Датчик температуры двигателя! (Сторінка 4 із 5)

Якщо зняти колесо, то доступ 100%

Хочу просто посмотреть, чтобы потом не искать, если что. Если честно, в Логане где что только щас вникать начал, менял только расходники. Одно место крепления нашел сегодня, спереди чуть правее. А вот такое что снимать нужно колесо - нет.

Салют, немного запутала меня первая фраза из этого руководства, про то что вентилятор работает даже при отключении зажигания и это является неисправностью датчика или его цепи, у меня сейчас показывать стало только 2 риски всегда, хотя я знаю что это не правда потому как в тяжелых условиях и с нагрузкой на двигатель (медленный темп езды плюс включенный кондишен) иногда вентилятор включается на повышенные обороты, если отключу кондер через 5-10 секунд все успокаивается и очевидно работает на меньших оборотах а может и отключается даже, а вот когда например заезжаю в гараж остановлюсь и выхожу открыть ворота то слышу что работает только мотор, потом иногда включается вентилятор и он продолжает работать 3-4 минуты и после того как остановлю двигатель, я считал что это нормальное его поведение? А вот с двумя рисками незнаю на что грешить то ли на датчик, хотя он вроде адекватно реагирует судя по режиму работы карлсона с большой нагрузкой и без то ли на термостат. Запутался совсем, а какие характерные признаки неправильно работающего термостата?

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Ага, перечитал уже, я так понял что либо термостат глючит либо датчик врет, а конечный результат на выходе одинаковый, свистопляска с показаниями, хотя вот в постах было что люди меняли что либо а проблема не исчезала. начну наверно с малого, с разьема датчика, вдруг поможет

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Да вчера как раз на стоянке гонял.

Первый раз на стоянке прогрело с 2-х делений до 4-х.
А вот со второго раза стал греть - не прогревает до 4-х и после этого поехал (кстати поехал через 1-2 минуты после включения). 5 км прокатил по трассе от Березинки до Эпицентра  и хрен там.

Потом через 30 минут обратно - та же хрень - 2 деления.

проблема ещё в том, что я чайник в машине, хрен его знает где те разъемы датчика, термостата (инета не было дома).

Надо книжку скачать - подтянуть матчасть

Кстати на стоянке при первом старте с 2-х палок
прогрело до 4-х, потом через несколько сек опустилось снова до 2-х
я закрыл капот - хлопнул им и после закрытия капота через несколько секунд снова 4- палки.

А чего я гадаю, поеду 11 к офам - пусть они голову ломают.

на малых температурах - тёплые патрубки внешнего контура и, соответственно, недогрев двига и 2-4 палки на приборке. это если его подклинило на открытие. если на закрытие - то 6 палок и выше, наружный контур холодный.

Пасиба Александр, а вот смотри, при нагруженом двигателе, как я писал выше врубается карлсон на повышенные обороты, тоесть температура двигателя возросла и датчик это зафиксировал и дал сигнал на его включение а экран показывает все те же 2 риски, то это датчик или термостат недорабатывает, извиняюсь за возможно наивные вопросы, что то не складывается уменя все в общую картину.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Graas сигнал на включение второй ,как и первой скорости вентилятора, выдаёт ЭБУ впрыска в зависимости от различных факторов. одним из которых является температура ОЖ.  другими словами, если не включен кондей и имеется определенное сопротивление ДТОЖ, то включится первая скорость вентилятора. либо вторая.

"выдаёт ЭБУ впрыска в зависимости от различных факторов" охотно верю конечно но от этого не легче короче ты лучше скажи когда в харькове то будешь и где?

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Нашел тему по термостату,остается вопрос по лету:fly:

Спасибо,значит у всех так-а то не привыкший я к таким чудесам:like: