Самостоятельная замена ремня ГРМ (Сторінка 5 із 11)

Dr_Mom
А к чему Вы это написали? Стоять или присутствовать при родах тоже ничего складного не маэ. А попробуй сам без врача и ИИИИИ.

Александр 54 спеціально на таку операцію напрошуватись не буду, але якщо стане нагода і буде такий випадок обов"язково відпишусь:coffee:.

а написав до того, що починаєш себе почувати лохом, гроші беруть великі за не таку складну ремонтну процедуру і ще тобі роблять послугу: "Це ж спеціально для клубу ціна, дешевше ви не знайдете", тощо...

його шукати не важко - з правої сторони внизу. Відкрутив, вставив стопор і все.

в мене він послаблюється спец. натяжним болтом, знімається легко.

шестерни распредвала и коленвала.

как видим никакой метки , что коленвал находится в положении, соответствующем ВМТ, как пишет мегаумная книга третьего рима- просто нет.на шестерне коленвала отметку видим, на юбочке под ней - отсутствует, на головке блока цилиндров и шестерне распредвала - есть. как же выставить? на ремне есть соответствующие отметки. возле "стрелок" направления движения ремня - для метки шестерни распредвала, и дальше по часовой стрелке - для шестерни коленвала. нижняя метка кроме того есть и с внутренней стороны ремня (на оригинальном ремне). такие вот упрощения.

Всем привет! Сегодня поменял ремень ГРМ.Вобщем ничего сложного нету,Для меня самое  сложное оказалось открутить шкив, на месте загадочной пробки, для фиксации маховика или колен.вала,оказался болт с головкой Torx, может это и была эта самая пробка, не знаю, крутить побоялся,звонил из гаража ребятам из нашего форума, но никто из них, тоже этой пробкой не пользовался, может и нет её совсем- не знаю,а в остальном, все легко и просто.
Кстати внизу,возле шестерни колен.вала,у меня метки тоже не было,на шестерне есть,а на блоке нет.Пришлось выставлять ВМТ первого цилиндра по метке шестерни распредвала,+масляный щуп,вставленный в свечное отверстие первого цилиндра,что бы узнать,что это ВМТ именно первого цилиндра,а потом керном поставил метку на блоке,напротив метки нижней шестерни,так,на всякий случай.

Попалась статья по замене ролика и ремня ГРМ с хорошими наглядными фото:
http://omega-tula.ru/index.php/componen … gank7m710-

Очень ты рисковал. Я при замене помпы решил действовать "по науке", сделал "сервисный болт". Но при затяжке болта шкива его , очевидно, согнуло, и при выкручивании часть сервисного болта отломалась и упала в картер(фото 2). При более внимательном изучении статьи по ссылке выше уяснил, что "сервисный болт" служит только "для точной установки поршня в ВМТ". И никаких силовых воздействий! И при откручивании болта шкива "сервисный болт" согнёт ещё с большей долей вероятности. Ведь он просто упирается в площадку на противовесе коленвала (при вращении по часовой стрелке) (фото 3). А при врщении КВ против часовой, "серв. болт" просто гнёт.
   В общем, в дальнейшем буду стопорить шкив по-старинке(фото 1).
   И ещё, вдруг кому-то пригодится:
-вывешивание двигателя-(фото 4)
-замена динамометрическому ключу в местах, где им невозможно подлезть(фото 5).

Tank Пост № 98 Гриндера - выложено видео + в книгах есть описание, я пользовался описанием книгой по ремонту изд-ва "За рулем".

Tank Олег, я делал без прибора, где ж его взять? Только у официалов наверное. После первой заводки прослышивался звук ремня (был чуток перетянут). Пришлось опять снимать крышку и подрегульнуть. Чуть отпустил, опять померил, закрепил. Собрал назад - все отлично. Вот уже два года.

А где гарантия что на офф СТО натягивают с помощью прибора, а не тем же способом на видео. Я почему-то уверен, что у нас в Сумах на фирменом СТО этот прибор в руках ни кто не держал. А потекшую помпу или обрыв ремня объяснят тем, что я не у них брал ЗП или еще чем-нибудь, но только не своей криворукостью.

наши натягивали по прибору

ставим по метке распредвал, устанавливаем ремень ГРМ, подгоняем по его метке (нижняя метка есть как снаружи ремня  так и внутри) метку коленвала. всё.