Следующий автомобиль (Сторінка 16 із 740)

Для ту... тех кто в танке разжую - Рено предлагает покупателю широкую линейку авто.

Ход с бюджетным (?) Логан был удачным... Хотя... Обслуживание Логана и запасные части оригинальные весьма далеки от бюджетности... Развитие Логан свалило авто в общий котел рыночной стратегии Рено...

А вот не бюджетные "произведения" Рено, хоть и с салона стоят дешевле конкурентов, но по надежности уступают, даже не уступают, а просто таки "ни в... туда ни в красную армию"...

Создается стойкое ощущение, что рыночная стратегия Рено может быть описана кратко так: " На запчастях и сервисе свое возьмём, с процентами!"
Суждение построено на личном опыте эксплуатации...

Что до "семейство Логан/Сандеро"... Считаю усложнение двигателей бюджетников всякими много вальными конструкциями, снижением объема, наворачиванием электроникой и т.п. отрицательно сказывается на привлекательности таких авто...
Дизельные моторы считаю на легковушках АБСУРДОМ!!!!! По этому Логан с двумя валами или дизельный не интересуют вообще. Что до Сандеро, то то же самое...

Здесь на горизонте появляются авто с Поднебесной, что и дизайном и, надежностью и, "фаршем" практически не уступают авто от Рено... А вот ценой новых авто с салона и стоимостью обслуживания - выигрывают (посмотрите на "бобики" ЭмГранд, к примеру, или новинки Чери...., бобики Жак и т.п.). Попробовал тестдрайв некоторых китайцев и таки задумался... - на кой платить Рено больше и нарываться на неприятности в пути, когда Китай уже вырос до уровня серьезного интереса со стороны авто алчущих.... К тому же двигатели на китайцах не отягощены понтами, но хорошо знакомы по предыдущим версиям популярных японских, корейских и эвропейских производителей авто....

Но пока есть куда потратить денег, а доходы... в долине...,  от того все же рынок б.у. авто более мне привлекателен стал... И здесь очень заинтересовала "ценовая аура" Мерседес... Авто надежный, добротный, в обслуживании для владельцев Рено шоком не станет, но приятно удивит (местами), к тому же много ликвидней  поделок от Рено....

Привлекателен и Тушкан... Просторный, надежный, проходимый, в обслуживании приемлемый. Ликвидность - выше чем Рено... Цена на авто б.у. не отбивает охоту рассмотреть вариант... Не мало важно, что самостоятельно в Тушкане везде подлезешь и если с руками и головой то спокойно можно по выходным осуществлять мелкий текущий ремонт или обслуживание...

Рассматриваю иные варианты... Но однозначно бензин, полный привод и желательно на раме...

Ах вот, где у нас оказывается надёжные авто делают! Ага, ну флаг в руки! 

Особенно сервис, что у УкрАВТО, что а АИС - один другого краше! 

самый большой импортёр Италия , там его трохи доделывают , ездил на таком (дизэль) очень хорошая ,комфортная , надёжная автомашина - рекомендую .

Так і серед автомобілів значно дорожчих та більш престижних марок також попадаються "дуже вдалі": https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen … 013/68768/ А Рено добре відомий випуском не дуже дорогих, але з непоганим співвідношенням ціна/споживчі якості автомобілями https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen … 013/68768/ як Ви бачите, в першій десятці по два фольксвагени, форди та рено... Але ми дуже далеко від Західної Європи за умовами. На мою думку перші дві вимоги до автомобіля - він має витримувати наші дороги і наше пальне, бо це не зміниться на краще ще довго (та і простому автомобілісту цього не змінити) та бути надійним, а потім -  всі інші вимоги: ціна/якість та інше. У китайських автомобілів є певні перспективи, але з адаптацією до наших умов не все так просто, а особливо після трикратного падіння нацвалюти... багато з марок просто пішли з нашого ринку. Вони прийдуть якщо підвищиться купівельна спроможність населення, а от з цим дуже велике питання, особливо у світлі сучасної політики доходів і витрат для населення..

Судяси по БЖ, скоро до них Олег Tank приєднається

100%. И даже база первых годов выпуска 

Если верить Эрику, то в премиум-сегменте только тойота/лексус сохранила качество и надёжность... Человек искренне удивляется, что тачка за 100+ куе (ауди RS8) прошла 50 ткм без серьёзных поломок! Это у них считается достижением! Слушаешь и диву даёшься... Люди отсыпают по куче денег и их постоянно еще сдаивают на сервисах! Взять тот же известный анекдот про хозяев ренж роверов... В то время, как большинство бюджетников 50 тыщ без крупных поломок проедут ваще не поперхнувшись! Парадокс... Типа что с нищебродов взять - пусть ездят! ))

Жена может колесить на всем и на ручке. Дизельный был бы конечно пошустрее даж с 1,7 дизелем. Но косяки Спорта - плохо подвеска и очень ограниченный обзор никто не отменял. В нем них..чего не видно. Для города Спорт - неудобная машинка, в пробках жрёт шодурная. Для трассы нормальная, удобная, но в дизеле будет лучше. Но если бы стоял выбор что взять Captur за 550 тыс с 1,2 турбобензом или за 560 Спортейдж переднеприводный в Дизеле 1,7 новый, то наверное отдал бы предпочтение Спортейдж новому, потому что цена для Каптура уж слишком завышена, а механику я даже люблю. Тем более что у нового Спорта обзор чуток улучшили, передние арки сделали тоньше,не закрывающие пол окошка и подвеску по обещаниям переделали полностью, клиренс подняли на 1 см до182, в базе есть даже круиз и тд. Весь вопрос в цена-качество конечно. Но только если Спорт не рос сборки. Но к нам возят только Словацкой.
  Степвэй в дизеле для своей цены - очень хорошая машинка. Каптур как по мне сильно переоценен в цене.

Даже сравнивать нечего, каптур и спортейдж в дизеле. У корейцев дизеля просто отличные и ходят нормально в отличии от реношных. Я себе долго искал дизельный акцент штудировал форумы, по дизелям проблем ноль. Да и поставить рядом каптур, сидел я в нем, и спортейдж.... даже сравнивать не буду. сравнить только колесные базы у каптура мм: 2606(меньше чем у логана) и спортаге Колесная база, мм: 2670 плюс клиренс выше.

Nomac, а ще багажник - в Каптура його майже нема.

В автопарку нашої швидкої є купа дизельних "мастерів" з двигуном DCI. В бак заливали все, що має назву ДТ
Кожен відходив не меньше 500 тис. км.
З 10 авт тільки 1 мала проблеми з форсунками.