Выходят из строя газовые форсунки (Сторінка 25 із 49)

И нагрузки.
Избыточная подача газа (обогащенная смесь) сгорает быстро, поэту выпускные клапана не перегревает. Перерасход газа конечно есть, но в закрытом цикле он корректируется ЭБУ по датчику кислорода.
Недостаточная подача газа (обедненная смесь) сгорает медленно, этим перегревает выпускной тракт - клапана, коллектор, катализатор. Именно это явление очень опасно и чревато для двигателя. Поэтому не высоких обротах довпрыскивают бензин, или полностью на него переходят. т.к. газофорсы в этом случае дозируют не точно. Да и не только дело в самих газофорсах - штуцера врезают во впускной коллектор не оптимально, а нужно чтоб газовая струя била как и бензиновая прямо на тарелку впускного клапана и т.д. др.
Поэтому из двух зол - езда на обогащенной, или обедненной смеси газовщики всегда выступают за обогащенную - пусть и перерасход, но не кирдык мотору.

Я сказал не так - палит выпуск бедная смесь, в первую очередь.
И, кстати, главная причина обеднения смеси не газофорсы, а просадка редуктора.
А что касается оборотов 4000 и выше, то в моем газифицированном автомобиле 4000 оборотов соответствуют скорости 180 км/ч, которую логан на разовьет ни на бензине, ни на дизеле, так что мне и медленных форсунок за глаза, шо на низах, шо на верхах.

Александр007 коррекцию по газу заводское гбо делает, не делает коррекцию только комплекты со 2м поколением - там один клапан на все цилиндры, газ льётся "самотёком". Коррекция выглядит в виде увеличение или уменьшения напряжения на катушки в форсунках, за счёт чего увеличивается или уменьшается объём протекаемого через форсунку газа. Клапана горят из-за температуры. На заводских установках там спец клапана (с натрием) для охлаждения и головка. + выставлен вброс бенза после 4000 тыщ как топлива с меньшей температурой горения да и газ медленнее горит - за счёт чего выделяется больше энергии (тепла)

менял седня фильтр жидкой фазы редуктора. У официалов. На выбор было 2 варианта неоригинал за 101 грн и оригинал за 217 грн. взял оригинальный Ланди ренцо. Сняли тот, который я ставил на 62 тысячах. Фото прилагается.


2 кучки г...на это из него за 40 тысяч км или 1,5 года. 
поставил этот

(внутри старый фильтр).
потом кинули машину на комп, подключились к газовым мозгам. приехал я к ним с чеком. вовремя диагностики появилась слудющая картина

после обнуления ошибки все показатели в норме. НО корекция смеси на газу плохая. скорее всего какая-то из форсунок идет в расход. предложили провести их диагностику. Плюс надо менять магистраль на пластик. Подтраивает движок правда и на бензе и на газу. Списываю на катушку с трещинами, так как свечи и провода менял. вот и думаю.

  Цена их в базарный день 30грн. на OLX. Но теперь это неважно, теперь вас должно интересовать по чем форсунки у официалов

Serega®, на днях заметил, что машина начала тупить. Посмотрел ELM-кой коррекции, +12. Думаю фильтр паровой забит. Полез, точно. Поставил Atiker с отстойником.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-03-12 18:48:56[/merge_posts_bbcode]

просто абыдно. Ведь этот фильтр может ходить до 90тык, проблема то в магистрали. А офы разводят

Serega®, http://lpgtech.ua/filtr-tonkoj-ochistki … od-d11-mm/
правда здесь штуцера на 12, но ничего нормально хомуты зажали.
До этого стоял Certools с картриджем типа из стекловолокна. Он прошел всего 8тык

стоял у меня такой, ерунда полная, когда разобрал его, то выкладывал здесь фото. Мне не понравился -- ни сама конструкция, ни материалы, ни изготовление. Как по мне -- что то типа такого http://lpgtech.ua/filtr-tonkoy-ochistki … d-d11-mm-/

karakuda78, да я же ссылку дал, хотя кое кто считает, что это всё деньги на ветер.

alexei74, Не могу найти где вы сбрасывали фото розрезаного Atiker-а

взял мастер три новые оранжевые форсунки, оставлял по одной старой и снимал графики, 4 раза