Мотор 1,2 16V На Logan-2013 (Сторінка 9 із 11)

_AlexSander_ Спасибо прояснил!!! Теперь все стало на свои места.Лови 

Наверное если постараться и очень захотеть то можно и устранить... например залить в посадочные места футурок какой то масло термостойкий герметик или другую удерживающую субстанцию. Просто у меня машина на гарантии вот я и не стал маяться)))

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278

Вопрос к владельцам машин с движком 1.2: есть ли в нем гидрокомпенсаторы клапанов?

Компернсаторов нету. Подтверждаю.

alex.cver, я наприклад , дизель не возьму - ну не нравится мну дизельный логан , просто не нравится.

Потому, что при небольших пробегах содержать дизельный автомобиль дороже, чем бензиновый.

Опять высосанный из пальца миф. Приенительно к Логану - если дезельный дешевле и экономичней бензинового, то при малых прибегах он мегарентабельный, а вот при больших, когда уже играет свою роль ремонтная составляющая дорогой топливной системы дизеля, то его рентабельность нивелируется. Т.о. боле логичным считаю - для марафонцев прок дизеля сомнителен, а вот при малых пробегах дизель ништяк.

  нууу если не газированный то  тада   улусупэд    .               кстати у нас в бригаде я газированный , и ещё один хлопчик на омеге 2.0 зажигалке ездит , остальные ффсе - трахтористы , но мну не тянет  на трахтор ....     

А за флуд надо как-то наказывать)

Почему я взял 1,2 .
На момент заказа авто в моём регионе дилеры не продали ни одной машины с дизелем. Их поставок ещё просто не было. На вопрос сколько  ждать ответили - в лучшем случае  месяца три...  Мою пригнали через 20 с лишним дней.
За ту цену, которую просили за 1.6, лучше взять дизель, но их опять же не было.
Для меня как для человека пожелавшего пересесть со Славуты за руль автомобиля, был важен момент тест драйва, так как можно было поймать эйфорию тупо от красивой пластмассы.  Логан устраивал во всем. Вопрос оставался в выборе двигателя. Покупать кота в мешке (турбодизель)? Вот и взял 1,2. Машиной доволен. На выходные ездил Кременчуг- Донецк-Кременчуг  расход вышел 6,6 литра(полная загрузка + очереди на трёх блокпостах).

Не согласен, т.к. ТО проводятся пропорционально пробегу, т.е. удельный вес составляющий обслуживания пропорционален километражу и не зависит сколько проезжаешь, конечно если проезжаешь в год от 10 тыс.
Др. словами - если много проезжаешь, то много делаешь ТО, но на 1 км деньги одинаковы.
Разница на 15 тыс. пробега в обслуживании бензин/дизель будет где-то в пределах 1000...1200 грн. в пользу бензинки, но разница в стоимости потребляемого топлива на эти 15 тыс. пробега будет порядка 4500 грн., теперь в пользу трактора. Результирующая арифметика все-таки в пользу трактора.
Обратная картина получится, если на бензинку поставить ГБО.

Что касается цен на само авто, то 1.2 дешевле, а 1.6 на уровне, или дороже трактора. Но это картина только по Рено. По другим брендам дизель намного дороже бензинки.

так можно пощитать примерно на 100 000 пробега  то  горючку , была как то статья в зарулем  сравнение дизель и бензин, так  было взято 5 пар машин  разных марок, одна дизель вторая бенз, так вот на 100 000 пробега расходы в денежном эквиваленте были практически одинаковы  у кого дизель дороже а у кого бенз,  также учитывалась разница в цене авто, но так с ходу что то не могу найти  эту статью