Что такое чип-тюнинг, для чего он нужен? (Сторінка 5 із 12)

Engineer
Тут есть закавыка.
Оптимизация настроек ЭБУ позволила минимизировать провал по Нм и приподнять Нм на низах, но без прироста расхода петроля.

Для экономии можно залить прошивку, которая даст реальную экономию петроля, но это для очень спокойных водил.
Можно залить "злую" прошивку для драйва, но и расход подрастёт.

да в каждом городе по разному. у вас не дороги, а брусчатка сплошная ,ямы.. в Луганске асфальт,ямы..  один едет как пенсионер, второй вечно спешит кудато, у одного местность с разреженым кислородом, у второго с абразивными частицами..
факторов мильйон.

Маленькая ремарка, если кому интересно... Логан пользую уже 200 тык... Кондей летом не выключаю, зимой завожу и грею на стоянке, тобишь на марозе... По городу (Киев) катаю в среднем полторы сотни в день и стиль вождения весьма и весьма динамичный. По межгороду (в основном летом) тыщ эдак до 15-ти накатываю... Проселки (в основном строй площадки, но и от шума городского полюбляю удалиться в дебри калюжно-болотно-пещанистые) утюжу на пределах, а иной и за пределами возможностей авто... И при всем при этом расход по городу летом 7,2-7,5 литра на сотню зимою чуток по боле, в пределах 8,5-8,7 литра... На "хайвеях" наших 130-170 без напряга иной раз за "спонсором" километры размениваю (населенные пункты на белом фоне чту!!!).... И тоже расход больше 6,8 в среднем не получал (это когда от Полтавы до Киева личный рекорд 2 часа 42 минуты установил и это от порога дома до порога дома почитай 15 км проселка и 17 Киева.) А если тянуться в диапазоне 90-110, то... расход до 6 литров стабильно....
На обгон, оно конечно когда на "узкоколейке", тобишь двуполоске, да с включенным кондеем, да с полным салоном и с освоенным полезным объемом багажника, да со скорости 58 вялоковыляющий Газончик в плотном потоке обгоняешь, дык чуствуешь адреналин по жилам... Но воткнутая "вторая", а следом "третья", уверенно вдавленная в пол педалька акселератора и на время выключенный кондей позволяют весьма быстро понять, что Логан 1,4 достаточно резвый аппаратик, хотя "секономленные" на движке 1,6 Эвры частенько вспоминаю "нэ злым, тыхым словом"....

Чиповку не отказался бы сделать... Чтоб конечно результат реально ощутимый получить... Только вот чегось сомнения возникают в корректности субъективного метода оценки результата "кулибинского, типа немецкопрошивистого тюниха ЭБУ"...  От того пока обошелся полумерою - решил, что при покупке нового авто на кондее (климатконтроле было бы не плохо) и объеме двигателя экономить не стану. Лучше чуток покатаюсь на 1,4 и денёг подсоберу, чтоб значит хватило не отступать от принципа...

Дядя Федор
1.4:

1.6:
[img]http://www.chip-tuning.spb.ru/images/Pictures/logan 16_2010_alfa.jpg[/img]
Це щопрада для прошивок від "картюнер" вони у нас в Україні не шиються.
Ось ще посилання на графіки Рено Символ 1.4 16V. Тут графік також результатів від АДАКТ (представлені у нас).
http://www.chip-tuning.spb.ru/index.php … ;Itemid=81

CharlyX
Так.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Дядя Федор
Основна маса прошивок не привязується до октанового числа пального. На динаміку в основному впливає крутний момент а він якщо дивитись на графіки росте не погано. Розгін на 5-й повірте жвавіший . Взагалі основний приріст є в діапазоні від ХХ до 3.5т обертів. Далі приріст особливо не відчувається. Повторю що на графіках прошивка відсутня в Україні. Графіки тільки для прикладу що ефект можна досягнути але у кожного творця прошивки результати свої. Ще, якщо зауважили то на графіках стокові параметри явно нижчі від заявлених виробником. Причин точно не знаю але дивитись треба власне на різницю між а не на абсолютні значення.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

milon
Наскільки розумію крутний момент підкреслюється в ривку а потужність в швидкості. Хто їздив і на дизелі і на бензині повинен зрозуміти. Ще для прикладу зверніть увагу як стартують дизелі зі світлофору. Бензинові авто залишаються позаду а вже пізніше дизилі видихаються і бензинові виходять вперід.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Чому ж тоді у "чіпанутих" "пальці стучать"? Тобто авто стає вибагливішим до пального? (з матеріалів цієї теми вивод)

мабуть музика гучно грає...:lol: або бензін правильний...
Взагалі їх може бути чути, коли їхати внатяг..

блябуду ніколи не чув пальців. буває що задумаюсь і коли ледве кочусь і говорю по телефону можу замість 1 передачі включити 3, і машина витягує.

Машині 3.5 роки і 76000 км. Крім ліквідації потіння ГРМ по гарантії, десь на 22000км в машині нічого не робилось, тільки дрібниці по ходовій, але це ніпричому. Заправки ОККО, місцева GFC, інколи WOG. Заливаю то 95, то 92, прошивка під 95.
Звуку цокотіння пальців не чув ніразу.

я у себя слышал цокот пальчиков....
прошивка 92-оптимал, бенз в основном 92 перфект...
Особых изменений после перепрошивки не заметил.....

Это зависит от прошивки.
То есть в какой-то конкретной прошивке могут так задрать УОЗ, что заливать тиолько авиационный бензин.
Например, на стукотение в прошивках Паулюса и на рос. форумах жаловались.

У меня прошивка от фашиздов из первой партии, так вот за 2 года ни разу ничего не стучало.
А вот как-то попробовал другую прошивку, так там даже на Шел В-Паувере пальцы стукотели при  полном дросселе.