[Закрито] Королевские Гонки (формула-1) Сезон 2010. Часть 1 (Сторінка 50 із 100)

Педро де ла Роса: "Мне нужно привыкнуть к перегрузкам"

В 2010-м Педро де ла Роса проведёт первый полный сезон с 2002 года. Его результаты на тестах вселяют оптимизм, однако испанец несколько расстроен тем, что из-за плохой погоды ему пока не удается в полной мере заново адаптироваться к нагрузкам Формулы 1.
"Мне жизненно необходимо проехать как можно больше кругов по сухой трассе, – сказал де ла Роса. – С утра я чувствовал себя не вполне уверенно. Мне удалось проехать буквально пару кругов, и этого явно недостаточно. Трасса в Хересе гораздо более требовательна по сравнению с Валенсией. Здесь больше средне- и высокоскоростных поворотов. Мне было бы полезно побыстрее привыкнуть к перегрузкам, возникающим при езде по сухой трассе. Это вопрос времени. Однако в чем-то день можно назвать удачным – мы опробовали три разных типа резины. Я рад, что мне выпала возможность поездить на промежуточных и дождевых шинах после огромного перерыва. Но хотелось бы, чтобы погода улучшилась. Дождями мы сыты по горло! Я доволен балансом машины, но, как я уже говорил, понятия не имею, насколько мы быстры по отношению к соперникам. Об этом невозможно судить. Я пытался вычислить что-то по временам на круге, но в это году это почти нереальная задача – из-за абсолютно разного количества топлива в баках. Остается лишь сравнивать результаты с прошлогодними и пытаться понять, каких улучшений удалось добиться. Все станет ясно в начале квалификации Гран При Бахрейна".
http://www.f1news.ru/news/f1-55793.html

Видео: Презентация Lotus T127     

Пресс-служба команды Lotus подготовила видеоклип, посвященный презентации новой машины…

Видео здесь... http://www.f1news.ru/news/f1-55804.html

Тесты начались на мокрой трассе

Начался четвертый день тестов в Хересе. Сессия стартовала в 9:00 местного времени, гонщики выехали на мокрую после ночного дождя трассу.
Холодно, температура воздуха лишь +7С, асфальт подсыхает крайне медленно.

После двух часов работы протокол возглавляет Льюис Хэмилтон, проехавший лучший круг за 1:26.023, за ним Баррикелло, Сутил, Феттель, Масса, де ла Роса, Шумахер, Кубица и Альгерсуари.
Сессия прерывалась красными флагами после остановки Себастьяна Феттеля – в Red Bull решили выяснить, при каком остатке топлива в баках мотор заглохнет – вчера такой эксперимент провели в Mercedes GP, в этом году каждый килограмм топлива имеет значение.
Тесты продолжаются, погода должна улучшиться, серьёзных осадков сегодня не ожидается…
Себастьян Феттель был центральной фигурой первых часов заключительного дня тесов в Хересе. Немец сумел закрепиться на первой строке протоколов и при этом оказался инициатором появления на трассе красных флагов.
К счастью, тестовая сессия была остановлена не по причине какой-то серьезной аварии, а лишь из-за того, что на одном из своих кругов болид Феттеля просто остановился на трассе. Одна из версий остановки – опустевшие топливные баки. Отсюда и лучшее на тот момент время, показанное на предельно облегченной технике. Впрочем, сам пилот Red Bull, вернувшись в боксы, на вопрос о том, что же с ним случилось отвечал, пожимая плечами – мол, «даже не знаю»…
А как только заезды были возобновлены, результат Себастьяна очень быстро был перекрыт. И первым это удалось сделать Льюису Хэмилтону, показавшему почти на секунду лучшее время. Секрет такой улучшения очень прост: утро встретило участников тестов дождем и промокшей «до нитки» трассой. Однако очень скоро погода начала улучшаться: тучи потихоньку начали расходиться, дождь уменьшился, и трасса стала постепенно просыхать. Так что в ближайшее время, а особенно после обеда (если, конечно, с неба снова не польет), стоит ждать серьезных перетасовок в протоколах, которые по состоянию на 10 утра по местному времени выглядели так:

    Пилот    Команда         Время    Отставание    кругов
1.    Л. Хэмилтон    McLaren    MP4-25    1:26.833         9
2.    Р. Баррикелло    Williams    FW32    1:27.657    +0.824    17
3.    С. Феттель    Red Bull Racing    RB6    1:27.764    +0.931    23
4.    Ф. Масса    Ferrari    F10    1:28.299    +1.466    25
5.    А. Зутил    Force India    VJM-03    1:29.025    +2.192    28
6.    П. Де ла Роса    Sauber    C29    1:29.698    +2.865    16
7.    М. Шумахер    Mercedes GP    W01    1:29.768    +2.935    11
8.    Р. Кубица    Renault    R30    1:30.270    +3.437    6
9.    Х. Альгерсуари    Toro Rosso    STR5    1:32.124    +5.291    23
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23955
http://www.f1news.ru/news/f1-55802.

Еще вчера команда Virgin Racing, во второй половине дня получившая обновленный узел крепления переднего антикрыла и успевшая немного поработать только ближе к вечеру и под дождем, горела надеждами в субботу наверстать упущенное. Но пока надежды не оправдываются.
По ходу субботней утренней тренировки Virgin оказалась единственной командой, чей болид не выезжал на трассу. И дело, судя по всему, далеко не в том, что трасса снова мокрая, а команда хотела бы проверить технику «посуху» – в боксах все утро продолжались работы по подготовке болида, и ди Грасси ничего не оставалось, как под звуки рева моторов, доносящихся с трассы, за всем этим терпеливо наблюдать…
А тем временем, трасса стала еще более просохшей, местами даже появились совсем сухие проплешины, но покинуть боксы на сликах пока еще никто не решился. К слову, когда первую строку протокола ненадолго вернул себе Себастьян Феттель - буквально через несколько минут его результат перекрыл Фелипе Масса (состояние трассы начала серьезно и стремительно улучшаться), его болид был обут почти в слики – как отметили журналисты Autosport, переходная резина у немца «совсем лысая»…

    Пилот    Команда         Время    Отставание    Кругов
1.    Ф. Масса    Ferrari    F10    1:24.599         56
2.    С. Феттель    Red Bull Racing    RB6    1:25.782    +1.183    35
3.    Л. Хэмилтон    McLaren    MP4-25    1:26.023    +1.424    15
4.    Р. Баррикелло    Williams    FW32    1:26.537    +1.938    21
5.    А. Зутил    Force India    VJM-03    1:27.606    +3.007    37
6.    П. Де ла Роса    Sauber    C29    1:29.698    +5.099    29
7.    М. Шумахер    Mercedes GP    W01    1:29.768    +5.169    11
8.    Р. Кубица    Renault    R30    1:30.270    +5.671    6
9.    Х. Альгерсуари    Toro Rosso    STR5    1:30.842    +6.243    41
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23956

Херес: Промежуточные результаты тестов

Утром в субботу гонщики выехали на мокрую после ночного дождя трассу. При температуре воздуха около +7С асфальт подсыхал крайне медленно, но погода улучшалась и к полудню гонщики сменили промежуточную резину на слики.
Утром сессия была прервана красными флагами после остановки Себастьяна Феттеля, около 13 часов красные флаги появились из-за проблем с Ferrari F10 Фелипе Массы, бразилец начал день с серии кругов на дождевых шинах, потом Фелипе поставили промежуточную, а днём он проехал продолжительную серию на сликах, прежде чем возникли проблемы.
Тучи расступились, состояние трассы улучшается, асфальт покрывается отработанной резиной, что сказывается на результатах – несколько гонщиков побывали на первой строчке протокола.
В Virgin Racing решили вопрос со стойками крепления переднего антикрыла, Лукас ди Грасси выехал на трассу и выполняет программу, запланированную командой. Бразилец даже покинул последнюю строчку неофициального протокола, привычную по первым дням.
Несколько минут назад вновь появились красные флаги, на этот раз из-за остановки Mercedec Михаэля Шумахера. Машину эвакуировали, сессия продолжается…

Промежуточные результаты тестов:

Пилот    Команда    Время    Разница
1. М.Шумахер    Mercedes    1:20.613    -
2. Р.Баррикелло    Williams    1:21.097    +0"484
3. Ф.Масса    Ferrari    1:22.641    +2"028
4. С.Феттель    Red Bull    1:22.752    +2"139
5. Р.Кубица    Renault    1:23.277    +2"664
6. П.де ла Роса    Sauber    1:23.796    +3"183
7. Л.Хэмилтон    McLaren    1:24.065    +3"452
8. Х.Альгерсуари    Toro Rosso    1:25.490    +4"877
9. Л.ди Грасси    Virgin    1:27.389    +6"776
10. А.Сутил    Force India    1:27.606    +6"993
http://www.f1news.ru/news/f1-55808.html

В Mercedes тестируют систему сигнализации на пит-стопе

В сезоне 2008 года команда Ferrari использовала электронную систему сигнализации в боксах – специальный светофор сообщал гонщику о фазе пит-стопа и моменте, когда можно вернуться на трассу. В Сингапуре система была переключена в ручной режим, и произошел сбой – механик раньше времени нажал кнопку, разрешающую выезд, вспыхнула зелёная лампочка, и Фелипе Масса рванул с места, вырвав шланг из заправочной машины. После этого команда отказалась от использования электроники, вернувшись к привычной системе с "леденцом".
На тестах в Хересе похожее решение опробовала команда Mercedes GP. Продолжительность пит-стопа после запрета на дозаправки сократиться до времени, необходимого для смены шин, возможная задержка может стать более значимым фактором, а риска вырвать шланг из заправочной машины больше нет.
Система, тестируемая Mercedes, сигнализирует гонщику о трёх стадиях пит-стопа – когда старые шины сняты, когда поставлены новые, и когда можно возвращаться на трассу. Если на тестах не выявится каких-либо проблем, светофор может использоваться командой по ходу сезона.
http://www.f1news.ru/news/f1-55810.html

У Williams в субботу возникли проблемы с коробкой

Задача команды Williams на финальный тестовый день второй предсезонной сессии, что проходит в испанском Хересе, выглядела кратко и лаконично – «поиск настроек». Занимался ей Рубенс Баррикелло. И хотя бразильский ветеран показал третье время по итогам дня, планы команды были нарушены технической неисправностью.
Сэм Майкл, технический директор: «Начав день на сыром асфальте, мы занимались поиском регулировок на протяжении долгого времени, и к завершению сессии вместе с Рубенсом стали лучше понимать машину. Также мы проверили работу вспомогательных систем. К сожалению, нам пришлось прекратить работы раньше времени из-за неполадок в коробке передач. Её детали уже имели немалый пробег, так что теперь мы лучше понимаем, где находится их предел. В целом тесты дали нам возможность проехать большую дистанцию, разобраться с надежностью и добиться прогресса с регулировками».
Рубенс Баррикелло: «Сегодня мы сконцентрировались на настройках и проехали 90 кругов до начала проблем, с которыми команда сейчас разбирается. На протяжении двух последних дней машина показала себя с лучшей стороны, и мы получили немало полезной информации, которая  позволит добиться кругов. В конце дня я надеялся провести серию быстрых кругов, но сделать этого, к сожалению, не удалось. Нам ещё предстоит поработать над машиной, но я доволен показанными результатами».
http://www.f1news.ru/news/f1-55813.html

Херес: Сводные результаты четырёх дней

Мы свели в одну таблицу лучшие результаты четырёх дней тестов в Хересе. Погода постоянно менялась, как и количество топлива в баках, что не позволяет судить о скорости машин, но даёт некоторый повод для размышлений…

Гонщик    Шасси    Время    Дней    Кругов    Км

1. Л.Хэмилтон    McLaren    1'19.583    2    181    801.47
2. Х.Альгерсуари    Toro Rosso    1'19.919    2    174    770.47
3. К.Кобаяши    BMW Sauber    1'19.950    2    158    699.62
4. С.Буэми    Toro Rosso    1'20.026    2    205    907.74
5. А.Сутил    Force India    1'20.180    2    131    580.07
6. Р.Баррикелло    Williams    1'20.341    2    210    929.88
7. Р.Кубица    Renault    1'20.358    2    188    832.46
8. М.Шумахер    Mercedes    1'20.613    2    207    916.60
9. Д.Баттон    McLaren    1'20.618    2    151    668.63
10. Н.Хюлкенберг    Williams    1'20.629    2    185    819.18
11. П.де ла Роса    BMW Sauber    1'20.736    2    163    721.76
12. В.Лиуцци    Force India    1'20.754    2    151    668.63
13. Н.Росберг    Mercedes    1'20.927    2    110    487.08
14. С.Феттель    Red Bull    1'21.203    2    148    655.34
15. Ф.Алонсо    Ferrari    1'21.424    2    217    960.88
16. Ф.Масса    Ferrari    1'21.485    2    232    1 027.30
17. В.Петров    Renault    1'22.000    2    95    420.66
18. М.Уэббер    Red Bull    1'22.043    2    149    659.77
19. Л.ди Грасси    Virgin    1'22.912    2    71    314.39
20. Т.Глок    Virgin    1'29.964    2    16    70.85

Во второй таблице информация более объективна – примерная общая дистанция, пройденная командами за четыре дня тестов в Хересе…

Шасси    Время    Дней    Кругов    Км

1. Ferrari    1'21.424    4    449    1988.17
2. Williams    1'20.341    4    395    1749.06
3. Toro Rosso    1'19.919    4    379    1678.21
4. McLaren    1'19.583    4    332    1470.10
5. BMW Sauber    1'19.950    4    321    1421.39
6. Mercedes    1'20.613    4    317    1403.68
7. Red Bull    1'21.203    4    297    1315.12
8. Renault    1'20.358    4    283    1253.12
9. Force India    1'20.180    4    282    1248.70
10. Virgin    1'22.912    4    87    385.24
http://www.f1news.ru/news/f1-55815.html

В BMW Sauber довольны надёжностью машины

В субботу Педро де ла Роса стал одним из трёх гонщиков, которым удалось проехать больше сотни кругов, а за четыре дня тестов в Хересе BMW Sauber C29 преодолела 1421 километр без каких-либо серьёзных проблем...
Днампаоло Далл'Ара, главный гоночный инженер: «Утром мы проехали серию из двадцати кругов на промежуточных шинах, работали с механическими настройками машины, около половины третьего переключились на программу сравнения шин, а вечером провели некоторые аэродинамические тесты. Из-за плохой погоды на этой неделе мы проехали меньшую дистанцию, чем планировали, но смогли решить все основные вопросы и не столкнулись с техническими проблемами».
На следующей неделе BMW Sauber продолжит тесты в Хересе, Педро де ла Роса сядет за руль 17 и 18 февраля, Камуи Кобаяши – 19 и 20-го...
http://www.f1news.ru/news/f1-55817.html

Роберт Кубица: "Мы движемся в верном направлении"

Команда Renault посвятила субботу длинным сериям кругов и работе над настройками. Утром, пока асфальт оставался влажным после ночного дождя, решено было не выезжать на трассу, но позже Роберт Кубица проехал 85 кругов и показал четвертое время. Впервые за семь дней тестов гонщик Renault уступил лучшему результату менее секунды.
Роберт Кубица: «Утром вновь не повезло с погодой, но уже к полудню все высохло и мы смогли поработать с машиной. С каждым днём ей все приятнее управлять, а прогресс, которого мы достигли на этой неделе, подтверждает, что команда движется в верном направлении».
Алан Пермейн, главный инженер: «Мы начали день без особой спешки – все равно шел дождь, и у нас не было задачи проехать масимальную дистанцию. Мы лишь провели несколько сессий на дождевых шинах, чтобы проверить настройки – и стали ждать, пока трасса высохнет. Как только можно было поставить слики, мы приступили к выполнению программы, начали работу над настройками, и добились ощутимого прогресса. Нам удалось улучшить скорость и управляемость, и Роберт закончил день, очень довольный положением дел».
На третьей тестовой сессии, которая пройдет в Хересе 17-20 февраля, Виталию Петрову отведены два первых дня, после чего его сменит Роберт Кубица...
http://www.f1news.ru/news/f1-55820.html

Йан Морган: "У Red Bull RB6 - большой потенциал..."

В финальный день тестовой сессии Себастьян Феттель работал над поиском оптимальных настроек и проводил аэродинамические испытания, хотя погода в Хересе стояла переменчивая, поэтому утром на Red Bull RB6 пришлось поставить промежуточную резину.
К обеду трасса подсохла, однако на машине вышел из строя топливный насос, и на устранение неисправности ушло примерно три часа. Себастьян завершил день длинной серией кругов на сликах.
Итоги первых тестов RB6 подвел Йан Морган, главный гоночный инженер Red Bull Racing: «Первая неделя испытаний RB6 прошла продуктивно, хотя из-за плохой погоды мы недостаточно времени отработали на сухой трассе. Машиной мы в целом довольны, она продемонстрировала большой потенциал».
http://www.f1news.ru/news/f1-55821.html

Росс Браун: "Неделя получилась непростой"

За четыре дня тестов в Хересе новая машина Mercedes MGP W01 проехала 318 кругов, 1407 км – дистанция не рекордная, на 500 км меньше, чем у лидеров по пройденному расстоянию – команды Ferrari, но в Mercedes GP удовлетворены результатами...
Росс Браун: «Неделя получилась непростой, погода серьёзно осложнила работу команд в Хересе, но мы проехали большую дистанцию на сухой и мокрой трассе, завершив некоторые пункты нашей предсезонной программы. Мы стали лучше понимать поведение машины и шин, цель двух финальных тестов – продолжить работу по развитию MGP W01 и гарантировать готовность команды и гонщиков к первой гонке сезона».
Михаэль Шумахер: «Сегодня был хороший день, завершивший нашу тестовую программу на этой неделе. Утром погода помешала, но мы весьма эффективно использовали оставшуюся часть дня, когда смогли выехать на сликах. Запланированная программа выполнена, сейчас мы лучше понимаем машину, и это очень позитивно. Судить о расстановке сил пока сложно, все работали с разным количеством топлива, можно лишь предполагать, но и это весьма интересно!»
http://www.f1news.ru/news/f1-55823.html

Адриан Сутил: "Я доволен прогрессом команды"

В четвертый день тестов в испанском Хересе Адриан Сутил за рулем новой Force India показал второй результат и после окончания сессии поделился своими впечатлениями с журналистами...

Вопрос: День прошел при сухой погоде. Машина оправдала надежды?
Адриан Сутил: В целом, да. День прошел вполне удачно – были незначительные проблемы, но это нормальная ситуация. Ничего такого, что вызывало бы опасения: мы проехали большую дистанцию, оценили поведение шин – сегодня главной задачей была проверка эфективности резины на длинной дистанции. Машина ведет себя очень неплохо, я доволен прогрессом команды. У VJM03 больше прижимной силы, нежели у прошлогодней машины, мы действительно конкурентоспособны.
Вопрос: Новинка сохранила сильные качества прошлогодней машины?
Адриан Сутил: Да. Многое изменилось: машина стала длиннее, мы заливаем гораздо больше топлива, повышен минимально допустимый вес, уменьшены размеры передних шин – но баланс во многом остался прежним. Нам удалось прибавить практически во всем – машина отлично ведет себя на высоких скоростях и, что важно, ей легко управлять. Пока мне практически нечего сказать о работе над настройками. Машина сразу поехала достаточно быстро, я остался доволен, и мы сосредоточились на приоритетной задаче – оценке шин.
Вопрос: Судя по всему, резина очень быстро гранулируется. Вы заметили это?
Адриан Сутил: Конечно, особенно если говорить о мягкой резине – она продержалась всего несколько кругов. Впрочем, нам ещё нужно научиться правильно с ней обращаться – есть несколько способов избежать преждевременного гранулирования и заставить шины работать дольше. Иногда проблемы с резиной объясняются условиями на трассе – сегодня они были не идеальными. Более жесткий состав сработал чуть лучше, но, как правило, с ним не возникает проблем, а сегодня и он начал гранулироваться, причем контролировать этот процесс крайне непросто.
Вопрос: Команда поставила цель – зарабатывать очки в каждой гонке сезона. Это реально?
Адриан Сутил: Определенно! У меня был дополнительный стимул оценить поведение машины на трассе – оно оказалось даже лучше, чем я предполагал, так что есть повод для оптимизма.
Вопрос: Полагаете, эта машина позволит вам бороться за подиум?
Адриан Сутил: Не хочу рассуждать о победах и подиумах, сейчас слишком рано говорить об этом. Мы сделаем всё возможное, но нужно оценить силу соперников. В конце дня трудно определить, с каким количеством топлива был показан тот или иной результат – можно лишь предполагать. Впрочем, вы сами видели скорость некоторых команд – мы практически не уступаем им и, вероятно, сможем набрать немало очков.
Вопрос: Вы упомянули количество топлива. В своей лучшей попытке вы ехали с практически пустыми баками?
Адриан Сутил: Мы не стали бы работать с пустыми баками – нет смысла делать это в первый полноценный день тестов. Пожалуй, сегодня никто не выезжал на трассу на действительно легкой машине – скорее всего, вчера некоторые из участников залили намного меньше топлива, но мы не отступали от намеченной программы и показали реальную скорость.
Вопрос: Сегодня на первых двух строчках протокола две машины c моторами Mercedes. Это действительно самый мощный двигатель чемпионата?
Адриан Сутил: Я бы сказал, наиболее гармоничный – в паре с коробкой передач McLaren он работает по-настоящему здорово. В прошлом году у нас был точно такой же комплект, здесь мы не стали ничего менять, а просто улучшили машину в целом. По-моему, сейчас это действительно самый конкурентоспособный мотор, и сравниться с ним может, разве что, двигатель Ferrari – разница между ними должна быть минимальной.
Вопрос: Теперь машина одинаково быстра и в скоростных, и в медленных поворотах?
Адриан Сутил: Да, мы значительно прибавили в прижимной силе. В прошлом году её действительно не хватало: мы были быстры лишь на некоторых трассах, где есть длинные прямые – к примеру, в Спа. Но сейчас у нас более эффективная аэродинамика – уверен, мы снова будем сильны на скоростных автодромах, но сможем побороться и на более медленных трассах.  Здесь мы сработали очень неплохо, поэтому я с оптимизмом смотрю в будущее.
Вопрос: Вы уже в курсе тестовой программы на следующую неделю?
Адриан Сутил: Я буду задействован на протяжении полутора дней. Наш тест-пилот сядет за руль утром первого дня, потом мы произведем замену. Программа проста – мы сосредоточимся на работе длинными сериями кругов, а вскоре можно будет провести и имитацию гонки. Нужно отработать пит-стопы и прочие необходимые процедуры, но в основном все зависит от шин.
http://www.f1news.ru/interview/sutil/55825.shtml