ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 24 із 30)

ну так брал бы каябу. смысл переплат..

это твое "для плохих дорог"...
в своё время был такой маркетинговый ход почти на все иномарки: пакет "плохие дороги".
включал в себя защиту картера, подкрылки и еще что-то. вобщем всё то, что было и так в авто.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-04-14 18:36:29[/merge_posts_bbcode]

как я понимаю это код 344814
будет стоить у нас без скидок 1240грн/шт.

135375 км

Стоїть наріжним каменем питання вибору зимової гуми на наступний сезон.

Ще в січні (приблизно 3500 км тому) якось дуже помітно стало, що стара гума GENERAL ALTIMAX ARCTIC на межі придатності. На той час її загальний пробіг за 7 років експлуатації складав приблизно 50000 км. З чотирьох колес три мають майже однаковий вигляд, а одне (заднє праве) чомусь найбільш зношене (на тепер вже стираються індикатори граничного зносу - тобто глибина протектору вже меньше 4 мм).

Стара гума за час експлуатації показала себе дуже гарно в суворих зимових умовах - ні разу не довелось вилазити з авто й махати лопатою. Навіть в стані експлуатаційної межі гуми авто почувалось досить впевнено.
В лютому довелось їхати в Десну і назад то по дорозі було все: і ожеледь після дощу, і снігові намети, і купи авто на узбіччі. Досить впевнено гума все витримала і всюди пройшла. Один єдиний недолік - сильно шумна і задовбує нерівномірним гудінням одне колесо (три нормально рівномірно гудять, а одне гуде неначе зношений підшипник маточини).
Взагалі мабуть, якби вона зараз вироблялась, то я б взяв би таку ж гуму залюбки.

Зараз стан гуми дозволяє використовувати її як літню (глибина протектора на самому поганому колесі біля 3 мм, решта більше 4 мм). Тому прийняв рішення покататись на зимовій  гумі доки не зітреться до рівня 2 мм протектору і таким чином зберегти літню.

Сиджу - вибираю зимову. Спочатку хотів шиповану, але переговоривши вживу з кількома власниками шипованої гуми передумав (всі крім одного заявили, що більше ніколи шиповану не куплять, а той один, що задоволений більш як 40 км/час не їздить ніколи).

Я на даний момент вподобав GOODYEAR UltraGrip Ice 2. Сиджу думаю: брати не брати. І чи потрібно заморочуватись на посилену боковину (з індексом XL), бо ціна майже однакова.

У Бліззак дуже багато модифікацій. Про яку саме річ? Я приглядався до Blizzak WRX, але там відгуки не дуже.

Дуже мало інформації (хоча по літній Turanza T-001 підтримаю автора на всі 100%, бо у самого така). Хотілося б бачити в яких умовах гумою користувався той, хто пише відгук.
Мене дуже бентежить малюнок протектора Blizzak - він якийсь занадто літній. А ось тут багато різних відгуків і серед них дуже багато негативних (про два схожих Blizzak):
http://shina.com.ua/talk_bridgestone__revo_gz.html
http://shina.com.ua/talk_bridgestone__blizzak_vrx.html

Larsen, дуже дякую за розлогу відповідь. Дуже корисна інформація, яка по суті підкріпила мою націленість на GOODYEAR UltraGrip Ice 2.

Мені якраз потрібна надійна гума для нечищеної дороги. GENERAL Altimax Arctic був саме таким. У нього широкі канавки, які легше самовичищаються від снігу, ніж протектор Blizzak. По малюнку видно, що для чищеної траси і для асфальту Blizzak саме те що треба.  Але по чищеній дорозі я проїду в любому розкладі. Просто останні три роки так співпадало, що непогода починала вирувати або прямо напередодні виїзду, або під час далекої подорожі, яку ніяк не можна відкласти. Крім того дороги в нашому місті майже не чищені - ригівське кодло забило на все те. Altimax Arctic дуже сильно себе проявили в таких умовах. В заметіль їхав упевнено, навіть коли інші стояли.  Через глибокий сніг проїзжав, вже будучи готовим до того, що машина сяде на пузо і доведеться брати лопату. Але не доводилося - гума ні разу не підвела, ні разу машину не занесло на узбіччя, хоча доводилося лівим колесом їхати по льоду, а правим по глибокому снігу.
Я б узяв такі самі щини, але більше їх не випускають. Тому шукав зі схожим малюнком. Вже вподобав Bridgestone Noranza 2, але вони з шипом. Nokian Nordman RX хороші, але не хочу, бо дуже бистро зношуються (це особистий досвід). Тому і зупинився на GOODYEAR: малюнок схожий, відгуки дуже позитивні. Одне питання тепер: брати посилену XL (вона для більшої нагрузки (бусики, пікапи, тощо) щоб не боятися ям і гуль від них) чи досить буде звичайної непосиленої гуми?

138990 км

Вчора нарешті з'явився вільний час і я нарешті повернув на місце демпферні гумові втулки направляючих гальмівного супорта, які були зняті ще в січні цього року по причині розбухання гуми від змазки і підклинювання, таким чином, супортів. Без втулок супорт, впринципі, працює... і не клинить на любій змазці, але торохкотить просто жах. Я одразу не розпізнав те торохтіння (у мене ні разу такого не було) - спочатку думав, що то така дорога, потім грішив на сайлентблоки. І лише з місяць тому зрозумів, що коли педаль тормоза натиснута того торохкотіння немає.  Тому попередньо гумові втулки були вимочені протягом одного часу в бензині "Калоша" і висушені. Така процедура розчиняє жири поглинуті гумою та повертає попередню форму виробам із гуми. Доречно було б натягнути гумові втулки на направляючі до того, як вони повністю випарують бензин і прийдуть до початкової форми, але у мене не було можливості поставити машину на пару днів в гараж, тому довелось нудно натягувати дуже тугі втулки на абсолютно сухі направляючі, щоб виключити поглинання гумою інших речовин.
Результат позитивний - комфорт і ніякого торохкотіння.

Для того, щоб втулки не розбухали була куплена змазка, два тюбика по 3 грама (дорогувато - не пам'ятаю вже скільки, хоча зроблено в Україні):

На дві направляючих з демпферами вистачило одного тюбика. Направляючі без демпферів залишив з мідною змазкою.

140132 км

Планова заміна реміня та роликів ГРМ, а також реміня агрегатів. Довго роздумував над тим чи міняти водяний насос. Як багато хто знає, я противник безпідставної заміни агрегата без видимих на те причин. І наш товариш Yeka, підтримав мене в таких намірах. Але багато хто з моїх друзів активно агітував мене все ж поміняти насос, приводячи в приклад свій власний невдалий досвід і закликаючи не повторювати його. Також давні знайомі на СТО теж стали гнути ту саму лінію. Тому я вирішив скористатись неочікуваною спонсорською допомогою (спонсор теж активно закликав скористатися нею саме для цього), та замінити водяний насос. Що і було успішно зроблено. Старий насос виявився в дуже гарному стані - не підтікає, на шумить, не клинить і прокладка в ідеальному стані. Можна було ще їздити. Моя теорія, що паніка руйнівна для власного бюджету, підтвердилася. Ось фото старого насосу (я його залишив про запас):

Також вирішив давню проблему зі щепленням. Нагадаю, що в холодну пору на непрогрітій коробці передач при перемиканні в момент натискання педалі щеплення верещало так, що перехожі оберталися. Тому було замінено вижимний підшипник. І знову Yeka був правий, колись давно поставивши діагноз по моєму опису проблеми, сказавши, що то резинова гофра злетіла і тре. Так і є - гофра теліпається на направляючій і підшипник шумить і весь розбовтаний:

Також був договір, що при необхідності буде замінено і диск і корзина зчеплення, але розтин показав, що диск майже в ідеальному стані і заміна не знадобилася.

Коли міняв мастило в двигуні також звернув увагу на якісь незнайомі згустки на стінках розширювального бачка. Відкривши бачок, зовсім офігів:

У мене не було на власному досвіді такого, тому я не зрозумів що воно таке і вирішив, що заодно і цю проблему вирішу. Виявилось, що то мастило в охолоджувальній рідині. Майстри відразу ж запідозрли прокладку термостата і були праві. Мастило потроху сочилося, як в систему охолодження, так і назовні.
Прокладку термостата замінено.

Також майстри самі дуже людяно підійшли до роботи і навіть (неочікувано) приварили штатні гайки для болтів, які тримають захист піддону, за що я щиро вдячний.

В кінці робіт також виконано контроль регулювання розвалу та сходження.

У понеділок 14-го загнав автомобіль на СТО, а на вечір 15-го тільки забрав. Було зроблено купу робіт і потрачено такуж купу грошей.

Запчастини та витратні матеріали:

Вартість робіт:

Это Меган-2.


На первых машинах шли такие-


С металлической,безпроблемной,прокладкой и возможностью отдельно з-ны термостата. Потом,как всегда,Рено начало экономить...

Tank, помпа від'їхала грм (60ткм) чи 140ткм?

Можна було їхати далі. Без люфтів?

140310 км

Замінив свічки запалювання. Старі свічки працювали без жодних проблем, але вже близився кінцевий термін використання за пробігом авто, а мені треба було в дальню дорогу. Тому і вирішив.
Так вже повелося, що я з часів Логана використовую одну і ту ж модель свічок Bosh Super Plus FR7LDC+. Цей комплект пройшов трохи більше 57 тис км, а попередній (до нього) 64 тис км. Дуже надійні і дуже якісні.
Було зокортіло поставити свічки Denso з ірідієвим електродом, але почитавши відгуки, вирішив, що воно того не коштує. Дуже важко було знайти свою улюблену модель у продажу, та все ж  знайшов у одного продавця, але виробництва Россії (до цього завжди були тільки германські, та й взагалі не хотілося купуваи російське, але ... довелося, бо продавець знайомий і я не хотів образити). Вирішив заспокоїтисебе тим, що головне походження технологій і засобів виробництва, а не місця. Заодно перевірю, чи годиться ця моя теорія 

Ось так виглядє нова свічка:

Такий вигляд мають старі свічки, що пройшли 57 тис км:

А так виглядають стара і нова свічки поряд:

Видно неозброєним оком, що на старих свічках зазор більший.