Самостоятельная настройка ГБО (Сторінка 8 із 19)

радикал это аццкое вирусное зло.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-04-07 15:15:10[/merge_posts_bbcode]

все сидим на телефонах с андроидом и лениво вставить ссылку вкачанной фотки из галереи гугла?

  Почему??? Буду благодарен если пояснишь

muravyovmmc,в тебе та ж ситуація, що у  Oleg Pili - неутеплений удав від редуктора до форс. Він хоч без заломів? Я б накинув хомути на фільтра, там тиск до 2атм. Може чпокнути на гарячий двиг. Не видно врізки в колектор. Десь так?  http://www.logan.in.ua/forum/post516174.html#p516174

Після форс необов'язково, хоча собі захомутав.
Так, врізки форс і вакуум редуктора.
Те, що під воздуханом на фотці по ссилці, це дросель.

І тепер питання до нащих гуру.

1. З такою картою можна їздити чи ні?
2. Якщо не можна їздити, то що конкретно потрібно зробити?  Так мислю що потрібна ще одна калібровка на 1,20... Але що суттєво.  Я перед цим  кручу тиск на редукторі, тиск підняв як мені потрібно, 1,2, калібровка проходитить на 1,17, хоча показує 1,20.
3. як розібратисчя із рівнем пального. ... глючить, і все тут.
4. До якої високої температури газу можна їздити, тобто у мене вже 60*С досягла, якщо буде жара +35*С, а вона буде рано чи пізно, думаю полізе вище, 65-70... Чи можна їздити при такій температурі, чи це вже не здраво???

Прошу відгукнутися.

Вибач, завтра зроблю...

Поки що я їх не розрізняю. Завтра сфотаю максимально зблизька.

Признаюся, ще не помірив.  Але і до цього в нас і не було 20 градусів повітря.  Тепер є.  По трасі температура редуктора стабільна 77-78 градусів. На місці як  робив
корекції, росла до 90-91 і включався вентилятор...  Спробую завтра поміряти.

Так от зранку в 7.15 год поміряв опір датчики температури редуктора.
- Температура повітря була 11*С. Опір був 3,4 кОм. (3,39). Також я спробував поміняти тип датчика в налаштуваннях, і зразу ж газ поліз в +, то 53*, то 30*, тобто тип датчика темп редуктора в мене правильний. Фото не має, дуже складно і міряти і зробити фото.

Заскрінив температури на холодному двигуні. Як бачите, темп однакові. блоку звичайно ні. Але і зимою він був тепліший.

Карти зранку. Трішки змінилися із неділлі.

Вечір, приїхав з роботи. Час бенз.  Двигун прогрітий, але газ встиг набрати тільки 40*С

Час газ. Час трішки менший,  це суміш багата, і комп пробує біднити, чи навпаки... запутався...

Щодо датчика рівня палива. Змінив назад на 4 датчик, і заробив. Але знову за день пару раз глючив (показував резерв червоний, знову заводка і знову 2 зелені палки). Може десь контакт. Ще не дивився на нього.

Набагато важливіший момент по поводу моїх налаштувань,   бідна чи багата суміш, і чи можна їздити із такою температурою газу 60*-65* ???

Ще замітив такий момент... Температура газу на холостих росте дуже повільно, і нагріти на місці газ вище 40* дуже складно, (або довго, я не витримував), а от в рухові газ набирає досить стабільно і швидко, в мене було 58-60*С, пи темп навколишнього середовища 22-24*С.

вообще-то 4,2ком измеряется при температуре 20 градусов по Цельсию.

ТАк як сам засумнівався в своїх вимірах, сьогодні в обід переміряв. Темп повітря була близько 18-20*. Це по РП5. Але дійсно прохладно,  не більше 20-22*. Машина за 4 години можна сказати була холодна. Отже результат мій мегасупер тестер (дійсно потрібна річ в господарстві) показав 2,2 кОм. Я переклацав всі градації, отже вимір правильний.

Ти справді так думаєш?..  А то я вже дуже сумінвався в своїх силах, і паралельно почав шукати майстрів, по рекомендаціяїх із Кархелпа.

Руслан вибач. На повністью прогрітому моторі при темп газу 50-60 градусів, тру зелену і синю карту, переключаюся на бенз і поїхав 10-20 км. Потім 10-20 км на газу, правильно? 
Але що це дасть? Якщо карти і час повториться, то ми впевнимося в правильності настройок?

Чим це грозить для двигуна і зокрема ГБЦ і випускних клапанів? Не буде великого перерозходу газу? Як думаєш...?

Для цього потрібні ЕЛМка і ДДТ? поки що не маю і  не освоїв ні одного..

Так, це 2,2. Не захотів мучитися і зразу із 2,0 засвердлив 2,2.

Який граничний час, 20 мс..? Це той час коли я продавлюю газ майже в пол?  Так при накатці карт я кілька раз продавлював добре газульку...  Але перехід на бенз у мене на 3600 об/хв,  мені достатньо, я далеко не шумахер...

Питання.
1.   Якщо суміш багатить, може спробувати понизити такими шляхами. Питання навіяне не знанням шкоди невеличкої багатої суміші...
1.1 Дюзи 2,1 (але дуже не хочеться більше лазити) і все по новій?
1.2 Понизити всю криву коефіціента на один крок вниз?
1.3 Калібруватися при тискові 1,10 і все по новій?

Чи все таки перевірити твоїм  шляхом (тертям обох карт) ?

2. Відхиленння по картам, не дуже воно здорове? Але після того як карти підрівнялися, я його не фіксував, і не дивився. Зроблю свіжі скріни.
3. Температура газу... Чи можна мені їздити із такою температурою газу (60* зараз), і думаю літом дійде до 70*, чи це таки перебор?

Вибач за багато питань. Але маю надію і впевнений що на твоїй допомозі мені вчусь не тільки я, а і багато інших пропанолюбителів...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-04-29 20:53:13[/merge_posts_bbcode]

Це добре, чи погано?

Вибери той датчик, що найближче до 2,2кОм.

Так тапку дави, от і буде більше. Або коеф на верхах менший 1. Ти ГРМний ремінь вже міняв?

Хто-зна???

5-10км на бензі і той самий маршрут, в ідентичному режимі на газу. Якщо карти співпадуть, знач бензмозк не помітив, що його здурили газом.

ні. Тут кліпом би датчики глянути і може тиск на газу скину до 1,05атм. В мене ж воно собака і на бензині так само.