ГБО на Logan, ЗА и ПРОТИВ. (Сторінка 3 із 61)

Ну, что ж. У меня есть прекрасная возможность на личном опыте убедиться, так это, или не так. Я уже проехал ровно 50 тыс. км на газу. Установка полностью окупилась, и началась серьезная экономия. За оставшиеся 100000, если все будет идти по "белорусскому" плану, и соотношение цены бензин - пропан не изменится, при моей манере езды съэкономится 20 тыс. грн. Думаю, на покупку ремкомплекта будет достаточно, а в селе знакомый кулибин мне за 500 гривен с превеликим удовольствием притрет новые клапана и поменяет головку.
А там посмотрим.

PS/  Сегодня, в воскресенье, был по делам на авторынке и попутно поинтересовался, сколько стоит примерно головка блока цилиндров в полном сборе. Мне ответили, что в районе 5000 гривен. На вопрос, правда ли, что при езде на пропане головку придется менять через 150000, ответили, чтобы я не забивал головы чепухой - двигатель ходит значительно дольше.

А в пятницу совершенно случайно подвозил из Черкасс на село автослесаря (он проголосовал, я остановился, потом я заехал заправиться пропаном, дальше разговорились, оказалось - автослесарь). Он сказал, что двигатели на бензине и на пропане (а у него на обслуживании машин, правда, Газелей, но инжекторных, примерно поровну) ходят одинаково.
Рекомендация: если полностью груженый и идешь на подъем, то надо переключиться на бензин.
Еще он сказал, что под капотом места достаточно, чтобы заменить головку, не вытаскивая двигатель. Если головка в сборе новая, и не было повреждений блока цилиндров, то ничего шлифовать не надо: керосином проверил, не пропускают ли клапана, сменил прокладку, установил новую головку, выставил зазоры и готово. В случае необходимости - притереть клапана новой головки.
Но все это - пока на уровне теории. Практика покажет.

Спасибо за совет,по Шелковичной часто езжу и по Мазепы,там круто!Кнопочку нажал и порядок.

я ставив у Франківську за 1600 баксів рік тому....ніби нічого

mekena
Судя по подписи у ls7 метан, возможно из-за этого такая цена...

шануймося! 

та чого рідко???? у нас наприклад більше автомобілів їздять на метані ніж на пропані...

6apakyga у меня дешевое - Польша. говорил по этому поводу с установщиками. Как оказалось (мало кто это знает), дорогое (продвинутое) ГБО - Италия - необходимо для более современных двигателей, так как там происходит в том числе впрыск бензина на высоких оборотах движка и форсунки более быстродействующие, посравнению с польским. Но для логановского движка продвинутость итальянского ГБО - лишняя, так как движок конструктивно не требует такой быстроты впрыска форсунок и не раскручивается как более мощные и современные моторы. Поэтому установщик убедил меня (хотя и заинтересован заработать больше) не ставить в Логан итальянское ГБО - типа деньги на ветер.
Примерно так...

6apakyga
Я наездил на польском ГБО уже 87 тыс. км и доволен.
Выше на ветке много изложенного мною, не стану повторяться.
Расход (1.4 л) - 7,5 литров газа плюс 0,5 литра бензина на 100 км.
Этой зимой двигатель нормально переключался на пропан автоматически. В любой мороз.
Только я принудительно в 25 градусный мороз старался ехать на бензине для бОльшего прогрева двигателя, чтобы случаем в газовых форсунках не оторвались возможно примерзшие резинки. Польский газовый комп в сильные морозы тоже работал без проблем.

6apakyga все зависит от настройки установщиков, вообще ГБО-4 настраивается один к одному как по бензину. Это ГБО-2 расход больше бензина примерно на 20%.

ну это от них зависит, они ж по компу будут настраивать... Можно сделать один к одному.

Баллон ТОР вместо запаски (43 л), по городу без запаски, если за город - кидаю в багажник запаску. Докатки пока не приобрел, ее еще фиг найдешь...

Можна і менший зробити, але і їхати буде гірше. Тут все просто бльший розхід - краща динаміка і навпаки. Потрібно знайти найкращий компроміс.