикелло финишировал четвёртым.
Баттон: 21 - Баррикелло: 15 - Феттель: 10

26 апреля: Гран При Бахрейна
В Бахрейне обошлось без дождя. Баттон одержал победу, Феттель финишировал вторым, для Баррикелло команда выбрала стратегию трёх пит-стопов против двух у лидеров, и бразилец занял лишь пятую строчку в итоговом протоколе.
Дженсон Баттон: «Гонка прошла отлично, я рад, что вновь первым увидел клетчатый флаг, и на этот раз передо мной не было машины безопасности, не горел красный сигнал светофора! Мы возвращаемся в Европу, уверенно лидируя в обоих чемпионатах. Трудно было желать большего».
Баттон: 31 - Баррикелло: 19 - Феттель: 18

10 мая. Гран При Испании
Итоговую расстановку сил определила дистанция, пройденная гонщиками на разных составах резины. Команда Росса Брауна вновь добилась 100%-го результата, заработав очередной дубль, Баттон закрепил лидерство, одержав четвёртую победу в пяти первых гонках, а Феттель финишировал четвёртым.
Баттон: 41 - Баррикелло: 27 - Феттель: 23

http://www.f1news.ru/news/f1-53200.html

Сезон 2009: Хронология борьбы за титул... Продолжение...

Судьба титула решится в двух финальных Гран При, перед началом уик-энда в Бразилии мы решили вспомнить о том, как складывался сезон для трёх оставшихся претендентов на чемпионство...

30 августа. Гран При Бельгии
Гонку в Спа выиграл Кими Райкконен, одержав первую победу для Ferrari по ходу сезона, Феттель поднялся на третью ступеньку подиума, Баррикелло финишировал седьмым – на машине бразильца во время старта сработала система, предотвращающая остановку двигателя, а Баттон выбыл из борьбы после стартового инцидента с участием Грожана.
Баттон: 72 - Баррикелло: 56 - Феттель: 53

13 сентября. Гран При Италии
В Монце преимущество получили машины с моторами Mercedes, а гонщики Red Bull экономили ресурс моторов, сократив программу свободных заездов. В команде Росса Брауна разработали и реализовали любопытную стратегию, отдав преимущество машинам с KERS на квалификации, но отыгравшись на дистанции за счёт поздних пит-стопов.
Гонщики Brawn GP заработали дубль, гонку выиграл Баррикелло, Баттон финишировал вторым, а Феттель – восьмым.
Баттон: 80 - Баррикелло: 66 - Феттель: 54

27 сентября. Гран При Сингапура
В Сингапуре никто из трёх претендентов на титул не поднялся на подиум. Победу праздновал Льюис Хэмилтон, а Феттель, Баттон и Баррикелло финишировали на четвёртом, пятом и шестом месте.
Баттон: 84 - Баррикелло: 69 - Феттель: 59

4 октября. Гран При Японии
В Сузуке Феттелю удалось вернуть интригу в чемпионат. После квалификации многие гонщики были наказаны стюардами потерей позиций на стартовом поле, в том числе Баттон и Баррикелло, Себастьян выиграл гонку, Рубенс финишировал седьмым, а Дженсон замкнул призовую восьмёрку...
Баттон: 85 - Баррикелло: 71 - Феттель: 69

http://www.f1news.ru/news/f1-53200.html

Себастьян Феттель: "У меня только одна цель – победа"

В Бразилии FIA нарушила привычную схему, пригласив на пресс-конференцию в четверг не пятерых гонщиков, как обычно, а лишь трёх претендентов на титул. Себастьян Феттель сейчас уступает 16 очков Дженсону Баттону, в этот уик-энд британцу достаточно финишировать пятым, чтобы вывести немца из числа претендентов на титул, но Себастьян с оптимизмом комментировал ситуацию...
Себастьян Феттель: "У меня в этот уик-энд только одна цель – победа, я не чувствую прессинга, его чувствуют Дженсон и Рубенс. В Сингапуре всё могло сложиться лучше, но в Японии машина была конкурентоспособна, и сейчас я с нетерпением жду продолжения. Бразильская трасса должна подходить нашей машине, здесь достаточно медленных поворотов, в которых важна прижимная сила, но сейчас мы не знаем, чего ожидать – машины с KERS должны быть очень сильны, особенно при разгоне на затяжных подъёмах. Будет здорово, если не только они смогут бороться за победу. Жаль, что Марк больше не участвует в борьбе за титул, но мы – сильная, сплоченная команда, если ситуация будет подходящей, он не откажется мне помочь. Нас по-прежнему беспокоит ситуация с моторами. В последних Гран При в пятницу часто шел дождь и мы смогли сэкономить ресурс двигателей, не платя за это слишком высокую цену. В Интерлагосе характеристики трассы всегда серьёзно улучшались по ходу уик-энда, посмотрим, какой завтра будет погода, сколько машин выйдет на трассу, а потом примем решение".
http://www.f1news.ru/news/f1-53202.html

Дженсон Баттон: "Я уверен в собственных силах"

На пресс-конференции FIA в четверг Себастьян Феттель говорил, что он не чувствует прессинга, что гораздо большее давление испытывают гонщики Brawn GP, но Дженсон Баттон с этим не согласен – у британца комфортное преимущество, а двум другим претендентам – Рубенсу и Себастьяну нужно выигрывать бразильскую гонку, чтобы сохранить интригу...
Дженсон Баттон: "Себастьян считает, что мы находимся в условиях прессинга, но это не так – все мы в равном положении, все боремся за титул, мы с Феттелем впервые в подобной ситуации, возможно и Рубенс тоже, но я имею преимущество. По утрам я просыпаюсь с улыбкой на лице, не думаю, что можно говорить о прессинге, скорее о некотором волнении, но я уверен в собственных силах. Команда внесла несколько изменений в конструкцию машины, которые должны помочь на этой трассе. Прошлая гонка складывалась непросто из-за стартовой позиции и субботней ошибки под желтыми флагами, машина была быстра, но в Формуле 1 сложно обгонять и при старте с такой позиции трудно рассчитывать на большое количество очков. Сейчас я с оптимизмом жду двух финальных Гран При, у нас быстрая машина, а новинки действительно должны помочь. Не стоит считать, что я намеренно отказываюсь от борьбы за победу ради гарантированных очков на финише. В каждом Гран При я мечтаю финишировать первым, но я лидирую по ходу всего сезона и сейчас нахожусь в иной ситуации, чем соперники, вынужденные догонять. Они обязаны быть агрессивными, а я хочу избежать неприятностей – думаю, нам удалось найти оптимальный баланс. Если мы одержим победу, если выиграем титул, это будет история, достойная Голливуда. Зимой мы оказались в сложной ситуации, но смогли выйти на старт чемпионата. Если в результате Brawn GP завоюет Кубок Конструкторов в дебютном сезоне, это будет не менее эмоциональный момент, чем победный дубль в Мельбурне. Тогда я впервые увидел Росса Брауна, потерявшего дар речи, если здесь или в Абу-Даби мы выиграем чемпионат, это может повториться. Победа во главе собственной команды ещё более уникальна, чем его прежние достижения".
http://www.f1news.ru/news/f1-53204.html

Култхард: "Задача Баттона – зарабатывать очки…"

Накануне Гран При Бразилии ветеран Формулы 1 Дэвид Култхард посоветовал лидеру чемпионата сосредоточиться на своей работе и обращать поменьше внимания на то, что делают его ближайшие соперники, если он хочет выиграть титул. Баттон опережает Рубенса Баррикелло на 14 очков, а Себастьяна Феттеля – на 16, однако Култхард считает, что он должен «забыть об обоих соперниках» и больше думать о себе.
Дэвид Култхард: «Единственное, что будет беспокоить Дженсона, – это надежность его машины. BGP 001 неплохо зарекомендовала себя в ходе сезона, но проблема с надежностью может возникнуть в любой момент, особенно, когда ты меньше всего ожидаешь. Сейчас перед ним одна задача – завоевать титул, и неважно, как именно он это сделает. Баттон должен сохранять хладнокровие и спокойно зарабатывать очки, и его нельзя за это критиковать».
http://www.f1news.ru/news/f1-53208.html

Баррикелло комментирует вчерашнюю реплику Массы

Вчера Фелипе Масса заявил журналистам, что Фернандо Алонсо не мог не знать об обстоятельствах прошлогодней аварии Пике в Сингапуре. Сегодня, с помощью пресс-службы Ferrari позиция была скорректирована, но тема заговора продолжает обсуждаться, и в четверг этот вопрос задали Рубенсу Баррикелло...
Рубенс Баррикелло: "Если вы не находитесь в мире Формулы 1 постоянно, если не слышите всё то, о чём здесь говорят, то можете сделать неверные выводы. Фелипе пропустил месяц, потом вернулся, и его слова для многих оказались важнее того, о чём мы постоянно говорим во время каждого уик-энда. Я объясняю их только тем, что Фелипе некоторое время отсутствовал. Я навещал его в больнице и прежде всего желал Фелипе остаться прежним, так и получилось – я слышал, что на тестах в Фьорано он уже на третьем круге показал прежнюю скорость".
http://www.f1news.ru/news/f1-53212.html