Пыльники шруса у Логан (Сторінка 1 із 5)

В комплекте с чем?
У Логана наружный ШРУС несъемный, а внутренний идет с сальником.

О каком ЩРУСе речь-то идет?

И мне нужен пыльник наружной гранаты левой полуоси + наверно подшипник. Мне предлагали не оригинал, типа Италия, так там не резина а так себе, а тот что типа оригинал так совсем не похож, только коробочка от Рено

Взяв зовнішній румунський ASAM.SA -  45 грн. всього, аж страшнувато стало ставити. Але погуглив - в неті  ASAM хвалять, постаив проїхав 400 км. в інтенсивному режимі - ніби все добре (тьху-тьху).

Жалобу в Рено-Украіна.

сегодня искал отдельно подшипничек на левый внутренний пыльник. отдельно оказывается не продается. только с пыльником и прижимной пластиной цена вопроса 165 грн.

Теперь после 150 тыков у меня поменяны две полуосИ. В этот раз отошел от традиционного, описанного в книге по ремонту, способа т.к. для меня он показался более легким. Обошолся без снятия с шаровой опоры ступицы. Вот последовательность : 1. Снял защиту карьера и слил масло с коробки. 2 . Ослабил гайку ступицы и болтов колеса потом поддомкратил авто и снял колесо. 3. Отсоединил наконечник рулевой тяги (открутил гайку, монтировку между наконечником и рычагом, нажим на монтировку с одновременным ударом молотком в вдоль "уха " крепления тяги к ступице и готово , если будет помощник,то на эту операцию надо 5 мин.) 4. Открутил верхний болт направляющего пальца тормозного механизма и "откинул " супорт на нижнем болте. 5. Открутил верхний болт крепления поворотного кулака к амартизационной стойке 6. Извлек наконечник полуоси с тела

у меня с двух сторон тарахтела как перекатывающиеся шарики без смазки, причем на слух "спецы" говорили все что угодно, ставили разные диагнозы, кроме гранаты. мол она не так "хрустит"а на СТО мастер взялся рукой за полуось и определил неисправность. на звук он внимания не обращал

пытаюсь вставить фото ремонта - не выходит. пропали доп кнопки 

Менял масло в двигателе, на подъемнике обнаружил потекший внутренний пыльник левой полуоси, резина вроде внешне в очень хорошем состоянии менялась ровно год назад уже. Сейчас не то что  запотевший, уже капелька масла на пыльнике и пол вала мокрые  . Подозреваю что не в пыльнике проблема может быть, хотя может и в нем кто его знает, может быть хомут слабо затянут, его не подтянеш там он не червячный, а если так насобиралось масла там, значит и сальник пропускает? Еще у меня при левом крутом повороте и резком ускорении глухие стуки прослушивались летом, в такт вращения колеса, сейчас не слышно, как звучит хрустящий шрус я слышал, но вот недавно мне сказали что шрус может не только хрустеть но и издавать глухие звуки, это так? В общем думаю, стоит ли менять только пыльник с сальником или сразу в сборе всю полуось, хотя пока не вижу в этом смысла, может у кого то были похожие ситуации, течь левого внутреннего пыльника/сальника вроде не редкость на логанах.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

капли масла были посередине пыльника на гофре резиновой, остальное просто мокрое, то есть не видно что течет например из под хомута или еще откуда то. Наверно еще раз на подъемник надо, посмотреть внимательней, но я так понимаю если оно там появилось то сальник тот что в коробке передач не держит масло уже 

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

+1. Вероятность 75%

Либо течет через стык между коробкой и пыльником (порыв, пыльник сдернуло-сорвало в сторону, открутился болт(ы) крепящие пластину кот прижимает пыльник). Вероятность 25%.

С этой бедой лучше не шутить.    Логановская коробка без масла выжигает шестерни за 50-100 км. (птссс... если что коробочки брать будешь? (откидывает полу пальто - там елочкой висят коробки с бирками - JH3, JR5)) бгггг