Аккумулятор, какой взять? (Сторінка 14 із 39)

1. как правило, выше стартовые токи - проще заводиться в мороз;
2. выше ёмкость - выше вероятность раскрутиться от остатка при длительных простоях.
Если поездки регулярны и по "теплу" - надобности в ёмких АКБ нет.

Юджин,
Бери украинскую Весту и забудь года на 3-5!

не зацикливайтесь на гарантии. Срок службы аккумулятора -4 года, так что 36 месяцев - это лиш маркетинговый ход. Я сильно удивлюсь - если Вам поменяют по гарантии даже через 18 месяцев, найдут 10 причин нарушения правил эксплуатации и откажут в замене.

На предыдущей машине (таврюшка) стоял Иста стандарт 44 ка, четыре года отпахал,  так и продал машину с ним, одна сторона аккума немного надулась, но крутил мотор хорошо, в мороз на улице тяжеловато, но заводилась всегда. На логане стоит заводской ромбат 40 ка, пошел пятый год, тфу-тфу три раза пока все в норме. Не заряжал ни разу.

Вот и я об этом!

На предыдущей машине стояла Веста, 6 лет, полет нормальный.
После взял Вега от Весты, теперь зимой каждый две недели на подзарядке.

Когда была штатная то заряд плохо держала, так как авто выходного дня то за неделю разряжался.
Бош второй год, все ок, заряд не падает не на много дороже чем Vesta.

1. Если засветил черным глазом, лучше выбрось, может ведь подвести где то на дороге.
на морозе заряжать не желательно, с другой стороны когда авто едет то генератор заряжает в любую могоду.
2. Я клемы не скидываю ток 4 А импульсное зарадное устройство.

Я не специалист, но читаю весь день все подряд про аккумуляторы - те же проблемы.
Не советуют заряжать на морозе. Если плотность упала (при сильной разрядке), то он мог частично замерзнуть. Так что лучше нагреть его выше 0 и уже затем заряжать. Я так понял Ваша зарядка не обладает особым интеллектом, так что ток заряда я бы ставил 1А в Вашем случае.
На счет покупки нового. Если Вы всегда в городе и внезапная разрядка + перспектива ехать домой на такси / бегать с проводами вдоль дороги Вас не сильно пугает, то я бы не спешил покупать новый. Попробуйте зарядить старый, может пару месяцев еще поработает. А там и лето... Лично мое мнение 

У меня стандартный 60 амперный 2008 года выпуска (это его 6-ая зима). Разряжал его в 0 раз 10. Пару раз делал полную зарядку низким током. Сегодня не смог завести. Но он не умер, стартер крутит, но слабо. Поэтому не теряю надежду его еще поэксплуатировать, хочу поставить рекорд! Попробую на ночь его подзарядить, посмотрим что получится.

Как варианты нового вижу такие (в порядке приоритетов):
Westa 6СТ-60Ah R 600A Westa
MUTLU 6CT-63 Ah 540 En
Bosch 6СТ-61Ah R 600A 092S50040 S5
Medalist 560 77 60 Ah 600 En

Если кто что посоветует по выбранным моделям, буду благодарен!

У меня тоже горе самое как говориться.Это его 2рая зима.Сегодня не смог утром.тоже глаз там черный, но и вправду индикатор ето фигня обычно.
Я всем говорил что 45, а там вообще 40к(((Печаль.Как можно было додуматься такой поставить Румынам, зная какая зима обычно здесь, теперь хай мерзнут он.
Немного таксую, так что незнаю что делать.Попробую наверно подЗарядить.Чуть крутит, мож замерз.Вот занес уже домой в тепло.
Пытался утром прикурить от Ссангйонга Кайрона, не получилось,правда провода уже устали та и мало было времени.(
пальцы отморозил пока толкал,жесть блин.

Вечером мой опять не завелся, хотя аккум немного крутит еще. Прикурил.
2 часа покатался не глуша, занес его домой и поставил на зарядку.
Зарядное польское masta ms 12/5-r взял у товарища. Включил, там регулятор напряжения. Когда выкручиваю на максимум (12В), то амперметр показывает 1А, когда уменьшаю напряжение, сила тока тоже падает. Плюс сам аккумулятор немного шипит, еле слышно, но если наклониться к нему близко, то слышно.
Это все нормально? Можно спать спокойно, он не рванет?