Допоможіть з вибором авто (Сторінка 6 із 10)

Если одна машина + семья есть и на далеко любитель - конечно MCV. Там клиренса тож достаточно.
Но в городе буит хуже парковаться. Сзади у Степана не настолько тесно как кажется. Просто не будет 800л багажника это да
С тестом не бойся - 1-2 скорость там провальные. До 60км ниче не почувствуешь (разве шо с 3 скорости тока)

Блин. От так наша жизнь в мечтах вся и проходит мимо нас 
Но если добавят или рейстайлят - будет Каптур за 550 тыс а там и Каджар за 1млн а Степана на свалку скорее всего

Каптур для меня вообще машина-загадка... Кроме понтовитой внешности нет ничего... Ну мотор турбобензин, так даже привода нет а стоит дороже топового дастера... Не понимаю... Ну и уж точно это не замена степвею, который стоит 13 тыщ стоит...

Так а никто не понимает. Сейчас разница между ними 194 тыс грв.
360000 - база Степан
554000 - база Каптур
При том что я приежал на ТО - Каптур практически такой же по размерам как Степвэй(4,07) + 5см  = Каптур (4,12см).
Салон лучше + сборка лучше + куча няшек типа круиза, датчики дождя и света + противооткатная системма и тд. Но самое главное что там автомат. Но автомат НЕ стоит, как по мне, +194 тыс. Слишом высокая цена для такой машины. Плюс читал, что подвеска там хуже, вернее жестче чем логановская гораздо. И еще передок ниже гораздо моего. И намеряли там всего 150мм клиренса (не 200мм). Хотя вообщем то у Степана вряд ли 198мм есть заявленные тоже но то что выше было видно сразу и на глаз.
Каптур не пойдет, ну никак. Лучше Мегана взять за дешевле. Да и в классе Каптура много конкурентов. Цена слишком высока. Но я к чему писал - Рено идет по пути КИА. Оно счас сделает новую линейку авто и подымит резко цены, а старые все в утиль. Ну, то есть, скорее всего запустят Каджар, а Дастер в утиль и то же самое со Степвэем, вместо него буду толкать Каптур и только. Это похоже последние Степвэи мы видим в этом году... Зачем Рено внутрення конкуренция? Лучше машину продавать за 554 тыс чем за 360 тыс. 
      Сейчас за 607тыс можно взять РАВ4 с салона или того же Спорейджа нового за 554 260 грн (за 606 тыс  грн. вообще будет дизельный 1.7 и переднеприводные конечно). Так что да, ниша не совсем ясна для Каптура. Разве что для девочек красивая машинка кому нужен ONLY автомат. Но опять же, куча более дешевых и лучших конкурентов есть. Жаль, что Рено превращается в КИА меняя линейку авто на недосягаемое по ценам. Закончит как КИА - 20м местом по продажам, а его нишу снова займет кто-то другой. (КИА когда то брала 1-е место в Украине по продажам по кол-во новых авто в год)

Ну КИА же так и сделала? Сейчас дошло уже до того что новый Sportage дороже новго РАВ4 (КАРЛ!). Такое даже во сне не снилось никому. Когда Sportage в свое время стартовал с 25тыс уе то РАВ4 в те мирные времена  стратовал с 34-35куе. Но затем КИА загордился и сказал что он Европа и начал менять линейки и цена уже выше чем тайотовской РАВ4 (а он равчик гораздоооо лучше чем КИА и там даже дизель 2.2 против КИА 2.0). Тайота же поступила наоборот - удешевила проект самого популярного своего SUV.
Может дело не в кол-ве проданных авто а в их цене и тогда прибыль может быть даже больше на 10ти авто чем на 20ти более дешевых. Вообщем будем посмотреть, но все указывает именно на этот путь. Я к чему веду - на Степвэй за 360тыс можно и не успеть, а успеть на Каптур только за 554тыс чи сока он там будет через год ))))

Блин, народ, ну Вы как дети, честное слово.
Вспомните, для чего создавался Логан и вся эконом - линейка? Для завоевания рынков развивающихся стран.
Цель выполняется? Считаю, вполне.
Почитайте, во сколькх странах производятся Логаны? Румыния, Россия, Мексика и Индия (если не ошибаюсь) и где-то еще.
Причем, если в Европе это Dacia, у нас и России - Renault, то в Мексике - это Ниссан Априо.
Вопрос: будет ли Рено резать золотую курицу?

Поскольку продажи Рено в Украине - процентов 70 Логаны и иже с ними, то Рено просто пытается увеличить продажи автомобилей, которые дороже, а соответственно, увеличить прибыль, пусть будет на единицу. Кроме этого, присутствие в модельном ряду более дорогих и престижных автомобилей повышает стоимость бренда в глазах покупателей.
Ну и так далее...короче, это маркетинг и бизнес. Никтоу Вас Логаны забирать не собирается  Там тоже не идиоты сидят.

А по поводу КИА - посмотрите, кто представляет бренд в Украине, и все станет понятно: Укравто. Они и Опель так загубили. Помню, когда выбирал себе авто, цена на Корсу 3 двери была выше цены Мегана.
Почему? Потому, что Васадзе было не выгодно продвигать Опель, т.к. он составлял конкуренцию своему Шевроле, на котором заработок больше.
Сейчас Опель вроде прозрел и начал давать право продажи другим структурам.
По КИА ситуация будет похожая.

У Логанов и Каджаров разные покупатели. Выведением на рынок Украины таких авто Рено просто "откусит" кусочек рыночной доли у конкурентов.
Еще раз: выведение на рынок более дорогих моделей не повлияет на продажи логанов и наоборот: выведение с линейки Логанов никак не повлияет на продажи тех же Каджаров. Слишком разные авто. В этом и состоит работа маркетологов: не допустить каннибализации моделей в пределах одного модельного ряда.
Варианты, когда потенциальный покупатель Логана в салоне меняет свое мнение и решает приобрести более дорогой авто в кредит думаю  бывают, но там скорее пересядут на Флюенс.
А по поводу КИА- Вы уверены, что цены на их продукцию сильно поднялись во всем мире? Если не считать Украину.
Сильно переплачивать народ не будет нигде.

У нас - не будут. В Европе и Штатах - будут так как предпочитают комфорт и няшки всякие в машине.
Да, поднялись цены не только у нас в $ или евро. КИА втиснулась в сегмент дорогих авто. Каждая последующая линейка авто становится все "круче" и престижнее и конечно же дороже.
Но вы правы что в Украине все авто дороже гораздо чем в других странах (кроме Дании где цена машины = гермаская цена+200%)
Тут прикол в том, что априори модель с каждой новой версией должна дорожать по чуть-чуть. Тогда сама модель всегда в цене и ее бу предыдущие версии НЕ так сильно падает в цене, как у других конкурентов. В итоге покупатель берет то авто, которое ликивиднее на рынке и меньше всего теряет в цене с возрастом, чтобы потом перепродать лет через 5 с минимальной потерей. Психология.  У нас например молодежь на работе есть помешаная только на Фольцвагене. Когда спрашиваешь почему. Самый главный ответ - он меньше всего теряет в цене со временем, а потом уже качетсво и удобство. И это при том что Фольцваген неоправдано дорогой в сравнении со своими конкурентами. Не считаю что Поло лучше Мегана и тд. Вот почему каждая компания стремится "улучшать-модернизировать" и как результат сделать ленейку все дороже и дороже с каждым следующим поколением. (по чуть-чуть конечно)  Только вот интересно где тот порог, когда цена достигает таких высот, что линейку тупо перестают брать уже. Как с РАВ4. Достигла потолка, а потом бац и за 27 счас можно взять в полном приводе и отличном дизеле 2.2 и с наворотами в салоне. А когда то было что за полный привод РАВ4 они "хотели" 40тыс и все равно их брали же из-за качества тогда.

Знакомый знакомых скинул
https://auto.ria.com/auto_honda_accord_17089170.html
Наверняка до 11куе доторгуется. Атмосферник 2.0 он еще 500 тыc проедет без шума и пыли. Дык это же машина. На рынке полно сейчас хороших машин за 10-12куе. И уж точно эта машинка лучше чем КИА Сид 2008 года или Степвэй 2008 года.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-03-24 11:06:18[/merge_posts_bbcode]

Это да. Но наличие 4X4 успокаивает и помогает особенно зимой. На КИА второй год езжу в Буквовель по 1300 км в одну сторону и в сильные снегопады и голлоледы попадал. Не то чтобы он сильно был нужен - но если он есть машинка становится "зимней". Когда нужно заехать на стоянку отеля на 30% горку со снегом - поверьте на 4 на 4 вы даже буксовать не будете. Есть перелести в 4 на 4 даже на SUV. Посему самый лучший вариант - Дастер в дизеле и 4 на 4

Смотря где ездить. Но я уверен, хонда ламаться будет в разы меньше чем логан. Подвеска у Хонды тоже не плохая. Но клиренс - да. Это для меня один из минусов весомых.
А зачем вам ГБО? Жизнь и так сложная штука и ее нужно упрощать, а не усложнять. Потом мучаться с газом - воняет/не воняет, травит/не травит или регуливать вечно клапана каждые пол года и смотреть сильно за ГБО. И горит ГБО просто отлично как спичка в ДТП. Тут смотря сколько ездить. Если вам на работу-с работы + магазины в выходные и тд то то на "хіба" оно вам ото нада то ГБО? Плюс посчитайте за сколько лет оно окупиться при разнице в топливе и окупится ли вообще. Опять же все зависит от как много вы проежаете в год.

Моему еще и 2 лет нету (в мае буит). Ну я как бы знаю что это Рено и на 3-4 года взаимности от машинки расчитываю и это если повезет. (тьфу тьфу тьфу). Я же понимаю что она и стоит много дешевле других производителей. Но все таки разный класс авто. Я уже писал про Форестера 2004 года знакомый взял с пробегом 150тыс. 2 года ездит - только смена масла и ТО вот вообще ничего не ламается и еще тысяч 100 не будет. 
Ну да, ролики сменил и ГРМ ремень по регламенту.
Просто Хонда и Логан это не сравнимые вещи в плане качества. Другое дело клиренс + обслуживание на таком пробеге многое меняется  и тд. Но я не в курсе насколько дорого обслуживать Хонду.
Насчет газа - возможно ты и прав. Нужно пробовать чтобы понять   Мне на дизеле тоже очень много дешевле ездить нежели на КИА. Раз в месяц - пол бака дизеля лью и все но я езжу не много по городу + в село к теще иногда.