Renault Logan 1.2 16V AUTHENTIQUE (БЖ SANdry) (Сторінка 12 із 12)

Я, как и многие другие столкнулcя с проблемой некорректного отображения уровня бензина в Logan II, при эксплуатации ГБО. Индикатор откровенное "ворует" топливо, пугает водителя пустым баком и пр.
Дело в том, что большую часть времени ЭБУ нашего авто рассчитывает остаток топлива в баке косвенным способом — кол-вом * объемом бензиновых выпрысков. И корректирует эти данные только после существенной заправки. Теперь, после 2х месяцев удачного тестирования готов с Вами поделиться решением. Для этого необходимо самое обыкновенное 5-контактное реле 12в, резистор 0,3 кОм, термоусадка. Я купил на радио рынке реле от ИБП за 20 грн + резистор в подарок . Реле от ИБП — тише и меньше автомобильных. Необходимо установить реле таким образом, чтоб при выключенном бензонасосе "+" уровнеметра шунтировался через 300 Ом резистор на массу, а посте включения насоса — показывал действительное сопротивление "поплавка". При подключении его возникла проблема, у разъёма бензонасоса 4 провода, и 2 из которых серые %). Не допустить ошибку! "+" бензонасоса выполнен толстым кабелем (но я мерял тестером ). Я просто срезал разъём, на столе к разъёму припаял реле и резистор и 4 провода удлинителя, уже в машине припаял всё это к жгуту, заизолировал и подключил разъём. Реле легко спряталось под лючёк бензонасоса. Прилагаю схему подключения и распиновку разъема бензонасоса ниже.

А еще бы, для совсем балбесов, расписать номера контактов на реле. Если не сложно, конечно.

А на первый логан эта схема подойдет?

так делают, мало того, меня убило то, что в Логане с заводским ГБО это не сделано - убогий колхоз.
По датчикам:
- в ГБО применяются датчики разных типов, разных сопротивлений, как и бензиновые у разных автопроизводителей.
По схемотехнике:
- в ГБО датчик уровня газа может быть 2-х проводным реостатным, или 3-х проводным потенциометрическим. Только он не с плавным изменением сопротивления, а дискретный - тобто переключатель на 11 положений, аналогичные потенциометры использовались в высококлассных звуковых усилителях (громкость, тембра, баланс), но там было 32 положения))).
Но в любом случае датчик является одним плечом делителя напряжения, поступающего на 4-х пороговый компаратор. В результате измеренное напряжение на этом датчике сравнивается с опорными (заданными программно) точками, в результате компаратор в этих точках перебрасывается, чем и засвечивает светодиодную индикацию.
- в бензинках датчик всегда 2-х проводным, работающий на токовую катушку логометрического указателя (именно логометрического) - делалось так давно и с банальной целью.... но это не важно. Также сигнал с бензодатчика поступает на ЭБУ для последующих расчетов остатков топлива и связанных с этим параметров.

В результате на круг получаем безлич вариантов согласования гбо-шных датчиков с бензоуказателями.
Но нет никакой проблемы сколхозить согласующее устройство, принимающее напряжение с СУЩЕСТВУЮЩЕГО датчика ГБО и преобразующее его в ток под ИМЕЮЩИЙСЯ бензоуказатель.
Сделать это проще всего двумя способами:
1. На униполярном операционнике, например на когда-то популярном счетверенном 1401УД1.
Сигнал для автоматического переключения бензоуказателя при переключении газ/бензин берется с электроклапана ГБО. Коэф. усиления операционника и его нагрузочное сопротивление подбираем экспериментально.
В общем, вопрос решаем.
2. Переделываем наш ГБО-шный датчик под свой бензоуказатель. Для этого датчик разбирается, выпаиваем 11 резисторов, и впаиваем на их место требуемых номиналов, подобрать которые придется тоже экспериментально. В результате получим ГБО-шный датчик с нужными сопротивлениями для каждого уровня газа, т.к. геометрия тора потребует своей линеаризации, отличной от многогранного бензобака.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-11-27 02:27:24[/merge_posts_bbcode]

Вдогонку.
Вот шкала типичного бензинового датчика (ВАЗов, и мн. немцев)
бак полный - 35-50 Ом
бак 3/4 - 60-70 Ом
бак 1/2 - 80-90 Ом
бак 1/4 - 115-125 Ом
бак резерв - 165-175 Ом
бак пустой - 280-300 Ом.
Его логарифмическая шкала видна невооруженным взглядом))).
СТАГ-овский датчик ГБО имеет шкалу 0-100 Ом.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-11-27 02:28:44[/merge_posts_bbcode]

А вот нагуглил уже реализованное решение Ланосовода http://lanos.com.ua/forum/topic/83906-u … noj-paneli

Как раз наоборот - сэмулировать  заниженый уровень (300 Ом - пустой бак). Когда же бензонасос включён  БК видит повышение топлива, думает что была заправка, и пересчитает его  кол-во.

Совершенно верно.
Давненько не писал? да здорово ничего не происходило. Мой авто немного поменяло темп езды:) вот скоро 150 к покажется.
Мелочёвку можно почитать тут:
Вода в багажнике (наследство) и решение.
Ремонт редуктора Landi LI-02
Чистка системы кондиционирования и химчистка сидений

Сегодня на 151 тыс, обнаружил рваный наружный пыльник левой полуоси. Кто знает - пыльник снимается\меняется или полуось покупать ?

Меняется, спроси у ютуба

Всем спасибо, пыльник поменял! Скоро напишу об этом в БЖ. Сдох акум. Скажите бортовое напряжение после разогрева падает до 13.8-13.5 - это не нормально?