Королевские Гонки (формула-1)... Сезон 2013... (Сторінка 37 із 41)

Я просто не верю глазам. Неужели моя мечта может материализоваться? Даёшь Росса Брауна на пост директора! С его уходом всё начало рушиться в команде.

Гран При Бразилии: Квалификация

Пасмурно. Дождь. Воздух +19С, трасса +19…21С

Бразильскую погоду часто называют непредсказуемой, но на этот раз прогноз оказался точным – все три сессии свободных заездов прошли на влажной трассе. Перед началом начала квалификации дождь стих, асфальт подсох, но некоторые участки оставались влажными.
В первой сессии гонщики выехали с промежуточной резиной на длинную серию кругов, но потом дождь начался вновь, состояние асфальта ухудшалось – у многих лучшим оказался первый быстрый круг.
В середине сессии пилоты вернулись в боксы и многие на трассу больше не выезжали – лишь Ковалайнен и Вернь смогли улучшить результат. В итоге протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:25.342, из дальнейшей борьбы вместе с гонщиками Caterham и Marussia выбыли Мальдонадо и Гутьеррес.
В начале второй сессии сценарий повторился – опасаясь ухудшения погоды, гонщики поспешили на трассу – вновь на серию кругов с промежуточной резиной.
На последних минутах дождь усилился, скорости упали, а Серхио Перес разбил машину, вылетев с трассы на выходе из пятого поворота. Роман Грожан показал лучшее время, проехав круг за 1:26.161, а Ковалайнен, ди Реста, Боттас, Перес, Баттон и Сутил не пробились в финал.
Из-за ухудшения погоды начало третьей сессии пришлось отложить – лил сильный дождь, но прогноз обещал, что скоро он прекратится. Механики отгоняли воду от боксов – доработанная в последние годы дренажная система явно не справлялась. В итоге пауза продолжалась сорок минут – потом дождь стих, и квалификация была продолжена.
В финальной сессии гонщики сначала выехали на шинах для сильного дождя, а потом переключились на промежуточную резину. Шины очищали траекторию от воды, с каждым кругом трасса становилась быстрее – в итоге всё решилось на последних минутах. Себастьян Феттель завоевал девятый поул в сезоне и 45-й в карьере – вместе с ним с первого ряда стартует Нико Росберг, а со второго гонку начнут Алонсо и Уэббер.
Прогноз на воскресенье вновь обещает переменчивую погоду – финальная гонка сезона 2013 года обещает быть интересной!

Протокол квалификационных заездов:

1.   С.Феттель    Red Bull        1:26.479   
2.   Н.Росберг    Mercedes        1:27.102   
3.   Ф.Алонсо    Ferrari        1:27.539   
4.   М.Уэббер    Red Bull        1:27.572   
5.   Л.Хэмилтон    Mercedes        1:27.677   
6.   Р.Грожан    Lotus                1:27.737   
7.   Д.Риккардо    Toro Rosso    1:28.052   
8.   Ж.Вернь    Toro Rosso    1:28.081   
9.   Ф.Масса    Ferrari        1:28.109   
10. Н.Хюлкенберг    Sauber    1:29.582   

11. Х.Ковалайнен    Lotus        1:27.456   
12. П.ди Реста    Force India    1:27.798   
13. В.Боттас    Williams        1:27.954   
14. С.Перес    McLaren        1:28.269   
15. Д.Баттон    McLaren        1:28.308   
16. А.Сутил    Force India    1:28.586   

17. П.Мальдонадо    Williams    1:27.367   
18. Э.Гутьеррес    Sauber            1:27.445   
19. Ш.Пик    Caterham                    1:27.843   
20. Г.ван дер Гарде    Caterham    1:28.320   
21. Ж.Бьянки    Marussia        1:28.366   
22. М.Чилтон    Marussia        1:28.950   

http://www.f1news.ru/Championship/2013/ … qual.shtml

Гран При Бразилии: Пресс-конференция в субботу

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing)
2. Нико Росберг (Mercedes)
3. Фернандо Алонсо (Ferrari)

Материалы пресс-конференции здесь...

Гран При Бразилии: Комментарии призовых пилотов по итогам квалификации...

Red Bull
Себастьян Феттель (ПОУЛ): «Сегодняшний результат стал для меня сюрпризом. Я был доволен после финала квалификации – нам пришлось довольно долго ждать продолжения, поскольку после завершения второй части пошел сильный дождь и на трассе было слишком много воды. Жаль, что болельщикам на трибунах пришлось скучать, но если существует серьезный риск аквапланирования, лучше подождать. Когда мы выехали на трассу, я удивился, что воды на трассе осталось немного, поэтому перейдя на промежуточные шины, смог сразу показать хорошее время. Во второй попытке я попытался превзойти свой результат, но не смог, хотя был близок к этому. Я был рад услышать, что завоевал поул, что даже во время переговоров с командой перепутал испанский язык с португальским! У нас хорошие шансы в завтрашней гонке. Мы не так много кругов проехали в подобных условиях, но поведение машины соответствует моим пожеланиям».
Марк Уэббер (4-й): «Полагаю, я занимаю ту позицию, которую заслуживаю, поскольку во время квалификации не чувствовал, что быстр – машине не хватало скорости и сцепления с трассой. Нам всем было сложно, но я стартую на втором ряду и могу рассчитывать на высокий результат. В подобных условиях сложно собрать три лучших сектора на одном быстром круге – я некомфортно чувствовал себя в первой и второй сессиях на промежуточных шинах, но именно так все и было. Оказалось сложно добиться большего, но можно было легко все потерять в подобных условиях. Посмотрим, каких результатов я добьюсь в гонке, стартовав четвертым».

Mercedes
Нико Росберг (2-й): «Непростая квалификация в сложных условиях с продолжительной паузой перед финалом. Я рад, что завоевал второе место, и хочу поблагодарить команду за проделанную работу – сегодня мы всё сделали верно. Я хотел осложнить жизнь Себастьяну, поэтому удивлён, что в подобных условиях моё отставание оказалось настолько большим. Относительно него я потерял время в последнем секторе, где мне не хватило мощности KERS. Такое бывает, когда вы проезжаете два быстрых круга подряд. Старт из первого ряда дает неплохие шансы в гонке, но важнее всего остаться впереди пилотов Ferrari».
Льюис Хэмилтон (5-й): «Я немного разочарован пятым местом, ведь результат Нико доказывает, что можно было добиться большего. В этом году дождевые сессии складываются для меня не лучшим образом, и хотя мы скорректировали настройки перед квалификацией, машине все равно не хватало сцепления. Стало лучше, но нам еще со многим предстоит разобраться. Тем не менее, у нас есть возможность успешно провести гонку. Надеюсь, впереди интересная борьба, в которой я смогу отыграться. Наша цель - финишировать впереди пилотов Ferrari и заработать достаточно очков, чтобы сохранить второе место в Кубке конструкторов».

Ferrari
Фернандо Алонсо (3-й): «Здорово вернуться в тройку лидеров после нескольких неудачных Гран При. К сожалению, мне не удалось идеально проехать быстрый круг – в четвертом повороте я выехал за пределы трассы и потерял семь или восемь десятых, а вместе с ними – вторую строчку в протоколе квалификации. Сегодня у меня был шанс завоевать вторую позицию. Мы знаем, что машина конкурентоспособна в дождевых условиях, поэтому обидно, что в этом сезоне дождь пошел только в этот уик-энд. Тем не менее, мы должны сконцентрироваться на будущем и думать о подиуме, как если бы боролись за победу в чемпионате, ведь это лучший способ завершить сезон. В Интерлагосе никогда не бывает стабильных условий, и сегодня мы вновь это увидели: всего за десять минут очень мокрый асфальт практически высох. Именно поэтому я жду хаотичную гонку, в которой надо быть предельно сосредоточенным и избежать ошибок. Кроме того, важно разработать верную стратегию и быстро реагировать на изменение условий».
Фелипе Масса (9-й): «Квалификацию осложнили переменчивые условия: за несколько минут мы видели всё: от сильного ливня до почти сухого асфальта! Я недоволен своим кругом – поверьте, я ждал большего. Я потерял время на втором и третьем секторе, а на некоторых отрезках трассы из-за аквапланирования сцепление резко падало. Обидно, что из-за этого я потерял много позиций, но сейчас я полностью сосредоточен на успешной гонке. Прогноз на воскресенье обещает дождь, но мы должны быть готовы к любым условиям – в Интерлагосе ни в чём нельзя быть уверенным, к тому же мы проехали на сухой трассе не больше одного круга. Несомненно, впереди очень интересная гонка как для нас, так и для болельщиков: их активная поддержка будет мотивировать меня добиться успеха в столь важный день».

Lotus
Роман Грожан (6-й): «Сегодня выдался трудный день. Было непросто принять решение, на каких шинах выезжать в финальной сессии, и, поскольку мы хотели побороться за поул, то использовали промежуточную резину. Но в итоге, возможно, на трассе было слишком много воды, что, конечно, делало задачу ещё интереснее. Но всё-таки мой круг был недостаточно хорошим, хотя машина весь уик-энд была быстра, поэтому накануне гонки мы чувствуем уверенность, вне зависимости от погоды. Конечно, во второй сессии я проехал отличный круг по мокрой трассе, но мы также знаем, что у машины хорошие настройки и для сухой погоды. Посмотрим, что нас ждёт завтра».
Хейкки Ковалайнен (11-й): «Жаль, что я не смог пробиться в первую десятку, но во второй сессии мне просто не хватило скорости. Условия неидеальные, но они одинаковы для всех, и с машиной всё было в порядке, поэтому жаловаться я не могу. Это не лучшая стартовая позиция, но E21 быстра, а в гонках всякое может случиться, особенно в Бразилии, так что мы посмотрим, в чем можно прибавить, и гонку постараемся провести лучше».

Toro Rosso
Даниэль Риккардо (7-й): «Квалификация прошла в сложных условиях, но уже в прошлом году мы не раз доказывали, что можем быть конкурентоспособны на мокрой трассе. Это лучшая за долгое время квалификация для команды, и я рад, что обе машины оказались в первой восьмёрке. Не думаю, что между нашими с Жан-Эриком результатами большая разница. Как будут развиваться события в гонке? Всё зависит от погоды, но седьмое место – отличная стартовая позиция. Я очень хочу реализовать этот результат в успешную гонку и финиш в десятке, ведь это последний для меня Гран При в составе Toro Rosso, где я провел два великолепных сезона».
Жан-Эрик Вернь (8-й): «Я рад за себя и команду, пробиться в восьмерку в полном составе – отличный результат. Наша скорость не вполне оправдала ожидания – в остальных Гран При сезона машина лучше выглядела на мокрой трассе. Но здесь, начиная с пятницы, в переменчивых условиях у меня возникло больше проблем, чем обычно. Хотя суббота оказалась непростой, я рад, что буду стартовать с восьмой позиции, ведь в начале сессии мне было нелегко пробиться во вторую часть квалификации, поскольку я показал не лучший результат на первой серии кругов. Правда, после этого мне удалось прибавить. Я рассчитываю завтра заработать очки, но под дождём в Интерлагосе может произойти всё что угодно».

Sauber   
Нико Хюлкенберг (10-й): "Выход в финал - уже достижение. Дождь льет с начала уик-энда, а из-за проблем с балансом мы не столь конкурентоспособны, как хотелось бы. На скользкой трассе сложно точно пройти каждый поворот. В начале сезона мы были очень сильны на дождевых шинах и менее конкурентоспособны на сликах, а сейчас ситуация обратная. Впрочем, завтра нас ждет захватывающая гонка – посмотрим, какой будет погода."
Эстебан Гутьеррес (18-й): "По ходу первого круга трасса была относительно сухой, но я допустил ошибку в последнем повороте и потерял все преимущество, которое заработал на первых двух секторах. Потом дождь усилился, и повторить результат было уже невозможно. Досадно, ведь машина ехала неплохо. Да, мешала небольшая избыточная поворачиваемость, но она не должна была стать серьезной проблемой. Прорываться с 18-го места будет непросто, но иного варианта нет".

Force India 
Пол ди Реста (12-й): «Из-за дождевой погоды уик-энд складывается непросто, я смог проехать очень небольшую дистанцию, готовясь к квалификации. Фактически, мы использовали настройки, которые выбрали еще до приезда на трассу. Надеюсь, это поможет завтра, если погода улучшится и гонка пройдет по сухой трассе. Если будет сухо, возникнет множество неизвестных факторов, особенно по поводу работы шин. Теоретически, это может дать нам преимущество. Если вновь пойдет дождь, у нас появятся неплохие шансы заработать очки, поскольку в этот уик-энд машина более эффективна на мокрой трассе, чем на прошлых этапах сезона. Мы продолжим атаковать, и, надеюсь, у нас появится повод для улыбок после гонки».
Адриан Сутил (16-й): «Очень сложная квалификация. Лучшими условия оказались в самом начале первой сессии, затем погода становилась все хуже. Во второй сессии можно было показать хорошее время только в самом начале. В конце я оставался на трассе, чтобы проверить, не стихнет ли дождь, но из-за аварии Серхио Переса появились желтые флаги, и я вернулся в боксы. Главная проблема заключалась в том, что машине не хватало сцепления с трассой, я не чувствовал уверенности и не мог атаковать в полную силу. Кажется, завтра я стартую 16-м, но мы знаем, что гонка будет длинной, а предсказать погоду здесь довольно сложно. Гонка в Бразилии может получиться очень необычной, мы не намерены сдаваться и будем атаковать до последнего круга».

Williams   
Валттери Боттас (13-й): «По ходу всего уик-энда у нас были сложности на мокрой трассе, и мы изо всех сил пытались найти подходящие настройки. Похоже, сухая трасса больше подходит нашей машине, так что 13 место свидетельствует о наших возможностях. Это не самая плохая позиция для старта в гонке, надеюсь, мы сможем побороться за попадание в десятку и заработать очки».
Пастор Мальдонадо (17-й): «День оказался непростым. На протяжении всего уик-энда мы безуспешно пытались прогреть задние шины. В таких условиях мы не смогли добиться от машины максимума на первом круге, когда в первой части квалификации были показаны лучшие результаты. Тем не менее, мы надеемся завтра заработать очки, так что сегодня вечером постараемся как можно лучше подготовиться, а в гонке приложим все усилия».

McLaren   
Серхио Перес (14-й): "Сложно понять причины такого результата, но, как мне кажется, мы выбрали верный момент для попытки – просто машина плохо слушалась руля. Возможно, мы ошиблись с давлением в шинах, так как мне сильно не хватало сцепления с трассой. Авария во второй сессии выглядела серьезнее, чем была на самом деле. Потеряв контроль, я сразу вылетел на траву и врезался в стену, но удар был относительно слабым, машина не получила серьезных повреждений. Итог досадный, но я выкладывался по максимуму, поскольку знал, что это мой последний шанс показать время: состояние трассы улучшалось, и я ехал на пределе, понимая, что машина не лучшим образом реагирует на мои действия. При такой же погоде завтра у нас будет возможность отыграть несколько мест. С нетерпением жду гонку и надеюсь завершить сезон хорошим результатом".
Дженсон Баттон (15-й): "Мы пропустили утреннюю тренировку, чтобы сберечь шины. Тогда это решение казалось верным, но сейчас есть сомнения. По сути, до квалификации мы толком не работали на трассе с промежуточными шинами и оказались не готовы к проблемам, с которыми столкнулись уже по ходу сессии. Впрочем, всегда легко рассуждать, как следовало поступить. Кроме того, мы выбрали настройки с низкой прижимной силой, что тоже не помогло. Вчера они сработали, когда воды на трассе было не так много, а сегодня, очевидно, не угадали с давлением в шинах. В первой сессии дела шли неплохо – я показал седьмое время, но когда во второй сессии дождь усилился, я уже не мог прогреть резину. Надеюсь, завтра мы сможем отыграться, хотя прогноз обещает меньшую вероятность дождя. Хочется верить, борьба окажется интересной, и нам не придется подолгу ехать за машиной безопасности".

Caterham
Шарль Пик (19-й): «За ночь мы многое изменили в машине. Во время установочного круга в начале третьей сессии свободных заездов я выехал на дождевых шинах, поскольку на трассе было больше воды, чем вчера. Примерно в середине сессии условия улучшились, что позволило вернуться на трассу. Я проехал серию из семи кругов на дождевых шинах и собрал необходимую информацию на завтра. Примерно за десять минут до конца тренировки траектория просохла, поэтому мы перешли на промежуточную резину – все прошло нормально, но команда знала, что в квалификации можно добиться большего. В самом начале квалификации пошел дождь, но он был недостаточно сильным для дождевых шин, поэтому мы решили выехать на трассу пораньше, чтобы проехать как можно больше кругов на промежуточной резине. Было довольно сложно, но я рад, что всё закончилось. В последних трех гонках у нас были проблемы с балансом, мы много работали над этой проблемой и в этот уик-энд добились прогресса, так что я доволен своим результатом. Главная цель состояла в том, чтобы оказаться впереди ближайших соперников. Мы сделали это, сохранив дополнительный комплект промежуточных шин. Завтра нас ждет увлекательная гонка, в которой мы нацелены на борьбу. Если пойдет дождь, это даст нам шанс отвоевать десятое место в Кубке конструкторов».
Гидо ван дер Гарде (20-й): «Третья сессия свободных заездов прошла на очень мокрой трассе, поэтому мы действовали осторожно, чтобы сохранить достаточное число комплектов резины на гонку, но в целом машина была быстра и на дождевых, и на промежуточных шинах. Мы попробовали немного другие настройки, и во время заключительного выезда на трассу на промежуточных шинах машина была быстрее, хотя я не смог проехать полный круг. В результате, несмотря на итоговое время, я позитивно оценивал наши шансы перед квалификацией. В первой сессии я сразу выехал на промежуточных шинах, но во время быстрого круга ошибся во втором секторе, потеряв время. Баланс машины был не идеальным, думаю, я мог добиться большего, хотя всё равно не прошел бы во вторую часть квалификации. Сейчас все мысли связаны с завтрашней гонкой – у нас неплохие шансы, учитывая число комплектов резины. Машина быстра на мокрой трассе, мне нравится такая погода, а команда уже была в подобной ситуации в таких же погодных условиях, поэтому знает, что нужно предпринять в воскресенье. Если честно, я с воодушевлением жду гонку – она будет невероятно напряженной, но мы сделаем всё возможное».

Marussia
Жюль Бьянки (21-й): «Квалификация получилась очень сложной. Мы должны были сделать всё возможное на самой ранней стадии сессии, потом снова пошёл дождь, так что шансы были только на первом круге. Всё оставшееся время на трассе было слишком много воды. В конце первого быстрого круга я допустил серьёзную ошибку, так что результат меня разочаровал, ведь в итоге я оказался очень близок к ван дер Гарде. Теперь остаётся лишь сохранять позитивный настрой на гонку и завтра добиться нужного команде результата».
Макс Чилтон (22-й): «Условия оказались непростыми, а некоторые моменты были довольно пугающими. Я сразу же покинул боксы, так как пошёл дождь и у нас был буквально один круг. Я остался доволен первым и последним секторами своего круга, даже несмотря на то, что в третьем повороте возникли серьёзные проблемы. У меня были некоторые сложности с балансом, но завтра всё должно быть нормально».

Подготовил ПАПА...

Гран При Бразилии: Прогноз погоды на гонку

В пятницу и субботу бразильскую трассу поливал дождь, есть вероятность осадков и в день гонки.

В воскресенье гонщики отправятся на прогревочный круг в 14:00 по местному времени. В этот час прогноз обещает пасмурную погоду при умеренном юго-восточном ветре, температуру воздуха около +22 градусов и 40% вероятность дождя.
http://www.f1news.ru/news/f1-90462.html

Фернандо Алонсо подвел необычную статистику сезона 2013

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо в своем Twitter подвел необычную статистику сезона 2013.

За сезон испанец провел 78 пресс-конференций, использовал восемь комбинезонов, 11 шлемов, 19 пар ботинок и 24 пары перчаток. Также Фернандо Алонсо подсчитал, что не было дома, в Овьедо, 276 дней, совершил в общей сложности 164 авиарейса и провел 800 часов (33 дня) в воздухе.
http://f-1.ru/n34014

Составы команд 2014: Прогноз от Эдди Джордана

Бывший основатель и владелец команды Jordan Эдди Джордан, ныне являющийся экспертом на BBC, на Гран При Бразилии сделал свой прогноз по поводу составов команд на сезон 2014.

Стоит отметить, что именно Эдди Джордан в прошлом году первым сообщил о переходе Льюиса Хэмильтона в Mercedes, и также в 2013-м одним из первых рассказал о возвращении Кими Райкконена в Ferrari.

Red Bull: Себастьян Феттель, Даниэль Риккиардо
Mercedes: Нико Росберг, Льюис Хэмильтон
Ferrari: Фернандо Алонсо, Кими Райкконен
Lotus: Роман Грожан, Пастор Мальдонадо*
McLaren: Дженсон Баттон, Кевин Магнуссен
Force India: Нико Хюлкенберг, Серхио Перес
Sauber: Эстебан Гутьеррес, Адриан Сутиль
Toro Rosso: Жан-Эрик Вернь, Даниил Квят
Williams: Валтери Боттас, Фелипе Масса
Marussia: Жюль Бьянки, Макс Чилтон
Caterham: Гидо ван дер Гарде, Маркус Эриксон

* - прогноз, пилот не подтвержден

http://f-1.ru/n34012

Ну вот и всё... сезон закончен! Хорошая гонка! Такие сентименталаные моменты после завершения гонки... Спасибо всем за компанию в любви к Формуле-1 в этом сезоне!!!
До свидания Марк Вебер !!!
Арривидерчи Фелиппе Масса!!!

Гран При Бразилии: Гонка

Пасмурно. Сухо. Воздух +19...18С, трасса +25…22С

Бразильский этап завершил сезон 2013 года и эпоху моторов V8. Обладатели титула и Кубка конструкторов определились ещё в Индии, сохранялась интрига в борьбе за другие позиции – финальная гонка расставила всё по местам.
В пятницу и субботу трассу поливал дождь, квалификация прошла на мокрой трассе, но обошлось без серьёзных сюрпризов. Себастьян Феттель завоевал девятый в сезоне поул, вместе с ним с первого ряда стартовал Нико Росберг, а со второго гонку начинали Алонсо и Уэббер – для Марка, ещё в июне объявившего об уходе, это была последняя гонка в Формуле 1.
Квалифицировавшийся 14-м Серхио Перес потерял пять мест на старте за замену коробки передач после субботней аварии. В остальном расстановка гонщиков на стартовом поле соответствовала протоколу квалификации.
Компания Pirelli привезла в Бразилию два самых жестких состава сликов – Hard и Medium, но поработать с ними на свободных заездах не удалось. Износ резины командам пришлось оценивать уже по ходу гонки, а на старте пилоты могли выбирать состав. В итоге Баттон и Гутьеррес стартовали на Hard, остальные начали гонку на Medium.
На старте Росберг опередил Феттеля, Хэмилтон поднялся на третье место, обогнав Алонсо и Уэббера. Масса отыграл несколько позиций, а Ковалайнен откатился назад. В начале второго круга Феттель опередил Росберга, вернув лидерство, Алонсо и Уэббер – Хэмилтона.
Первая десятка на 3-м круге: Феттель – Росберг – Алонсо – Уэббер – Хэмилтон – Масса – Хюлкенберг – Грожан – Риккардо – Баттон.
На 4-м круге у Грожана отказал двигатель. Алонсо опередил Росберга в борьбе за второе место. На 6-м круге Уэббер обогнал Росберга в борьбе за третье, а Баттон – Риккардо в борьбе за восьмое. Перес и Гутьеррес опередили ди Ресту, на 10-м круге Перес обогнал Гутьерреса. К десятому кругу Феттель оторвался от Алонсо на семь секунд.
Первая десятка на 10-м круге: Феттель – Алонсо – Уэббер – Росберг – Хэмилтон – Масса – Хюлкенберг – Баттон – Риккардо – Боттас.
На 11-м круге Хэмилтон опередил Росберга, на 13-м Уэббер – Алонсо, поднявшись на вторую позицию, а Боттас – Гутьерреса. На 14-м круге Баттон обогнал Хюлкенберга в борьбе за седьмое место.
На 15-м круге Риккардо сменил резину, на 16-м – Ковалайнен, на 18-м – Боттас и Сутил – Адриана обслужили быстрее, и он оказался впереди. На 19-м круге Боттас атаковал Верня, но Жан-Эрик контратаковал и вышел вперёд, вместе с ним Валттери опередил и Ковалайнен.
На 20-м круге Перес и Масса провели пит-стоп, на 21-м – Баттон, Хюлкенберг и ди Реста, на 22-м – Алонсо и Хэмилтон. Баттон одним манёвром опередил Риккардо и Мальдонадо, а в следующем повороте и Гутьерреса.
На 23-м круге Росберг и Гутьеррес сменили резину, на 24-м – Уэббер – при обслуживании машины Марка возникла небольшая задержка с креплением заднего левого колеса, и он вернулся на трассу позади Алонсо. На 25-м круге Феттель провёл пит-стоп, а на 26-м Уэббер вернул второе место, опередив Алонсо.
Первая десятка на 28-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Масса – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Перес – Хюлкенберг – Риккардо.
Стюарды наказали Массу проездом по пит-лейн на пересечение всеми колёсами белой линии въезда на пит-лейн в зоне штриховки – перед стартом Чарли Уайтинг предупредил гонщиков, что в этом случае последует штраф.
На 35-м круге Ковалайнен провёл пит-стоп. На 37-м Мальдонадо опередил Боттаса. На 38-м круге Сутил сменил резину, на 42-м – Боттас, на 43-м – Риккардо, на 44-м – Баттон, Масса и Боттас, на 45-м – Росберг и Перес.
На 47-м круге Боттас вылетел с трассы после контакта с Хэмилтоном, а у Льюиса лопнула шина. Феттель, Уэббер и Алонсо отправились в боксы. При обслуживании машины Феттеля возникла задержка – команда ждала Уэббера и не подготовила резину для Себастьяна. Хэмилтон доехал до боксов и вернулся на трассу после смены шин, но инженер сообщил ему о повреждении днища.
Первая десятка на 49-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Баттон – Росберг – Перес – Масса – Хэмилтон – Хюлкенберг – Сутил.
Стюарды наказали Хэмилтона штрафным проездом по пит-лейн, посчитав его виновником аварии с Боттасом. Начал накрапывать дождь, и на следующем круге Льюис отбыл наказание. Гидо ван дер Гарде получил такой же штраф за игнорирование синих флагов.
На 55-м круге Сутил сменил резину, на 61-м Пик выбыл из борьбы, остановив машину в зоне безопасности. На 64-м круге Сутил опередил Ковалайнена. На 65-м Мальдонадо и Вернь допустили контакт, но смогли продолжить борьбу.
Прогноз обещал дождь в конце гонки, но он оказался настолько слабым, что не повлиял на ситуацию.
Себастьян Феттель выиграл финальную гонку, Марк Уэббер финишировал вторым – Red Bull Racing в четвёртый раз завоевала дубль. Третьим финишировал Фернандо Алонсо, но очков, заработанных Ferrari, не хватило, чтобы опередить Mercedes в Кубке конструкторов. Дженсон Баттон финишировал четвёртым – это лучший результат в сезоне для McLaren.
Феттель и Масса порадовали болельщиков пончиками на стартовой прямой, а Уэббер снял шлем ещё на круге почёта, приветствуя зрителей - Марк закончил последний сезон в Формуле 1 на третьем месте в личном зачёте. Marussia F1 Team впервые завершила сезон на 10-й строчке в Кубке конструкторов.

До Гран При Австралии 2014 года осталось 111 дней. Впереди подписание контрактов, Рождественские праздники, презентации новых машин, зимние тесты – будет интересно!

Пилот    Команда    Время    Скорость    Пит

1.   С.Феттель    Red Bull    1:32:36.300    198.202    2
2.   М.Уэббер    Red Bull    + 10.452    197.830    2
3.   Ф.Алонсо    Ferrari    + 18.913    197.530    2
4.   Д.Баттон    McLaren    + 37.360    196.878    2
5.   Н.Росберг    Mercedes    + 39.048    196.819    2
6.   С.Перес    McLaren    + 44.051    196.643    2
7.   Ф.Масса    Ferrari    + 49.110    196.465    3
8.   Н.Хюлкенберг    Sauber    + 1:04.252    195.936    2
9.   Л.Хэмилтон    Mercedes    + 1:12.903    195.635    3
10. Д.Риккардо    Toro Rosso    + 1 круг    195.290    2
11. П.ди Реста    Force India    + 1 круг    195.232    2
12. Э.Гутьеррес    Sauber    + 1 круг    195.214    2
13. А.Сутил    Force India    + 1 круг    195.201    3
14. Х.Ковалайнен    Lotus    + 1 круг    194.305    2
15. Ж.Вернь    Toro Rosso    + 1 круг    194.831    3
16. П.Мальдонадо    Williams    + 1 круг    193.790    2
17. Ж.Бьянки    Marussia    + 2 круга    191.930    2
18. Г.ван дер Гарде    Caterham    + 2 круга    191.593    3
19. М.Чилтон    Marussia    + 2 круга    190.042    3

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:15.436 (51 круг, 205.636 км/ч)

Причины сходов

Пилот    Команда    Круг    Причина
Ш.Пик     Caterham    59    подвеска
В.Боттас    Williams    46    авария
Р.Грожан    Lotus    3    мотор

http://www.f1news.ru/Championship/2013/ … race.shtml

Гран При Бразилии: Пресс-конференция в воскресенье

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing)
2. Марк Уэббер (Red Bull Racing)
3. Фернандо Алонсо (Ferrari)

МАТЕРИАЛЫ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ ЗДЕСЬ...

Гран При Бразилии: Комментарии призовых пилотов после гонки...

Infiniti Red Bull Racing (КОМАНДА - ОБЛАДАТЕЛЬ КУБКА КОНСТРУКТОРОВ 2013)
Себастьян Феттель (ПОБЕДИТЕЛЬ, ЧЕМПИОН МИРА 2013, ЧЕТЫРЕХКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН МИРА): «Я не хочу сравнивать сегодняшние достижения с рекордами прошлого - это несправедливо, так как в те годы, когда выступал Аскари, времена были другими. Машины чаще ломались, и команды были менее стабильными, так что это рекорд совершенно другого типа. Вся наша команда любит свою работу и полностью ей отдаётся. У нас невероятный командный дух, так что мне жаль, что сезон закончился, но все ждали этого перерыва, чтобы отдохнуть и начать подготовку к чемпионату 2014 года. Мой старт был не слишком хорош, но в итоге я смог опередить Росберга. Трудно было предсказать, что может произойти в гонке. Решение заехать на второй пит-стоп было принято в последний момент, и мне пришлось ждать, когда принесут шины. Но на последних кругах мне удалось восстановить отрыв. Сегодняшняя гонка стала последней для Марка в Формуле 1. Наши отношения не были лучшими, но на профессиональном уровне мы всегда уважали друг друга. Всё, что происходило вне трассы, не влияло на нашу работу, и мы оба постоянно подгоняли друг друга. Я многому научился у Марка. Благодаря его впечатляющим талантам, я сам старался прибавить и потому считаю его одним из лучших гонщиков чемпионата».
Марк Уэббер (2-й, 3-Й ПИЛОТ В ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ): «Было очень приятно снять шлем на последнем круге. В нашем спорте не всегда есть возможность придать происходящему индивидуальность. Мы всё время в шлемах, так что болельщики редко видят нас без них. Было здорово снять его и посмотреть на маршалов и болельщиков. Я услышал много звуков, которые обычно не слышу. Самым сложным для меня сегодня было сесть в машину в последний раз. В момент, когда я надевал шлем и садился в машину, я испытал самые сильные эмоции за весь день. Также очень впечатляющим было пересечь линию финиша и увидеть всех наших парней. Кристиан сказал мне по радио, чтобы я наслаждался последними кругами. Я делал это так медленно, как только мог. Это особенный день. У нас с Себастьяном уже давно проблемы в отношениях, мне было легче общаться с Фернандо, так как он выступает в другой команде, но финишировать вместе с ними обоими очень здорово - они лучшие в этом поколении. Я много сражался с Фернандо и Себастьяном, и то, что в своей последней гонке я смог оказаться на подиуме вместе с ними, доказывает, что и в конце своей карьеры я способен выступать на высоком уровне, и что я правильно выбрал время для ухода. Формула 1 - спорт, который я любил. Я никогда не мог и мечтать о той карьере, которая у меня была, со всеми её взлётами и падениями, - а вы знаете, что они неизбежны, и извлекаете уроки из своих неудач. Самые сильные впечатления мы получаем за рулём машины. Пилотирование на пределе - это то, за что мне платили, и то, что я любил делать. Это самые сильные впечатления, которые может получить человек, выступающий на нашем уровне».

Scuderia Ferrari (КОМАНДА - 3-Я В ЗАЧЕТЕ КУБКА КОНСТРУКТОРОВ)
Фернандо Алонсо (3-й, 2-Й ПИЛОТ В ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ): «Подиум – лучший способ завершить длинный сезон. Финиш позади двух пилотов Red Bull практически равносилен победе, поскольку такой результат – это максимум, на который мы сегодня могли рассчитывать. Жаль, что дождь, которого все ждали, так и не пошел - на мокрой трассе мы могли оказаться конкурентоспособнее. Я стартовал не лучшим образом и оказался заблокирован соперниками сначала на внешнем радиусе, а потом – на внутреннем. Однако после того, как я обогнал Хэмилтона и Росберга, я смог вести свою гонку и атаковать на протяжении всей дистанции. Даже если мы не можем быть полностью удовлетворены результатом, поскольку наша цель – победы, я оцениваю сезон в позитивном свете: мы побеждали, поднимались на подиумы, а я закончил его вторым в личном зачете. Мы с Фелипе можем гордиться проделанной работой. Он был фантастическим напарником, и хотя мы и дальше будем встречаться в паддоке, я буду скучать. Я желаю ему всего наилучшего в будущем».
Фелипе Масса (7-й): «Гонка началась идеально – я прекрасно стартовал, демонстрировал отличный темп и провел несколько успешных обгонов. Я проводил отличную гонку вплоть до того момента, когда получил штраф за пересечение белой линии. Не думаю, что заслужил проезд по пит-лейн, я считаю наказание несправедливым. Я очень разочарован, ведь мог финишировать четвертым или третьим. Уверен, если бы я оказался позади Фернандо, он бы меня пропустил. Однако я не хочу, чтобы этот инцидент испортил особенный для меня и всей команды уик-энд. В глазах команды я – чемпион мира, и я никогда не забуду их, не забуду годы, которые провел в Ferrari. Я хочу поблагодарить всех, кто дал мне эту возможность и оказывал максимальную поддержку все это время, включая президента Луку ди Монтедземоло, Стефано Доменикали, всех механиков и инженеров, работавших на трассе и на базе. Кроме того, я хочу поблагодарить болельщиков Ferrari, которые все эти годы делили со мной успехи и неудачи. Спасибо!».

Vodafone McLaren Mercedes
Дженсон Баттон (4-й): «Это был невероятный день для Серхио, для меня и для всей команды McLaren. Я рад, что финишировал четвёртым – это почти подиум, и в Бразилии я надеялся именно на такой результат. Нам он действительно был необходим. Сезон 2013 года складывался непросто. Нам приходилось тяжело на трассах, но, вероятно, тем, кто работал на базе в Уокинге, было ещё сложнее, ведь они с полным напряжением сил трудились над созданием компонентов машины. Это удивительные люди, целиком преданные своему делу, и они в полной мере должны разделить радость от сегодняшнего результата. Я также рад за Серхио. Он не будет выступать в нашей команде в следующем году, но сегодня провёл отличную гонку. Я также хотел бы поблагодарить компанию Vodafone. Она была замечательным партнёром, и вместе мы отлично проводили время – как на трассе, так и за её пределами. Жаль, что она уходит из Формулы 1, но, полагаю, ничто не может длиться вечно. Отличная концовка сезона, и теперь мы полностью сосредоточимся на подготовке к 2014 году. McLaren – невероятно сильная и мощная организация, и мы ещё отыграемся, можете мне поверить».
Серхио Перес (6-й): «Насколько сегодняшний день отличается от вчерашнего, когда нам не повезло, и мы были оштрафованы потерей пяти стартовых позиций за замену коробки передач! Но, по-моему, в воскресенье мы уверенно отыгрались. Я молился, чтобы в конце гонки пошёл сильный дождь, и тогда я бы смог отвоевать ещё несколько позиций. К сожалению, на последних кругах мне пришлось экономить топливо, поэтому я не мог по-настоящему агрессивно атаковать Нико Росберга. Я многому научился в McLaren, это лучшая команда, за которую мне доводилось выступать, и всем её сотрудникам, а также Дженсону и Кевину я желаю всего наилучшего в будущем. Думаю, за год я серьезно вырос – как гонщик, и как личность – и это поможет мне стать ещё сильнее».

Mercedes AMG Petronas F1 Team (КОМАНДА - 2-Я В ЗАЧЕТЕ КУБКА КОНСТРУКТОРОВ)
Нико Росберг (5-й): «Отличный день для команды. Завершение сезона на втором месте в Кубке конструкторов - это большой шаг вперёд для всех нас. Я благодарен тем, кто сделал возможным достижение этого успеха, и хочу поздравить как команду на трассе, так и всех сотрудников нашей базы. Гонка получилась интересной. Я отлично стартовал, но на первом отрезке возникли сложности с задними шинами, из-за которых я потерял несколько позиций. Мы могли опередить Дженсона за счёт пит-стопа, но решили выбрать консервативную тактику и сосредоточиться на сражении с Ferrari. Я очень рад, что мы добились цели, теперь всех нас ждёт перерыв, а затем новая задача - подготовка к сезону 2014 года. Это грандиозный проект, так что зимой придётся серьёзно поработать. Я с нетерпением жду начала работы с командой, чтобы добиться наилучших позиций в следующем году».
Льюис Хэмилтон (9-й): «В первую очередь, хочу поздравить всех сотрудников команды со вторым местом в Кубке конструкторов. Этот результат очень много для нас значит, и я рад, что помог добиться его в этом году. Гонка оказалась непростой. Я не знаю, что именно произошло в инциденте с Валттери Боттасом - нужно посмотреть повтор. Я сместился влево, он перетормозил меня, а затем мы столкнулись, но всё произошло очень быстро, и судьи, видимо, решили, что я сделал что-то не так. До этого момента всё складывалось неплохо, я ехал четвёртым и приближался к Фернандо, так что подиум был вполне возможен. Я разочарован своей гонкой, но рад за команду, которая проделала огромный объём работы и заслужила этот результат. Я поздравляю всех наших сотрудников, работавших на трассе, а так же в Брэкли и Бриксуорте. У нас есть много причин, чтобы с нетерпением ждать следующего сезона, так что я уже очень скоро сосредоточусь на подготовке к чемпионату 2014 года, который должен стать незабываемым».

Sauber F1 Team
Нико Хюлкенберг (8-й): «Хорошая гонка. Я удачно стартовал и провёл несколько успешных дуэлей на первых кругах, а потом большую часть гонки провёл в одиночестве. Главной проблемой стала серьёзная недостаточная поворачиваемость – из-за этого передние шины быстро разрушались, а я терял время на круге. Финиш на восьмом месте – хороший результат, позволивший мне подняться на десятую строчку в личном зачёте – это моё лучшее достижение в карьере гонщика Формулы 1».
Эстебан Гутьеррес (12-й): «Хорошая гонка, сегодня я получил удовольствие от борьбы. На первых кругах удалось опередить много машин, потом возникли сложности с более жесткой резиной, но на втором и третьем отрезке я использовал более мягкую и смог отыграться. Справиться с гранулированием передних шин оказалось непросто, но я сделал для этого всё возможное. Думаю, я завершил сезон успешной гонкой. В этом году мне нужно было многому научиться, набраться опыта, я чувствую, что хорошо справился со своей работой и готов сделать следующий шаг».

Scuderia Toro Rosso
Даниэль Риккардо (10-й): «Погодные условия оказались непростыми – иногда падали капли дождя и из кокпита было сложно понять, насколько он сильный. Вы видите капли на визоре, затем смотрите на соперника, едущего впереди – если он не вылетает, значит трасса сухая. С самого старта мы были недостаточно быстры, у меня возникли проблемы с прогревом резины и гранулированием передней правой шины. Мы пытались изменить баланс во время гонки, но все равно темп был недостаточно высоким, так что я вполне доволен тем, что заработал одно очко. Сегодня в полночь я стану пилотом Red Bull Racing, но сейчас хочу поблагодарить Toro Rosso – всех, кто работал на трассе, на базе в Фаэнце и в аэродинамической трубе на протяжении этих двух лет. Спасибо, парни!».
Жан-Эрик Вернь (15-й): «Мы оба неудачно стартовали, а потом оказалось, что машиной сложно управлять. Я знал, что все в равной ситуации, поскольку впервые за уик-энд выехали на сухую трассу, но баланс машины не позволял мне атаковать. На двух последних отрезках ситуация немного изменилась к лучшему, но проблемы оставались. Что касается инцидента с Мальдонадо, я оказался на внутреннем радиусе в первом повороте, он не оставил мне места, мы коснулись, и его развернуло. В этом сезоне на мою долю выпало больше плохих моментов, чем хороших, но мы будем серьёзно работать предстоящей зимой, чтобы начать следующий сезон с более быстрой машиной».

Sahara Force India F1 Team
Пол ди Реста (11-й): «Дождь существенно осложнил борьбу, но сделал её ещё интереснее – сегодня было много обгонов. Ключевым моментом моей гонки стала потеря шести позиций на старте из-за пробуксовки – это дорого нам обошлось. Тем не менее, в гонке машина оказалась стабильно быстра, мне удалось реализовать стратегию с двумя пит-стопами. Мы решили проехать более длинные отрезки, но на шинах Hard не хватало скорости, поэтому я не смог навязать борьбу за десятую позицию Даниэлю Риккардо. Мы довольны гонкой и сезоном в целом. Хотя я не смог закончить чемпионат в десятке, сезон можно назвать успешным. Это был удивительный год, и я хочу поблагодарить команду за отличную работу».
Адриан Сутил (13-й): «Сложная гонка. Я искренне надеялся заработать очки, но сегодня это оказалось невозможным. По ходу большей части гонки моросил дождь, но я был уверен, что трасса останется сухой. Главной проблемой стал износ резины: мне пришлось совершить три пит-стопа, поэтому было сложно бороться за очки. На последних кругах я сокращал отставание от группы соперников, но мне не удалось к ним приблизиться, чтобы побороться за позицию. В этом году у нас были успехи и неудачи, но в памяти останутся только позитивные моменты и тот факт, что команда снова завоевала шестую позицию в Кубке конструкторов. Это отличное достижение».

Lotus F1 Team
Хейкки Ковалайнен (14-й): «Мне представилась отличная возможность выступать за команду Lotus, и я расстроен, что не смог заработать сегодня ни одного очка. Машина была отличной, но я не добился от неё максимума. Я допустил несколько ошибок, вероятно из-за отсутствия опыта выступлений в этом сезоне. Я ожидал, что возвращение получится более успешным, и я окажусь конкурентоспособным в гонках. Из-за технических сбоев я плохо стартовал здесь и в Остине, поэтому не смог набрать такую же скорость, что и окружавшие меня соперники. Я разочарован, поскольку старт – важная часть гонки, а отыгрывать позиции очень сложно. Я хочу поблагодарить всех сотрудников команды за поддержку во время этих двух гонок».
Роман Грожан (сход): «Сейчас все хотят в отпуск, видимо, мотор на моей машине решил уйти на каникулы немного раньше! Разумеется, я не так хотел завершить чемпионат, но команда провела фантастический сезон, думаю, мы можем гордиться тем, чего добились вместе. В этом году мы доказали, что Lotus – топ-команда, и я очень горд за парней, работавших на трассе и на базе в Энстоуне. Сегодняшний результат разочаровал всех – за проделанную работу они заслуживали большего. Пришло время немного передохнуть, а затем сосредоточиться на подготовке к сезону 2014 года. Нас ждет новый регламент, но мы должны вновь начать чемпионат в статусе одной из ведущих команд».

Williams F1 Team
Пастор Мальдонадо (16-й): «Сегодня я упорно боролся с соперниками, но машине не хватало скорости, чтобы претендовать на места в первой десятке. Я потерял какое-то время на пит-стопе и не смог отыграться. Я провёл три отличных года в Williams, утром у нас прошла трогательная церемония с Фрэнком Уильямсом и командой – они навсегда останутся в моём сердце».
Валттери Боттас (сход): «К сожалению, для меня сезон закончился сходом. На более жестких шинах в гонке возникли некоторые проблемы, но на более мягких я смог обгонять. Атакуя Хэмилтона, я пытался опередить его по внешнему радиусу, когда произошел контакт. Жаль, что сезон закончился именно так, но сегодня нам было бы сложно претендовать на очки».

Marussia F1 Team
Жюль Бьянки (17-й): «Отличная работа всей команды по ходу фантастического сезона – мы заслужили десятую позицию в Кубке конструкторов. Спасибо всем за напряженную работу и стремление максимально раскрыть потенциал машины во всех гонках, вплоть до финальной. Я отлично стартовал и в хорошем темпе проехал первый круг, но через некоторое время шины Medium начали гранулироваться, а пилотировать стало крайне сложно. В итоге пришлось уступить позицию. Я знал, что впереди длинная гонка, поэтому смирился с этим. Я понимал, что на более жестком составе баланс улучшится, поэтому постарался стойко перенести трудности, а на двух следующих отрезках максимально раскрыл потенциал машины, чтобы добиться прогресса. Здорово, что мы не только сохранили десятую строчку в Кубке конструкторов, но и опередили Caterham в гонке. Это очень важный и успешный сезон для меня лично, я с нетерпением жду момента, когда мы вместе выйдем на следующий уровень в 2014-м».
Макс Чилтон (19-й): «В гонке было сложно сориентироваться, поскольку по ходу уик-энда мы работали только в дождевых условиях. Перед стартом я проехал несколько установочных кругов, чтобы скорректировать настройки и оптимизировать баланс. В середине гонке мне пришлось нелегко – в любой момент мог пойти дождь, но я знал, что нужно оставаться на трассе и быть готовым к любому развитию событий, особенно к переменам погоды. На последнем отрезке возникла вибрация переднего левого колеса – из-за неё я терял время, поэтому мне пришлось совершить незапланированный третий пит-стоп. Я хочу поблагодарить всю команду, особенно моих механиков за блестящий сезон. Я горжусь тем, что финишировал во всех 19 гонках, но это результат потрясающей работы команды».

Caterham F1 Team
Гидо ван дер Гарде (18-й): «Я хорошо стартовал, обогнал напарника и в первом повороте боролся с Бьянки, но пришлось отпустить педаль газа, чтобы избежать контакта с одной из машин Force India, так что Жюль остался впереди. В тот момент машина была быстра, и через несколько кругов я обогнал его. Оказавшись на свободной трассе, я стал догонять Хейкки Ковалайнена, который был впереди. На первом комплекте шин я проехал 24 круга, поднявшись на 14-е место, но главная цель была в том, чтобы сохранить отрыв от пилотов Marussia, и когда я вернулся на трассу на шинах Medium после пит-стопа, мое преимущество составляло семь секунд. Второй комплект шин работал так же хорошо, как первый, и в середине дистанции, как и было запланировано, я уступил позицию напарнику. Шины теряли эффективность, но учитывая возможный дождь, я оставался на трассе. Я по-прежнему был впереди Бьянки – это означало, что мы нарушаем его планы, но в этот момент мой темп стал падать, поскольку к 42 кругу шины перестали держать трассу. Второй пит-стоп я провел на 47 круге, когда перешел на Hard. Я выехал впереди Бьянки, но через несколько кругов получил штраф с проездом по пит-лейн, после которого оказался в 15 секундах позади него. Я начал атаковать, чтобы сократить отставание, и к 65-у кругу оно составляло уже 7 секунд, но для этого я сделал практически все, что мог. Разумеется, сезон закончился не так, как я хотел, но, в целом, я многому научился. У меня было несколько ярких подъемов, были и спады, но я выступал в отличной команде с потрясающими людьми, которые много работали, и, как и я, были нацелены на успех».
Шарль Пик (сход): «Я стартовал не лучшим образом, но в конце пятого круга обогнал Жюля Бьянки и сократил отставание от напарника. Мы проехали длинный первый отрезок на шинах Medium, контролируя ситуацию с погодой. Я остановился в боксах на 25 круге, где получил очередной комплект Medium, еще больше оторвавшись от Бьянки, что было нашей первостепенной задачей. Моя скорость на втором отрезке была неплохой – машина отлично держала трассу, а в середине дистанции мы с Гидо поменялись позициями, поскольку я был на другой стратегии и в тот момент ехал быстрее. На втором отрезке дистанции я проезжал круги за 1:18, что близко к показателям большинства пилотов из середины пелотона, но в тот момент все зависело от того, пойдет ли дождь. Шины отлично держали трассу, я занимал 17 место, когда дождь только начался. На 58 круге возникли проблемы с подвеской, и мне пришлось прекратить борьбу. Жаль, что гонка закончилась именно так, поскольку всё шло по плану. Если бы дождь усилился, у нас были бы хорошие шансы, но иногда такое случается».

ПОДГОТОВИЛ ПАПА...