Зимняя резина на Логан (Сторінка 82 із 225)

Все шины, что перечислили, очень неплохие для  еврозимы. Если хотите подобрать под себя, надо посмотреть их в тестах. http://www.colesa.ru/tire.html  здесь смотрите нужного производителя, выбираете у него нужную шину и смотрите тесты. В тестах шины ведут себя различно, какая-то лучше на сухом асфальте, какая-то на мокром и т.д. И желательно обратить внимание на то, как описывают шину тест-пилоты. Они настолько набивают "руку" что могут с закрытыми глазами определить шину, в какую обута машина

Что означает индекс XL? К логону с таким индексом подойдут шины?

Я брал на прошлую зиму "Falken" (зимний вариант). До этого стоял НОКИАН. Не могу сказать, что сильная разница. Где-то даже "Falken" больше понравился.

Чем больше индекс нагрузки, тем жестче будет поездка. При индексе 92 допустимый максимальный удельный вес на одно колесо - 630кг. Так загрузить Логан нереально. 88 (это 560кг на одно колесо) хватит с головой. А вообще, оптимальный индекс нагрузки - это приблизительно 30-35% максимально допустимой массы автомобиля. Если считать для Логана седана, то 1540кг поделить на 3 и получаем примерно 515кг или индекс 85.

Немного не так. Чем выше индекс нагрузки- тем крепче. Чем выше давление в шине, тем жестче.

Все относительно. У каждого проиводителя есть свои особенности производства шин, поэтому фирменная фишка Бриджей - жесткость а Нокиан мягкость. Может поэтому я не нашел Нокиан ХКПЛ 7 с индексом 92 жесткой. Вполне нормально отрабатывает неровности. А вот предыдущая Дебика Пассио при минусах била подвеску неслабо, хотя имеет индекс 88

RUNO, как-бы сравнивать Дебику и Нокиан не имеет смысла... Технологический уровень различный...

С цепями там Нокиан W. Это еврозимка, она в этих условиях логично уступила Нордману. Кстати Нордман это тоже Нокиан, его вторая линия. Нокиан утверждает, что упростила  в Нордмане смесь, но по отзывам пользоваталей шина вполне качественная. Цепи конечно хорошо, на них на горку можно и на летней забраться, но использовать их только для горки и можно, на постоянку они не катят

Я к чему веду (если Вы не поняли сразу): увеличение грузоподемности автопокрышки на 4% (с 88 до 92) никоим образом кардинально не отразится на на ее жесткости (ненакачанной воздухом ) и соответственно на комфортности езды. Уж будьте уверены. Просто в шинах с индексом XL можно поддерживать более высокое давление, за счет чего и повышается грузоподьемность.  А вот если сравнивать автопокрышки для легковых автомобилей и для грузового сегмента, то там разница заметнее (более 10%). Но и в этом случае жесткость ненакачанной шины очень сильно зависит от производителя (как Вы сами справедливо заметили).:storstark:

Evgenий, я вас не понимаю. Мы ездим с накачанными колесами. Грузоподъемность одной покрышки 560кг (индекс 88), другой - 630кг (индекс 92). Разность 70кг - это существенный вес. При прочих равных условиях вторая покрышка будет жестче.

Пятерка серьезно уступает семерке стойкости к заносу на мокром асфальте, как и многим другим шинам. Особенно сделанная в России (почему то)

Стойкость шипов 5-ой хаккапелиты признаный факт. Но вот асфальт, мокрый и сухой - не ее стихия. Снег, лед - не вопрос. Гребет. Асфальт - очень аккуратно. Видимо изначально расчитана на офф- роад. Хотите качественную и недорогую шиповку - обратите внимание на ContiVinterViking 2